ryrman

нету предыстории, я купил уже не работало

имеется ли предохранитель для спидометра (одометра и эконометра)? А то когда я его открывал, отсоединял и подсоединял разъемы при включённом питании. Наверное замкнуло 525i m50 91 год вроде проводка хай

А то когда я его открывал, отсоединял и подсоединял разъемы при включённом питании. Наверное замкнуло 525i m50 91 год вроде проводка хай

отключал и приборку и аккумулятор - не помогло ((((

но неужели нету предохранителя, вот я дубень не отключил минус когда занимался этим

кстати забыл написать, если на холодную заводить, то обороты не держит - глохнет, приходится их поддержать минуту примерно педалью

91 года машина

помоему он вообще вырезан) а можешь кинуть номерок на вазовский? кстати что там с установкой (сложно ставить)?

а где на него предохранитель 525i? эконометр кстати тоже не работает

Запускаю всё как положено лампочка мигает но ничего не происходит. Я слышал что в багажнике должен быть отдельный аккумулятор которого у меня нету. это так? вот фотки что у меня есть в багажнике что это за предохранители? что это за блок, явно для чего то посерьезнее чем для освещения а это не тот самый плюс, который должен идти к отдельному аккумулятору? Помогите пожалуйста)

Мне уже конкретно надоела эта проблема, если не решу её то весной избавлюсь от баварца. уже год такая проблема, не раз содавал тему но решения не получал. Вообщем проблема заключается в следующем:при каждой поездке случается такое 1 раз, если не глушить, т. е. если я её завожу на холодную такое случится только когда более менее прогреется (чуть не доходя рабочей температуры), если заглушить и завести вновь на горячую не пройдя и минуты начинается тоже самое и как только это случается у машины начинают плавать обороты почти от 50 до примерно 600 ну это по разному (может даже и заглохнуть) начинаю газовать стреляет во впуск. Всё прижимаюсь к обочине и жду минуты так 2 -3, когда это проходит резко повышаются обороты до 1500 и машины начинает работать ровно. САМОЕ ГЛАВНОЕ: если отключаю расходомер выстрелы сразу прекращаются Ну а так чаще всего на холостых машины не ровно работает - колбасит (т. е. шататет из стороны в сторону, но к этому я уже привык). Смотрел бензонасос, менял сетку и фильтр, мерил давление, проверял на подсос воздуха - всё нрмально. Не делал только диагностику. Может дело в РХХ? http://www.youtube.com/watch?v=0TH7YVauj9o[/outube]

менял не отключая от аккумулятора. может какой предохранитель перегорел? кстати что это за провода ( их 3), когда раскраваешь приборку может я их оторвал поэтому не работает.

течи нету

да я знаю что нужно давление, вот только я не придумал где это сделать, без давления и не потёк, да я вот что подумал а если бы радиатор и тёк то ковёр не был бы мокрым наверное, ведь под ним располагается воздуховод у которого вроде дырок нет, в него просто бы стекало и всё. хотя стёкла жирные

радиатор снял (вроде не течёт, но на всякий случай заполнил водой и оставил на бумаге, вдруг что уйдёт на утро гляну). если не он то дело получается в уплотнительных кольцах (кстати они как новые) или в чём ещё? в позиции 8 течь может быть? http://bmw.autocats.ru/parts/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1991/january/browse/heater_and_air_conditioning/heater_radiator_valeo/ и кстати каа вообще патрубки от туда вытаскиваются?

он больше ведь ничем кроме как гайки на 13 не крепится?

а где там 6 соединений?

осталось только придумать как или где сделать опрессовку радиатора? кстати кроме него причиной мокрого пола и жирного стекла со стороны водителя ничего не может быть? или уплотнительные кольца тоже могут быть причиной? ведь насколько я заметил жидкость уходить начала после одного перегрева

спасибо, дружище)

надеюсь они не у самой перегородки с двигателем, а то придётся ещё разбирать((( кстати ещё вопрос после всех этих разборок я хаметил что не включается доп. помпа - это нормально, она с чем то ещё параллельно работала, пока я не отключил?

я уже открутил 3 болта, жидкость по картонке слили, а те 2 на фото видно? (может не выше а за ними, просто выше него уже ничего не держит

разобрал до патрубков, (открутил 3 болта на нём) и как теперь вытаскивать радиатор? что, где откручивать? кстати пластмассовый патрубок вообще реально полностью снять, просто с другого его конца я ни болтов ни гаек, да и ничего не нашёл. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА)) кстати ещё вопросик после всех этих разборок я хаметил что не включается доп. помпа - это нормально, она с чем то ещё параллельно работала, пока я не отключил?

блин а я то думал что всё таки не придется её снимать? ну так где она расположена, внизу горизонтально, ли за корпусом вертикально?

05/1991 без кондея, месяц не знаю

525i m50 Подскажите пожалуйста радиатор находится за этой крышкой (если да то подскажите как её снять), или под ней в горизонтальном положении как здесь (http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_e34/mihail520i/journal/288230376152046251/#post)? извините за тёмное фото, его ещё нужно повернуть на 90 гр. оп часовой