dimon_Kirov

Up

Вот фото Ссылка на авто.ру : http://cars.auto.ru/cars/used/sale/32364760-677e.html

Данные по транспортному средству Тип Значение Номер шасси WBAHB210103595685 Код типа HB21 Тип 520I(EUR) E-серия E34 Серия 5 Тип LIM Рулевое управление LL Двери 4 Двигатель M20 Рабочий объем 2.00 Мощность 95 Привод HECK Коробка передач AUT (уставнолена МКПП) Цвет ROYALBLAU METALLIC (198) Обивка SILBER STOFF (0270) Дата пр-ва 1988-12-30 Дополн. оборудование Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) Система динамического контр.устойчивости S270A BREITERE BEREIFUNG Колеса сширокопрофильными шинами S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALLОтсутствует обозначение модели S400ASCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Крышка люка с ручным приводом S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGEИндикатор температуры наружного воздуха S650A BMW Bavaria C РадиоприемникBMW Reverse В данный момент в машине 2 комплекта резины на литье R15 зима R16 лето, электро люк, сигнализация с обратной связью мотор недымит, масло от замены до замены 7500км держит уровень, музыка CD,mp3, машина поднимается на подъемнике гнилых мест нет, полностью новая подвеска амортизаторы, опоры, рычаги, стабилизаторы, подшипники, колодки. Из косяков, заменена првая задняя дверь (предыдущим владельцем, я ничего неделал с кузовом) + ЛКП страдает кое где краска пооблупилась на фотках видно. А так в целом машина в очень хорошем состоянии, владею ей 2 года, ни разу неподводила в любой мороз заводится! Машина стоит на учете в Кировской обл, с учета синму без проблем. Цена 140 000, реальному покупателю торг. Подробности по тел. 8 905 872 00 11

Ну как то так !

где в поиске гугла находил статью с фотками как чип устанавливать! Там развлекались с 535 вроде!

Все мозги которые я ставил были с родными чипами памяти, соотведственно всем по 20-25 лет минимум! Может конечно совпадение, но фиг знает! Вот стоковая прошива, с лямдой и всем всем для мотроника 1.3 (172 мозги) ВНИМАНИЕ подготовленна для микросхемы W27C512. Если кто знает родная микросхема содержит в себе 256к информации, но это мелочи! Описываю как дело происходит в реальности! Приходим в магазин радиоэлектроники и покупаем микросхему Winbond W27C512-45 стоит 50-100руб, можно купить 2 т.к. бывают бракованые и тд, чтобы 2 раза не бегать. Скачиваем прошивку. Теперь нужно прошивку записать в микросхему, есть два пути решения 1) либо сделать программатор и записывать в домашних условиях, я сделал именно так. (Вот ссылка на данный девайс, Автору девайса огромный респект! http://www.kovlev.ru/tools.html - Универсальный программатор). но есть и другой вариант 2) найти у Вас в городе человека который занимается прошивкой ТАЗ/ГАЗ-ов, дать ему 100-200 руб прийти к нему с микрухами и флешкой, попросить записать. ОБА способа лично проверены оба работаю. Думаю создание программатора нецелесообразно для единоразовой прошивки, но поскольку я неисчу легкий путей то я его сделал, теперь всем желающим дома пишу ПЗУшки! Впринципе могу всем желающим Записать любую прошивку в микросхему и отправить почтой, но это в личку. Так что обращайтесь! filename.bin.zip

Всем здарсте! Вот делюсь своей информацией по М20! За многие месяцы борьбы с долго заводящимся мотором было поменяно и протестированно ВСЁ что можно а именно: Расходомер, РХХ, чистка форсунок, замена РДТ, замена датчиков КВ и РВ, ДТОЖ, ДПДЗ, самого ДЗ, замена свечей, проводов, крышки, бегунка, проверены все электро соединения, проверена полностью электросхема мотроника, мозгов тока 3 штуки на моторе стояло все 172-е. В последствии заменен мотор на м20 но с другой машины (но это другая история) в итоге нефига невышло машина так и заводится (крутиш 3с-тишина как без бенза, потом вспышки редкие -5с и потом все уверенее и уверенее и бр завелась, после этого хоть глушиш хоть чё делай заводится с пол тыка холодная горячая пофиг) и так всегда после длительной стоянки! НО тут свершилось чудо всё заработало и всё стало на свои места. Щас заводится с пол тыка в любом состоянии и после любой стоянки. А сделал вот что, поменял чип в мозгах на новую w27c512. Сначало думал залить туда тюнерную прошивку, но она даже отказалась заводится. После некоторых раздумий залил сток м20б20 и всё счастье настало сразу! По моим предположением от старости чип памяти начал давать ошибки или просто "посыпался"! так что вот! может кому поможет! Прошивку вставить неполучается!

Я сам из кирова. Щас в казани стуканул мотор оторвало шатун пробило блок. Соответственно нужен блок с коленом. Помогите найти.

Я сам из кирова. Щас в казани стуканул мотор оторвало шатун пробило блок. Соответственно нужен блок с коленом. Помогите найти.

Ну тогда фиг знает! Конечно, на машину в живую бы глянуть! А так гадание на кофейной гуще :)

Мне кажется воздух!

Я когда у себя разбирал дросель его почистил весь убрал зазор, снял ДПДЗ разобрал его весь вымыл бензом, т.к. он в масле весь был, собрал и отрегулировал обратно всё как было! Но сделал небольшое усовершенствование купил стальной тройник печки ВАЗ-КЛАССИКА, разрезал сопун и туда вставил на 3й конец тройника одел шланг с емкостью (пока для проверки 0.5 пластиковая) куда будет "СОПУНИТЬ" парами масла из движка!

