PoweR

А Вас интересует в какие рычаги полиуретан?

Скептики всегда отпишуться, это же форум. Посчитайте калькуляцию даже без учета стоимости работ. Как ни крути, а выгоднее ставить дорогие свечи, нежели дешевые. Да, есть те, кто сами меняют свечи, а есть те кто ездят на сервис делать то или обслуживание машины и не парятся по поводу лишней тысячи, выкинутой на обслугу. Особенно владельцы в12, ой им как неприкольно раз в 15 тысяч лазить в мотор:) Кто-то раз в 15 тысяч меняет масло, а кто-то раз в 3-5 тысяч. Кто-то часто к 7ми тысячам гоняет тахометр, а кто-то 2-2.5 ездит, чтобы заправлять поменьше. Люди разные и подходы разные. Мнения тоже будут у всех разные. Ваши слова меня не убедили по поводу дешевых свечей. Надежность дорогих японских свечей уже неоднократно подтверждена. Главное не брать подделку и не пользоваться левыми свечками. Ибо кроилово как всегда ведет к попадалову.

да нет, смысл только в ресурсе. Качество искры 5-10 тысяч и обычные свечи предоставят. Особенно на атмо моторе, давление в камере сгорания не особо большое. Просто если посчитать, что иридиевая свеча ходит 100 тыс. км и стоит 390х денег, а платиновая 50 тысяч км и стоит 250х денег, обычная свеча 10 тысяч километров и стоит 120х денег. При этом работа обходится в 1000х денег по замене свечей, мы получим следующую калькуляцию: 6 цилиндров, 6 свечей. 390х денег Х 6 = 2340х денег. 250х денег Х 6 = 1500х денег. 120х денег Х 6 = 720х денег. Проходит 100 тыс км: НО! Обычные свечи меняем 10 раз и попадаем на работу в количестве 10 000х денег и свечей купим 720х Х 10 = 7200х денег. Итого затраты с обычными свечами составят 17200х денег. Платиновые свечи меняем 2 раза. 2000х денег работа и 3000х денег свечи. Итого 5000х денег. Иридиевые свечи меняем один раз на 100 тысяч км. Итого затраты 3340х денег. Т.е. по затратам иридиевые свечи в 1.5 раза дешевле платиновых в эксплуатации и в 5 раз дешевле обычных дешевых свечек. А то что они лучшую искру дают - это не нужно. Главное их преимущество: из-за применения драг металлов удается сохранить неизменным межискровой зазор на протяжении многих десятков тысяч км пробега. Платиновые свечи в этом плане похуже, но и подешевле соответственно. Только в нашей стране всё портит плохое качество бензина.

Спасибо за отзыв! Кто-нибудь поддержит, что 27, 28 нужно делать?

такие свечи имеет смысл ставить из-за ресурса. Т.е. иридиевые свечи проходят с нашим бензином порядка 50-100 тысяч км без замены. Есть прецендент на скайлайне с 2.5 двигателем атмосферным. С другой стороны медали при некачественном бензине любые свечи умирают быстро.

позиции 27 и 28 я так понимаю особого смысла изготавливать нет?

Спасибо Всем за отзывы, Ваше мнение очень Важно. Сделаем втулки 25мм и 18мм маленькими партиями, чтобы все были довольны. По поводу Пауэрфлекса их не будем рассматривать. Они делаются без внешней обоймы и внутренняя обойма не приклеена к материалу. очень простое у них производство, многие недовольны скрипом и дубовой жесткостью. Поэтому лучше будем рассматривать неоригинальные резиновые изделия в качестве образцов и на основе них делать изделия из полиуретана с внешней обоймой(кроме втулок стабилизатора и сайлентблоков задний рычагов, т.к. они изначально без внешних втулок идут)

Если актуально, давайте изучим их и подумаем, что можно предпринять.

Давайте разберемся с е34 по сайлентблокам и втулкам: Передняя подвеска: Мы собираемся производить сайлентблоки номер 22 и 25 на картинке. Это актуально? Также будем изготавливать втулки переднего стабилизатора Диаметр 23 мм. Оригинальный номер 31 35 1 135 805 Ещё по экзисту выдает, что применяются диаметром 25мм, у кого-нибудь стоит такой стабилизатор диаметром 25мм из заинтересовавшихся? На заднюю подвеску: Будем изготавливать сайлентблоки под номером 2 на картинке. Такие же ставятся на Е28 и на Е32 в том числе. Это актуально? В задний подрамник: Будем изготавливать сайлентблоки под номерами: 27 и 28. Это актуально? По сайлентблокам номер 26 мы организуем заливку полиуретана в Ваши старые сайлентблоки. Старая резина будет выжигаться и в эту форму будет заливаться полиуретан. Актуально было бы получить один такой гуммилагер для изучения, если у кого-то есть в Москве. на задний стабилизатор у е34 применяются втулки диаметром 15мм оем: 33 55 1 131 155 18мм оем: 33 55 1 138 104 Какие из этих втулок производить или оба варианта? Буду ждать Вашего отзыва! С Уважением, Игорь.

