Pauliu5

http://photo.qip.ru/users/pauliu5/video/v2450105907a/view/

.вот более подробно там прибор конечно лучше. жду когда знакомый купит себе такой же. будем еще раз делать.

вчерашняя работа. отрегулировали дроссельные заслонки. вроде еще лучше тянет.

хорошо что у меня две машины. а то и разволноватся так можно. только мотор сделал а она опять ехать не хочет )))

да это компютерный табурег..

где подарки? ))

любовь - есть. терпение - будет. успехов!

в принципе если опять машинкой отполировать и порошковым лаком покрыть может и получилось бы. работа. ну да, звучит хорошо ) но как и у всех так и тут есть свои недостатки.. никаких исключений для меня нету. просто получаю скидку на запчасти, возможная скорая доставка (3 дня с германии) и можно частично присутствовать при обслуживании авто ))

почти уверен что со временем коррозия начнется под лаком. и так просто их почистить тогда уже не получится.. это как китайские диски. держут мах год. а gtechniq обещают защиту на год. а там можно повторить будет. посмотрим что получится.

так полки вот этим чищу хочу еще попробовать хорошо их почистить и обработать как они называют броней ) http://gtechniq.com/shop/3s-for-cars/exterior-coatings/c5-wheel-armour/ отзывы хорошие. ну а если ничего хорошего не получится тогда буду красить все в серебристый.

Спасибо! в магазинах автозапчастей точно ничего нету т.к. е34 тут - редкость. а чина-тайван можно купить на Ebay, но пока я на этой работе, стараюсь закупить как можно больше оригинальных зч., чего дома я бы несмог себе позволить. пока нет. да и мысли покоя не дают. полированные диски эт конечно красиво. но! оксидируются они прям на глазах.. постоянно надо полировать пастами для металла. так вот не могу решить красить фрезы в 229 Sebringgrau metallic и оставить полки полированные или забить на все это и покрасить диски и фрезы в оригинальный серебристый..

всем привет! надумал поехать на работу на М5 и ее помыть а то во дворе стояла вся пыльная. утром вышел, как всегда подогрел мотор, сел, пристегнулся, только дотронулся до педали сцепления и она прямо упала на пол... на следующий день дотащили до работы. можно сказать обошлось так как проблема была в исполнительном цилиндре привода сцепления (21522226484) и не надо было снимать коробку. заказал новый и на след. день его мне поменяли. за одно тормозную жидкость и моторное масло. и так еще заказал пластмасски всякие. правда не очень дешевые )

http://www.youtube.com/watch?v=fzWi5b2oC7g

песня и клип просто супер!

можно сказать выяснял отношения с машиной ))

характеристик катушек не нашел но если они взаимоменяемые в М30Б35 и тем более ставились в С38Б35 то как "запаску" можно держать ) но если уж надо будет родную менять думаю лучше покупать новую оригинал. а если у этой б.у. катушки контакты тоже расходятся при нагреве но она слабеет еще не так сильно чтоб ее сразу определить? или она у тебя новая?

забрал недавно машинку с автосервиса. наконец то мотор работает как часы! целый год она по автосервисам ездила.. уже и не помню сколько механиков пытались понять в чем проблема. проблема была в том что она идеально работала пока мотор холодный и начинала неровно работать и плохо принимать обороты когда он нагревался.. мотор довольно старый и диагностика на нем показывает.. да ничего в принцыпе она не показывает ) лямда работает и то что смесь слишком "жирная". и так - давление топлива в норме. компрессия во всех цылиндрах по 11бар. свечи и провода на них новые. распределитель и ротор новые. лямда работает. стали менять датчики на новые. поменял все. температуры охлаждайки оба, датчик коленвала, датчик температуры выхлопной системы, датчик углового перемещения дроссельной заслонки.. результата ноль.. заметили что датчик давления топлива стоит от е36 м3 ево т.е. 5бар. купил новый оригинальный на 3бар. полностью перебрали корпус дроссельных заслонок и поставили обратно с новыми прокладками. утечки вакуума - ноль. все как бы отлично. а проблема как была так и осталась... перепроверили мозги. т.е. микроскопом прошлись по всем контактам и дорожкам. были перепаяны самые мелкие трещины которые только выглядели подозрительно. поставили обратно - без изменений... даже раздобыл еще одни мозги чтоб проверить точно. все так же.. ну хоть успокоился что мой мотроник работает хорошо. проверили метки - все на месте. за одно слайдер цепи поменяли. множество звонков и еще больше часов за компютером ломая голову в чем тут проблема. очень много улыбок и высказываний типо "вот купил старую машину непонятно откуда и с какой историей". а я на это все отвечал что она все равно у меня полетит даже если мне придется все на новое поменять! ) ответ же где то рядом ) так оно и было. вышел как то на механика который к моему счастью видел несколько таких моторов. я рассказал все как есть а он мне сразу - топливный насос или катушка зажигания! как долго шли для меня эти три дня пока эта катушка летела с германии до меня! )) поставил и.. вы бы видели лицо механика который три месяца с ней возился! ))) оказывается когда катушка нагревалась контакты внутри ее расходились и она не давала нормалный ток на свечи. вот так вот я почти перебрал весь мотор ) в данный момент жду в очереди на покраску крыши и так мелочь всякую покупаю )

от М5 с окантовкой. Зер Гут!