Кстате Да Заводится очень даже хорошо! У меня если бы так заводилась ябы успокоился!

В принципе двигатель работает нармально, у меня так же, только есть одно НО! нету прогревочных и на РХХ не как не реагирует! что очень странно, хотя думаю причина не в электрической части, больше похоже на подсос воздуха, когда я себе снимал РХХ она глохла сразу! А тут ХХ есть! Думаю стоит снять дросель и посматреть заслонку и зазор между стенками, может из за износа там щель большая и РХХ не может компенсировать подачу воздуха в впускной коллектор! Еше можно снять шланг с вакумника и его заглушить или пережать и посматреть на изменения! ну и в целом общие шланги исследовать на подсос воздуха

АГА такаяже ситуация!

У меня заснять неполучится, машина от меня уехала на месяц щас на е30 пока гоняю! Кстате, просто полезная информация как проверить Регулятор давления топлива очень просто и без манометров для топлива! Если есть компрессор всё просто снимае РДТ с рампы! В компрессор качаем компрессор (почти все с манометром внутреннего давления) примерно 2.7 или 2.6 bar! Вставляем пистолет в ПОДАЧУ РДТ и начинаем дуть туда, причем прижать нужно плотно! итак пока давление 2.7 через сброс РДТ будет спускать давление! по мере падения общего давления в компрессоре РДТ, исправный, закроем при 2.5 bar клапан и будет держать давление! Свой проверял так работает нормально!

У меня Распред новый стоит, Брал АТS на экзисте впринципе доволен, вместе с коромыслами и всякими заглушками! Кстате двиг работает на 5+ ровненько тока за пол года уже начали клапанцы побрякивать а так всё путём! Думаю всё беды из за расходника, хотя дорожки там очень даже ничего а вот пружину д меня точно крутили! :( еп....

Тоже тут на днях мерил напруги на РХХ! один 8-9 вольт, 12 вольт, 3 вольта соотведственно на контактах! Симптомы у машины такие по утрам долго очень надо крутить стартером чтобы завелась! Но как заведется обороты 1000 держит ровно не колбасит ни чего потом плавно опускает по мере прогрева на норму! как прогрееш машину глушиш то заводится с пол тыка! Уже поменял Мозги, РХХ полностью разбирал чистил 0 эфекта, ДПКВ пробовал от волги 0 эфекта, чистил форсы в уз ванне 0 эф на завод, проверил все АПСАЛЮТНО соединения под капотом 0 эф, регулятор ставил от волги 0 эф, кароче уже всё перепробовал! Тут на днях заметил что ДПДЗ весь в масле думал из за этого, снял дросель всё почистил промыл бензом отрегулировал дачик как нужно, разрезал сопун поставил туда тройник и эмкость для масла типа отстойник! завелась вроде ничего но пару дней ежу эфект есть но небольшой заводится лучше но по прежнему очень долго! Борюсь уже с этой проблемой пол года незнаю что делать! А так к мотору притензий никаких к заведеному, Тянет как лошадь, компресия ровная масло нежрет! Вот такая беда!

Ни чего не случилось! Всё путем! Исчу единомышленников! А BMW43club.ru и bmwkirov.ru не одно и тоже?

Пробовал сегодня его вскрыть сделал на 50% завелась сразу НО стали жестко плавать обороты до 2000 и нескидывает вообще! думал расходомер пиздит зажал пружину на сколько мог нефига тоже самое и + к ХХ стала стрелять во впуск, думал всё попал на кап ремонт! стал РХХ немного подворачивать на закрытие стала ровнее работать, докрутил на положеные 800 оборотов, снял вкл зажигаение и ах+ел он снова закрыт ПОЛНОСТЬЮ! ППЦ мистика какаято вот теперь снова с утра буду пробовать завезти нармально! Но кажется у меня мозг сдох, т.к. неможет он РХХ призакрыть и отрегулировать холостой ход как заложено в програме! думаю еше на диагностику сгонять посматреть даные по мозгам, Вот такие результаты! :_shock:

Есть кто в нашей области?

Машина не моя, попросили дать обьяву, все вопросы по телефону! Г.в 93 мотор М50 2.5 работает как часы, коробка ручка проблем нет! Новая подвеска, коженый салон, музыка, сигналка. Владелец Максим +7 912 734 85 23 Машина находится в Кирове Денег хочет 195т.р.

Ну наверно совпадение! У меня шас после 3-4 дней эксплуатации заводится просто шикарно тока на определенном прогреве приходится долго крутить но 1 раз сек 15-20 при чем сразу встает на хх без прогревочных хз почему! буду дальше ковырять! Кстате какие дачики куда нужно подключать, имею введу ДПКВ и фишка с 6 цилинда! От Шкива КВ. Первый, у меня, ДПКВ и вроторой (посередине пластикового держателя) 6 цилиндра дачик! у тебя как?

Кароче нашол причину! ну покрайне мере стала намного лучше заводится! Затянул пружину расходомера зубов на 5, так на глаз! утром поставли на машину ну думаю вообще не заведу! И бах сразу схватила но заглохла 2 попытка завелась немного потреслась и нормально! теперь думаю я сильно перетенул или недотенул, буду ездить, пробовать!

Попробовал сегодня, как ты делал! фигня такаяже при полностью открытом рхх крутит также как и при полностью закрытом только газ нажал завелась 2000 и началось 1300-1800 заглушил вернул всё как должно быть такаяже фигня! буду дальше пробовать! Вот такая фигня!