Дан, что-то фотографии у меня не отображаются:(

Сергей, это очень хорошо. П.С. У меня тоже 520 м20:) По теме, если я не ошибаюсь, одинаковая подвеска на е28 и на е34 и на е32, да?

Ок, я закажу опору сваг, изучим, что можно с ней сделать.

Хорошо, как часто они выходят из строя и что у них ломается?

Опоры для начала нужно изучить. Если арматура будет дорогостоящей, то как вариант - это отдавать старые опоры, резину с них будут выжигать и создавать новую опору с полиуретановым наполнителем.

А опоры часто выходят из строя? Какой порядок их цен и какой номер детали?

Какой номер детали?

Кто-нибудь хоть раз менял сайлентблоки заднего моста? Сайлентблоки передних рычагов? Сайлентблоки редуктора?

Господа, сайлентблоки не продаются пока. Они ещё в стадии разработки. Я не могу продать Вам товар, которого ещё нет. Но Ваши стремления я понял:) Спрос будет. Будем делать, надеюсь Денис/32 поможет с рычагами для изучения.

Денис, можно ли узнать Ваш номер телефона в личном сообщении?

Получается спереди будет 4 сайлентблока(поперечного рычага и передней реактивной тяги) Сзади будет сайлентблоки моста 2 штуки и сайлентблоки нижнего заднего рычага 4 штуки. По рычагам получается ориентировочная стоимость составит: (700+500)*2=2600 рублей перед (750+500+500)*2=3500 рублей зад. И втулки стабилизатора будут стоить примерно 800 рублей за 4 штуки. Итого сумма будет около 6900 рублей. Эти цены ориентировочные! Цена может меняться, когда изучим рычаг. Хотелось бы узнать у членов клуба Е34 как они относятся к этим сайлентблокам? Напомню гарантия на желтый полиуретан 1 год без ограничения пробега.

Иван, Вам интересен полный комплект на Е34? Считайте так: каждая втулка около 200-250 рублей. Сайлентблок размером передней реактивной тяги стоить будет около 650-750 рублей за штуку. Сайлентблок размером переднего нижнего поперечного рычага будет стоить около 500 рублей за штуку. Вас интересуют сайлентблоки ТОЛЬКО рычагов или также интересут и сайлентблоки подрамника?

Александр, спасибо Вам! С Уважением, Игорь.

Ориентировочная стоимость втулок стабилизатора в зависимости от сложности будет колебаться от 400 до 500 рублей за пару. Стоимость сайлентблоков переднего большого рычага будет порядка 650-800 рублей за штуку. Остальные сайлентблоки нужно изучать. Нужно понять как они устроены и тогда будет просчитана стоимость изготовления. Отличие от поверфлекса - это наличие внешней железной обоймы, а также более мягкое исполнение. У нас сайлентблоки не пластиковые(у поверфлекса жесткость примерно 92 единицы по шкале Шора), а более похожи на резиновые. Это сохранит Ваш аккустический комфорт(не будет скрипеть, как на телеге), и сохранит рабочий ход рычага. Свойства полиуретана отличаются от свойств резины, поэтому отзывчивость на руль, реакции машины улучшатся. Можно ли увидеть изображение наиболее интересующего Вас сайлентблока или нескольких сайлентблоков или оригинальный номер детали?

Приветствую ВСЕХ! Меня зовут Игорь, я из Москвы. Работаю в компании ООО "СЛ Ауто Партс".(г.Москва) Мы производим и продаем втулки и сайлентблоки из полиуретана. Суть вопроса следующая: Мы расширяемся, есть возможность изготовить втулки и сайлентблоки из полиуретана на БМВ Е34, Е30, Е36, Е46, Е39, Е60, Х5, Х3 и т.д. Часто ли пользователи е34 меняют сайлентблоки в рычагах и втулки в стабилизаторах? В отличие от американских аналогов мы изготавливаем сайлентблоки с внешней обоймой, менее жесткие, поэтому никаких скрипов, неудобств в использовании не будет. В чем плюсы? Ресурс больше, чем у стандартных сайлентблоков Управляемость повысится. Жесткость в работе подвески не прибавится, но появится ощущение более собранной и более сбитой подвески. Жесткость полиуретана мы выпускаем 2х видов: 1) Желтого цвета( по жесткости 65 единиц по шкале Шора, что +- соответствует жесткости резины) 2) Красного цвета( по жесткости 80 единиц по шкале Шора, более спортивный вариант) Повторю вопрос: часто ли владельцы бмв ездят на сервис чинить подвеску?:) С Уважением, Игорь.

Интересная тема. Неужели такие ходовые вещи в Москве никто не делает?