335i

Да это так, их там 2. справа по ходу сброс давления, слева слив в поддон. правый пытался достать но пружина мешает. В левом дыра и глубоко внутри (пару см.) какая то заглушка. Фильтр оказался немного помятый, у меня нет пластиковой штуки которая стоит между трубкой и фильтром и по ходу при сильном нажатии на газ возникает избыточное давление и мнет фильтр вовнутрь уменьшая его проходную способность. Далее сделал эксперемент засунул внутрь фильтра сетку, что бы он не сжимался. - прокатился все ок!!!! ша нужно новый фильтр или с сеткой или покупать пластиковую приблуду которая стоит порядка 1000руб.

У меня аналогичная ситуация, двигатель после полной капиталки, вкладыши, прокладки, чистка насоса и проверка его примитивным методом. проездил несколько месяцев накатал 300-400км, поменял масло с дешевого на немецкое. Было на обкатке 10W40, залил 5W40. Сразу получил стук в 1-2 гидриках на холостых при прогретом двигателе. Так прокатался еще несколько месяцев сжигая покрышки. И как то раз на полу прогретом двиге загарается лампа на ХХ. сразу в гараж скидываю насос - мусора нет все чисто, немного натянул цепь и в все вроде бы ок стало. (даже стук гидриков перестал). проездил еще 1 месяц после этого (100-150км) и вчера она опять загорелась после активного отжига. Что делать - ??? на насос не грешу, фильтр тоже не причем (не тот пробег), вкладыши новые, датчик давления по любому исправен. Менять масло не вариант оно в отличном внешнем состоянии (когда месяц назад сливал оно было полупрозрачным). двигатель масло не ест уровень в порядке. кто что подскажет. хочу купить и вкрутить выносной датчик давления масла. посмотреть сколько давит на разных режимах. штатный датчик подает сигнал при давлении ниже 0.3 есть вероятность что на ХХ всегда давление чуть выше этих 0.3 а так ездить нереально. Где находится редукционный клапан который сливает избыточное давление?

по проводу плавают обороты, я не говорю что это прошивка ,я только описываю то что присходит на моем ведре. обороты могут плавать из за другого впуска.

вопрос по увеличению объема актуален!!! как можно увеличить объем не растачивая? от кого взять колено и какие шатуны с поршнями приложить?

ОТВЕТ ПО УСТАНОВКЕ ТЮНЕНОЙ ПРОШИВКИ: Да у меня м60б30, впуск целиком от б40, (коллектор, дроссель, форсы, ДМРВ + пиленные окна) Прошивка злая но не успел ее проверить т.к. после установки небольшой круг в заносе, остановился кинул сцепу нажал на газ и порвал привод... у меня заварка так что домой ехал еле еле с постоянным крустом от того как разваливается граната. могу сказать что на этой прошивке ХХ упали и стали в районе 750 оборотов, обороты немного плавают 750-850. поведение стало интереснее (но не успел ее протестить в полную меру) по езде в спокойном режиме расход по бортовику 10-11 литров при такой езде на старой прошивке (м60б40АКПП сток+ЛЯМДЫ) бортовик показывал 7-8ЛИТРОВ если спросите че так мало: у меня е30 в салоне только ковш 1шт и торпеда, машина мах облегчена. Движка после капиталки. Ехал я на 3 передаче обороты в районе 2тыс еле нажимая на педаль газа. пожечь резину: - 10 литров хватает на 30-40минут

Будте добры, она хоть мне и не совсем подходит но для сравнения будет в тему. На АКПП и МКПП прошивки разные? у меня просто есть родная от б40АКПП (на ней ежу но обороты плавают и высокие ХХ) и б40 МКПП (взял от сюда) обороты внорме но тупит очень сильно. На почту если можно отправте залью отпишусь как она BDG-extrem@yandex.ru Если есть у кого еще отправте буду тестировать и отписывать сюда.

хелп нужна прошивка м60б30 или б40 лямды есть, без имобилайзера. можно тюненую или сток. по ходу у меня кривая залита. у меня мкпп

он стоит под углом, а должен быть в горизонтальном положении. От сюда я и думаю что наверно тогда в нем проблема. а когда прокачивал дак он почти вертикально был... Надо откручивать и прокачивать вначале регулятор в горизонтальном положении потом ставить в вертикальное и прокачивать целиндр уаза а потом уже все ставить на место и прокачивать задний контур... если так то система становится проблематичной при прокачке.

