DM540
-
Постов
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
Галерея
Collections
События
Весь контент DM540
-
Ну все что удалось найти, по дтож на бош Стрелка Сопротивление [Ом] 5000 Ом Сопротивление [Ом] 544 Ом Температурный диапазон 25 С Температурный диапазон 80 С Мозги Сопротивление [Ом] 302 Ом Сопротивление [Ом] 2080 Ом Температурный диапазон 80 С Температурный диапазон 25 С У меня же оба показывали идентичное сопротивление.
-
Заказал оба новых датчика, ибо если опираться на информацию по сопротивлению в интернете, оба мёртвые, посмотрим, что выйдет из этого
-
Всем привет, машина была 520 с лоу проводкой, на сименсе. Поселился под капотом новый М50 уже на боше 413. Подкапотка осталась лоу. Была установлена хай приборка. Начались приколы с температурой. Датчик на стрелку стоит от боша 2х контактный, 2ой контакт пробовал и до приборки тянуть и кидать на массу, валит стрелку в красную зону, т.е., на прогретую, стрелка стоит вначале красной зоны. Если на холодную включать зажигание, то стрелка поднимается до первого деления синей зоны. Проводка вся целая. При этом мотор не кипит, термостат на 80гр, исправно открывается. По сопротивлению измерял на датчик на мозги и на датчик на стрелку показания одинаковые. Так и должно быть или они должны быть разными? На полностью прогретую с открытым термосом дтож на мозги и стрелку показывают 255ом,что как раз соответствует ~85-87гр. Собственно вопрос по сопротивлению датчиков, должно ли оно быть одинаковым и если да, то куда копать, приборка? Ориентируюсь на этот график
-
Дак, думал, что дпкв жарко становится) Когда она перестает на газ реагировать, то ее трясти начинает, будто бенз заканчивается Понял, спасибо)
-
Всем привет. В общем, возникла проблема на М50 безванос. На холодную, вроде, все ок, потом, после км 15 начинает теряться мощность, потом перестает набирать обороты больше 2 тыс, а потом вовсе перестает реагировать на газ(газ в полу, а обороты около ХХ). Если перезапустить мотор, то помогает на какое-то время, затем все по новой. Это дпкв передает привет?
-
Раньше все ок было Я ещё рхх снимал, чтоб почистить, вот думаю, может задел датчик на стрелку.
-
Да уже нечего проверять) Я их все сдал обратно На моторе стоит, тот который стоял, на 92гр) Сегодня решил по пробкам покататься, в итоге, стрелка встаёт на 0.5-1мм от 12 и стоит, за бортом около +18. Вент кондея не срабатывал, хотя и вент, и датчик рабочие. Шланги мягковаты. А ещё, на совсем холодном моторе стрелка показывает по центру синей зоны.
-
Покатался вечером около 15км, стрелка встала, как на фото и не двигалась. Шланги в конце поездки пощупал, вроде, потверже стали, но можно полностью сдавить.
-
Ну я ставил крышку от своей 39, там она рабочая, но 34ке пох) Все равно патрубки мягкие
-
Вообще мягкие, можно полностью сдавить. Как на заглушенной, с открытой пробкой.
-
Поставил старый термос Стрелка на мм 1.5 отклоняется от середины, патрубок нижний холоднее верхнего Давления на прогретую в патрубках нет. Пробовал ставить рабочую крышку, давления нет.
-
Пожалуй, да Оставлю его
-
Да уже голова кипит) По-идее тот что на 92 тоже за эталон нельзя принимать же... Но факт, что он открывается, когда вода горячая, но палец ещё можно держать
-
А поподробнее?) Все дело в кипении антифриза и воды, а так же в давлении? Может у меня крышка вые....тся
-
Ну что, приобрел ещё один термостат вахлер на 80гр. Испытание кастрюлькой не прошел) Опять же начал открываться позже того, который на 92гр и закрылся намного раньше.
-
Действительно, 2 рубля это та сумма, которую нужно накопить...) Ну а ездить без термоса это уж издевательство какое-то) Так много чего можно снять)
-
Ого, вот это тут дискуссии идут) Я собственно и захотел себе поставить термостат на 88, ибо есть ещё 39-я с м62ту, там изначально стоит электронный термос и в пробках с ним температура держалась на 105-108гр. Поставил обычный механический от е31 (тоже м62) для жарких стран, теперь температура стабильно на 93-95гр. При очень активных отжигах доходит до 98гр. Но там я ещё с кодировкой приборки проигрался, что на 105гр стрелка уже в красной зоне лежит) Многие пугали, что расход станет больше, типо дме будет думать, что мотор не прогретый, но вообще не заметил изменений в расходе. Виска также исправно срабатывает. Вот и решил немного понизить температуру у М50, ведь и правда маслу и резинкам в моторе должно быть лучше. А М50, кстати, у меня на боше и приборка хай, исполнение для Франции.
-
Ну не, крышку на 1.4 это слишком) А что плохого в термосе "похолоднее"? Судя по схемам он же шел для жарких стран.
-
Да я думал, что мотору попроще летом жить будет с 88гр) Теперь-то обратно на 92гр поставлю. А эту какашку обратно в магазин попробую вернуть.
-
Слева на 92 гр, который стоял, справа - 88 гр Тот который на 92 открылся ещё до закипания воды, на 88 после того, как вода закипела и раньше закрылся.
-
В общем, из старой крышки расширительного бачка хотел сделать переходник, чтоб компрессором давление накачать, но не вышло. Покатался минут 6, стрелка на 12, а нижний патрубок холодный... В итоге, стрелка начала заваливаться, а патрубок все ещё холодный. Открутил винт для удаления воздуха-фриз чистый идёт, патрубок не потеплел. Сниму термос, попробую его прокипятить, посмотрю, работает или нет.
-
Герметик положил, крышку поставил Потом пока поддон ставил, герметик сох дня 2 точно. Причем герметик нормальный-виктор реинц..
-
Ну ёмае... Поменял блин направляющую) А эмульсия и прочие радости жизни или это все очень специфично? Термос не проверял, но нижний патрубок же горячий, значит открывается, и радиатор прогревается внизу Помпа кольбеншмидт, с массивной крыльчаткой, кстати, понравилось, как капитально упаковали и как сделана... Стояла хепу с жестянкой, как у банки) Ещё есть подозрение, что доп помпа не работает, но раз систему прокачал, то я думаю, из-за нее перегрева не было бы?
-
Я в том месте герметиком крышку помазал... А если оттуда воздушит, разве термос и печка будут исправно работать? Нет, маленькие от руки, после того, как прикрутил крышку, динамоключом ток звёзды распредвалов
-
После Старый термос был на 92 И помпа немного болталась, совсем малость)