DIESEL_POWER

Чудеса :_shock: Пожалуй не буду тянуть и затарюсь со следующей ЗП =)

Только что проверил: Hella 1DL 006 020-801 Фары передние комплект 11735,14р. Для питера особые условия?

Купил пружины задние усиленные Lesjofors 4208430. Они оказались прогрессивные (с переменным шагом витка). Задумался, а как их ставить? Мелкими витками вверх или вниз? В инетах диаметрально противоположные мнения.

Выше кто-то выкладывал фотку медной пасты, оригинал... попробуйте искать CRC 10.415.1.04.12.58 ;) Так же есть аэрозолью CRC 10.415.1.11.12.58, Liqui Moly 3970. Выбирайте =) ПыСы: Искать в экзисте разумеется.

Получается у всех с завода были две веревочки? Я совсем недавно разглядел, что по етк там одна веревочка и один аморт. Еще подумал, что родной аморт у меня сдох и кто-то догадался присобачить веревочку вместо него, колхозники млин =)

Пару недель назад заказывал в экзисте Febi 01787, аморты багажника. В упаковке лежали Stabilus! повезло)

Оригинальные колодки ака JURID 187 сожрали диски ATE больше миллиметра за один комплект. Ставилось и то и то новое, одновременно, два года назад. Какой пробег за это время не помню. Есть правда подозрение, что поршни подклинивают отсюда и износ повышенный. Буду перебирать суппорта и следующим попробую оригинал + brembo.

Одинаковые. На моей, даже на наклейке написано е32.

Ракурс не очень удачный, но может поможет. Деталька действительно крепится к одной из опор впускного коллектора.

Это я к тому, что формально номер правильный. Это какой-то бардак в каталогах walker. Америкосовкий каталог совсем другие номера на 34-ку 525 выдает.

Европейский каталог walker пишет, что 17516 это 1989/09-1995/02, а 21352 это 1995/03-1996/12 :_shock:

Тоже вариант. Но послушаем, тех кто держал эту штуку в руках. Может там уже все есть.

Тоже рассматривал этот предглушитель, как альтернативу всяким самодельным и не очень пламягасителям. Но остался непонятным один момент, есть ли в нем дырка для лябмды? Если нет, придется варить трубы с дыркой от катализатора, к банке от предглушителя? У кого есть опыт установки данной детали?

Хочу и я поделиться своими наблюдениями о дворниках. Про бескаркасные и мыслей даже не было, это все гомосятина))) Так вот, 34-ка мне досталась с пассажирским дворником который торчал и задевал кромку капота (Задевала именно щетка дворника за почти самую правую часть капота, а не поводок дворника, как бывает в другом распространенном случае). Ездили с таким дворником, видимо, давно т.к. щетка продолбила скол краски на капоте. На тот момент я решил проблему купив пассажирский дворник длинной 55 см. Но червячок меня точил, и готовил к переборке трапеции. Для очистки совести, я решил купить аналог оригинального комплекта дворников, а именно SWF 116.317 (1200р в экзисте). И о чудо! Пассажирский дворник идеально облегает кривизну лобовухи, никуда не торчит и ничего не задевает. Теперь надеюсь менять только резинки 115.710 (340р за комплект на экзисте).

Еще как вариант можно купить родные направляющие, а на них уже вешать все что угодно, в том числе и универсальное. 82 71 9402898

От старого хозяина досталась хаккапелита2 215\55 R16. Несмотря на ширину, тоже хорошо прокапывает рыхлый снег.

Не у всех есть беспрепятственный и бесплатный доступ к диагностике :Р

На забугорных форумах изобрели более хитрый способ сбрасывать адаптацию ECU. Отключают обе клеммы аккума. Зажигание в 2 и замыкают между собой клеммы (провода, а не клеммы аккума :) минут на 10. При этом якобы разряжаются конденсаторы в мозгах и все данные адаптации того... стираются. Ну а далее как писали выше. прогрев, неспешные катания с последовательным переключением передач. останов и по новой. Кто петрит в инглише искать в гугле shogun reset.

Я все лето хотел сам))) Но все как-то лень было возиться, а щас уже как-то прохладненько)))

wynn's

Здрасте, всем! А не подскажете ли, где на севере города форсунки почистить винсом? А то в свой околодомный спин-лайн звякнул - они таким не занимаются =(

Хм, крышка АКБ, под диваном? Такой то у меня уже нема... Не подскажешь где в ЕТК на нее поглядеть? Сходу не нашел.

Аффтар, так и не решил проблему) Все лето проездил открывая ключом. Скоро масло менять, заодно и посмотрят диагностикой. Разглядывая схемы DWA 4, увидел что оно пасет наличие штатного мафона а так же состояние задней сидушки. Кто видел где находится этот датчик снятия задней сидушки? Подозреваю, что это тоже микрик. И в случае если установлен неродной мафон, как решается проблема с сигналкой? Она просто игнорирует этот датчик при постановке на охрану?

Именно это процедура и перестала работать. Раньше оба ключа без проблем приживлялись. В любом случае дорога на диагностику. Хотел быть морально подготовленным)

Имеется машинка с штатной сигналкой и ключами с дистанционным ИК управлением. Все это долго и успешно работало. Машина закрывалась и ставилась на сигнализацию по кнопке на ключе, так же и снималась/открывалась. Ключи после замены батареек успешно приживлялись и работали дальше. В один из вечеров снял мафон, что бы дома почистить (простенький DVD Prology). Машина успешно закрылась с ключа кнопкой. На утро машина с брелка не открылась, открылась поворотом ключа в двери. Воткнул обратно мафон и поехал на работу с мыслями о покупке батареек для ключа. После работы открываю ключом, сажусь - моргает аварийкой и не заводицца. Сработала штатная сигналка и иммобилайзер =( Скинул клемму, полез в инет за народным рецептом. Рецепт оказался прост: садимся, закрываем двери. Ключ в положение 1 и ждем 10-15 мин. Происходит аварийное снятие с сигнализации. И действительно, моргать перестала и завелась. Центральный замок ожил, поворотом ключа машина закрывается. Но не работает сигналка и не реагирует на ИК управление. Кто с таким сталкивался? Как лечить? Еще забыл сказать, что ключи заново не приживляются. По всей видимости нужен DIS. Нашел в инете следующее: There they have to follow the coming steps, also described in TIS 66 01 97. 1. Select "Diagnostics" 2. Select vehicle (e.g. "5'E34") and "Diagnosis" 3. Select "12 Radio/IR System" 4. Select "5 Special Functions" 5. Select "2 Cancel Initialization Lock"