Всем привет. недавно зарегился.
10 лет катаюсь на е34 и не только, но исключительно только на баварце.
на данный момент являюсь владельцем е21 (на восстановлении), е36 320 купе м-пакет,
е38 728 рейстайл, е53 Х5 4,6IS
и конечно же легендарный е34 525 м-пакет, в которого я поставил м70.
для начала поясню: из е34 м50в25 я сделал строкер 3,2 . На этом моторе проехал только 7000км, потом снял.
его я собираюсь ставить в е36, думаю этот мотор для нее самое то.
а м70 решил ставить в е34, этот мотор по данным более подходит для этого кузова.
А теперь история приобретения м70 и прихода этой бешенной идеи:
Для е34 хотел приобрести м50 для турбирования и начал читать газеты, и случайно наткнулся на е32 750лонг по очень маленькой цене.
я сам с Казахстана.
100у.е - 150 тенге. 1000у.е -150000тенге.
1 тенге - 4.81 рублей дальше сами.
машину всю на колесах с сломанным автоматом и без валюмов купил за 100000 тенге.
на разборах м50 без навесного стоит 150000тенге, это только один двиг.
вопрос почему именно м70? потому что купил очень дешево.
м60 и м62 у нас космические.
я думаю несколько вопросов сразу отпала?
ах да забыл самый главный и часто задаваемый вопрос.
для чего я ее строю?
машина моя 94г. широкомордая, черная, полный м-пакет, салон м, черкала, салон алькантара, оптика, музыка и много чего по мелочи, а также диски 18 м стиль, которые я поменял на 19 м стиль тоже, подвеска заниженная, жесткая, это так чтоб было понятно.
последние 2 года я активно принимал участия на официал гонках типа слалом, дрифт, ралли спринт.
в этом году приобрел машину для этих мероприятий и решил сделать свой индивидуальный е34 городским индивидуальным авто.
машина строится для города, ну и иногда на дрифт я так думаю.
люди которые катались на больших объемах типа 4,4, 5,4 и более меня поймут.
вроде ничего не забыл сказать.
и теперь самое главное:
свап м70:
полностью переставил тормоза от е32 (главный и все такое) до дисков не дошел еще.
поменял расходники на м70 ( свечи, прокладки, сальники и все такое)
купил кпп мех м60+сцепа сачь
сделали на заводе переходник для соединения мотора и кпп.
переварили аргоном ушко кпп куда крепиться стартер.
поставил мотор с кпп в моторный отсек
траверса все осталось от м50, кардан на разборе подобрал
собрал экран, капот и все такое.
поствил радиатор и все такое от м70, абсалютно все подходит, лапы двига, подушки , крепления и тд.
выхлоп от начала до конца от е32 750 лонг, своя банка слишком большая и торчала по колхозному и поставил я свой старый бочок эйзенман.
ничего колхозить не надо, только после катов трубу по месту укарачиваешь и все.
кулиса и все такое тоже укарачивал .
самое основное по проводке.
абс стоит пока от 525
вся проводка полностью снята с е32
свап делали у меня в гараже в обычных условиях с другом, 2 человека ( без подъемника и тд.)
так как мы сами работаем 5 дней в неделю, машину делали исключительно по выходным по настроению
срок всего проделанного до сегодняшнего момента 2-3 месяца.
подготовка покупка и все такое началось весной 2010г, начал свап в конце июля 2010.
в августе я уезжал на полмесяца отдыхать, потом опять потихому продолжили.
и сейчас она стоит, жду приятеля, который разбирается в проводке.
около 2 месяцев стоит, я был занят другими делами.
первый запуск мы сделали в первых числах ноября. проводка тупо лежит на моторе.
машина работает ровно.
правда дроселя не до конца открываются. вот над этим придется чуть чуть поколдовать.
ну и там по мелочи осталися типа заглушить подкачку и пустить ее в обратку, еще сам не знаю.
написал про свап в крации, если будут вопросы пишите отвечу.
проект еще не завершен, как все будет готово отпишусь.
в идеале позже будет фото, видео отчет, если конечно будет вам интересно.
прошу в споры дискуссии не вступать. писать по существу. не первый год на форумах сижу.
заранее благодарен.