когда прокачивал тормоза гидро ручник был откручен от кузова и верхняя точка была ГЦС а точнее его выход тем саммым если бы в нем был бы воздух то он сам бы вышел даже под маленьким давлением. Ход ручника невысок шток уходит на 5-6мм и блокируется. все верно вначале легко а потом тяжело. единственное что остается загадкой есть ли в регуляторе ваз2108 воздух? я его постарался сделать так чтоб выход из него был выше входа. Но тут есть но я не знаю какой внутриний объем у него и вожможно что еще выше выхода есть воздух который я не выгнал... Помнится что если система тормозная завоздушена то быстрое нажатие на педаль тормоза решает проблему, а однократное - педаль уходит в пол. У меня сколько не нажимай педаль всегда уходит в пол. а при отключении жопы все ок Если Вы точно уверенны что это дело не в малой производительности ГТЦ то я опять возьмусь за прокачку тормозов.

Система такая: ГТЦ е32: 1)на перед все понятно, 2)далее идет в салон на регулятор тормозных усилий от ваз 2108, от него идет на ручник (Гл.ЦелиндрСцепления УАЗ), от него идет на тройник и на задние суппорта Е39 м52б25

Помогите, поставил суппорта от е38 4х поршневые брембо, на жопу поставил суппорта от е39(задние) алюминий, в салоне гидро ручник и регулятор тормозных усилий. ГТЦ и вакуум от е32 м30б35 В итоге имеем хреновые тормоза, а точнее если перекрыть жопу оставив перед то тормозятся отлично нажал на педаль она немного ушла и блокируется (ход педали чуть меньше чем в стоковом варианте). Далее открываю жопу - педаль почти полностью проваливается тормозится очень плохо. С ручника жопа берет очень хорошо. Прокачивал неоднократно, ну ни в какую лучше не получатся. То что в системе воздух маловероятно. Грешу на то что не хватает производительности ГТЦ - если так то какой можно поставить и от чего?

1)огромное спасибо!!! реле бензанососа я сделал сам обычное при состыковке моторной косы. 2)обязательно прозвоню... 3) помниться я давненько читал инфу тут или на другом сайте что сопротивление на РХХ между контактами 20ом и 40Ом (могу ошибаться) взял сегодня померил а у меня 11Ом и 9Ом и 20Ом (мерял между 1и2, 2и3,1и3) если снять РХХ подключить фишку и включить зажигание то он открывает сразу заслонку! если сопротивление маленькое то заслонка наверно должна открываться сильнее чем должно быть, если это так, то это ведет к большему открытию РХХ, что в следствии больше воздуха проходит и обороты возрастают

окей жду. 3 провода - да РХХ белое реле - у меня их 2шт какое из них? мож местами поменять?

Мотор после капиталки, говоришь, стоит все новое или отремонтированное, даже моторная коса... Тогда остается практически, один вариант - мозги двигателя. после перепайки проводов соединений датчик температуры входящего воздуха перестал работать в прежнем режиме. а точнее на холодную завожу: обороты 4тыш. отключаю фишку замыкаю 2 контакта/завожу, все равно 4тыш. После прогрева ничего не меняется с ним или без него. Мозга нет т.ч. если у кого есть инфа как померить на разъемах питание дайте знать (вотаж или сопротивление ...) еще хорошо было бы если сказали где эти 3 провода находятся на разъеме ЭБУ чтоб прозвонить провод от и до. Если с проводами все ок то остается только мозг!!!

Итак, в выходные перебрал проводку ту что соеденял сам + пропаял ее. Сейчас если залезть туда рукой то ничего не меняется больше. В итоге сейчас стабильно на холодную машину обороты в районе 4тыш, падают до 3х когда машина прогреется до 50-60С, потом еще ниже падают при большем прогреве. в результате на горячую 90С - ХХ 1500 если отключить разъем РХХ то они падают до 900 бывало упадут до 500 поработают и опять восстановятся могут и вверх подняться до 1500. Короче живут своей жизнью. съездил до АЗС на ней, как едет очень не понравилось, двигатель как будто не тянет ориентировочно коней 100 не более в нем. у меня МКПП5 родная, редуктор короткий 3.46 - на 3 передаче 3тыш оборотов а еду всего 40км, причем если нажать на газ то она не буксует а вяло начинает разгоняться. кузов у меня е30 (легкий в салоне нет ничего 1 седенье и панель багажник пустой). Ехал я с отключенным РХХ. мотор после капиталки новые вкладыши, кольца, головы перебраны полностью как надо за исключением гидриков они родные остались но я их разбирал и чистил (бряков не слышу т.к. нет выхлопа и отсутствие его все перебивает)

Завожу на холодную, все датчики на месте подключены Проблемы в работе запуск после прогрева (Т=60-70С) MVI_0002 — на Яндекс.Видео по ходу что то с проводкой... когда машина была холодной (в гараже 5С) отключаю датчик температуры у дросельной заслонки и обороты падают вниз и работает нормально. После того как прогреется этот датчик перестает реагировать на вкл/выкл. Если отключить дросельную заслонку то ничего не меняется за исключением того что при нажатии на газ обороты возрастают а обратно не уходят потом!!! через раз работает РХХ а точнее если его отключить машина работает но на низких оборотах а порой при отключении его она сразу глохнет.

машина: кузов е30, двиг с е32, моторная коса е38 95год, приборка е30 на 4 горшка + делитель импульсов на 2. все это только собрал воедино. У кого все это брал говорили робочее 100% Заслонка ходит вроде как легко но точно не заедает у обоих РХХ приоткрыта одинакого, при подаче питания открываются тоже одинакого.

Согласен надо прозванивать, вот еще поковырял и все таки завел с отключеным разъемом РХХ обороты - ??? показывает 1тыш(по ходу приборка гонит) машина работает но вот вот заглохнет загорается лампа давления масла как будто оборотов всего 400-500 (двиг только после капиталки), подсоединяю разъем обороты возрастают до 2.5тыш. Сегодня только забрал приборную панель она после перепайки и замены батареек - мож из за них не те обороты показывает далее достал РХХ из гофры, подключил разъем, включил зажигание. Гудит. при включеном зажигании снимаю разъем заслонка немного закрывается!!! подключаю обратно она приоткрывается, лезу в кучу проводов в районе мозга и двигаю их рукой - заслонка РХХ то открывается больше то возращается обратно.

Проблема не знаю как решить, завожу машину обороты в районе 4 тыш, ниже не падают бывало пару раз 3.5тыш менял РХХ и ДМРВ на заведомо рабочие изменений нет!!! отключал разъем ДМРВ - работает в районе 1тыш но дыма до хера и работает не стабильно весь дергается убирал гофру но ДМРВ подключен - работает в районе 1.5тыш смесь уже более правельная но продолжает дергаться. РХХ - отключаю не работает отсоединяю от гофры, фишка в разъеме, отверстия заткнул, заводиться работает в районе 1тыш, приходиться давить на газ чтоб не заглохнуть. мозги перепрошивал лямды не подсоединены датчик температуры отключаю - обороты еще выше, замыкаю его обороты без изменений дросель закрыт, подсоса вроде как нигде нет куда еще смореть?

Есть вкладыши шатунные комплект новый в коробке = 1000руб

что то поменялось?

на сколько помню колено, шатун, поршень - все разное головы вроде как тоже разные (впускные каналы больше) - могу путать т.к. не факт что мерил головы с м60б40 возможно были с м62б44

интересует вопрос каким датчиком детонации можно заменить? У меня в городе один сказал поставь от волги все будет ок... Родной датчик имеет 2 контакта. оригинал для меня стоит 1500руб шт. для волги или того же мерседеса стоит 300руб!!!

Нужна помощь, хочу приборную панель сделать в виде планшета на него инфа берется с мозга, планшет будет показывать скорость тахометр топливо вольтах ну и все что необходимо... У меня такое уже было на мазда3 к разъему диагностическому подключил читалку с блютухой и планшент все это ловил и показывал. планщет на андройде ребята знакомые поставили туда прогу которая все это выводила на дисплей, и если залезти в нее то можно было и ошибки почитать и стереть их... Собственно тоже самое хочу и на БМВ воткнуть т.к. приборной панели нет и ее не хочу. двигатель М60 кузов е30. те кто ставили в мазду сказали что без понятия че у меня за мозги и какие разъемы и проги брать. Кто в курсе дайте инфу

Ситуация следующая: пихаю м60б30 в кузов е30, не знаю как подключить двигатель печку и расширительный бачек. Накидал схему но что куда подключать прошу вас подсказать. патрубок №9 думаю засунуть в печку а из печки в №6 (на е30 у печки 1 вход и 1 выход) Считаю что так будет верно лишь при условии что печка будет всегда открыта, есть сомнения что если кран перекрыть печки то циркуляции не будет и машина начнет кипеть. Или внутри двигателя идет циркуляция независимо от выходов на приблуде соеденющие 2 головы в конце двига?