винтовая подвеска

[TARANTINOV]

они же койлы, они же винты.

 

читая американские форумы, заметил, что там достаточно много авто на винтах. ценник доступный, качество нормальное судя по отзывам. но это касательно nex и ground control. кто побогаче берут себе kw. из латинской америки чаще берут fk-automotive (скорее всего из-за ценника и присутствия на рынке)..

 

остановимся для начала на ground control. ценник 1800 американских мертвых президентов на сайте производителя и почему-то дешевле у сторонних продавцов..

 

 

в комплекте у нас:

 

перед:

- амортизаторы: Koni 8641 1198Sport

 

 

- пружины: Eibach 293044 (GC180.64.75)

 

 

- вороток/регулятор: 2 7/8″ long

 

 

- опоры: развальные опоры GC

 

 

зад:

- амортизаторы: Koni 8240 1076Sport

- пружины: Eibach 251728 (0800.250.0350)

- вороток/регулятор: 5″ long

- опоры: обычные, но производства GC

 

 

 

отбойники и прочая мелочь не в счет..

 

 

 

помимо этого контора укорачивает (за дополнительную плату естественно) передние стойки - засчет этого и достигается такое интересное занижение.

 

картинка от другого комплекта, но смысл ясен:

 

 

по сравнению со стоком:

 

 

доступно 5 опций настройки подвески:

уличные настройки (в авто возим коллег/клиентов/жену)

 

уличные настройки (в авто возим друзей/подруг)

 

спортивные настройки (с выездом на трэк)

 

hot rod (удиви корветт (американский юмор surprise a vette, а vette = corvette car))

 

частые заезды на трэке (насколько я понял, подбирают пружины под авто)

 

а. самое интересное:

 

Ground control более не производится на E34. Так они мне ответили.

Я нашёл контору, в их инет магазе числятся эти винты, отписал, посмотрим, что ответят.

 

Жаль, конечно, будет, если эти винты совсем исчезли, уж больно отзывы американцы хорошие пишут.

 

но дискуссии и покупки в америке все еще происходят. значит, тема жива.

далее будет рассказ о винтах nex..

[Diesel]

TARNTINOV, отличное наглядное пособие! Я думаю, многим тут будет интерсно.

Лови жирный плюс.

[Денис/32]

Цена получалась на этот комплект 2700$ с доставкой, запрос делал в м-центре пару дней назад

[drovolet]

Винты KW получаются заметно дешевле KW. А "поделки" GC на мой взгляд попахивают колхозом.

[TARANTINOV]

Цена получалась на этот комплект 2700$ с доставкой, запрос делал в м-центре пару дней назад

дороговасто. это уже с учетом укороченных стоек?

 

Винты KW получаются заметно дешевле KW. А "поделки" GC на мой взгляд попахивают колхозом.

я бы не рискнул с этой конторой связываться.. был опыт с калининградским/питерским подразделением.

но kw - это kw. и ценник за вариант с регулировкой отбоя вполне вменяемый.

[drovolet]

Единственное что у KW мне не очень понравилось, так это величина занижения: перед -40...75, зад -40...70. Всё таки занижение 40 мм для зада это уже слишком, а при занижении 70 мм вообще будет уродливо смотреться (сразу можно угодить в Дятло)

[Mefisto]

вот вариант с винтами хуз. Проблема в том что при утановки на наши с вами ведра нужны сварочные работы. а именно соеденить родной сапог с винтовым. получилось правда мега низко. Скоро установка на машину так что потом выложу фото в своей теме в дятло =))

[Артемка]

Тоже решаю что взять,KW,K-sport не хочется вареную стойку.А у KW нет варианта три на 34 кузов.

[TARANTINOV]

вот вариант с винтами хуз. Проблема в том что при утановки на наши с вами ведра нужны сварочные работы. а именно соеденить родной сапог с винтовым. получилось правда мега низко. Скоро установка на машину так что потом выложу фото в своей теме в дятло =))

а на сколько укорачивались стойки?

[Mefisto]

Cапог резали прям под под корень... оставив 4.8 см для того чтоб одеть винтовой как на направляющюю да и просто чтоб крепко было.

[АРТЕМ530]

А соосность старой стойки и новой точно соблюли?

[Mefisto]

Новый сапог надевается на часть старого, что и служит укреплением и направляющей. Тоесть как они встали так и есть по-другому никак.

[АРТЕМ530]

Лучше проверьте, если вы еще не обварили эту конструкцию.Просто я уже пару лет назад проходил это и ели соосность нарушена то углы установки колес могут уйти например поперечный наклон.

[Mefisto]

уже обварено. на глаз разници нет. как проверить? и чем это гразит?

[АРТЕМ530]

Проверить теперь можно на "сход-развале", там все углы будут видны и поперечный и продольный наклон и смещение одного колеса относительно другого вдоль кузова. После замеров будет видно чему какое смещение будет грозить.

[dimon530]

вот вариант с винтами хуз. Проблема в том что при утановки на наши с вами ведра нужны сварочные работы. а именно соеденить родной сапог с винтовым. получилось правда мега низко. Скоро установка на машину так что потом выложу фото в своей теме в дятло =))

 

 

я тоже заказал такие. ставь быстрей, хочется увидеть

[alik9992004]

есть вариант достать очень дёшево такие койловеры от субару импрезы . вот думаю если переделать верхнюю чашку под 34 ый кузов , и низ как на фотках , будет работать или нет ... как пружина будет работать , и сам элемент ... разница ведь есть в весе ... как вы думаете ... ( думаю за офф не зачтёться )

[TARANTINOV]

... разница ведь есть в весе ...

вроде сам ответил на вопрос..

[drovolet]

Похоже на Е34 передних винтов без колхоза со сваркой и резкой не существует, раз такие производители как KW и даже Intrax режут/варят (это видно по фото)

 

 

[TARANTINOV]

а как иначе ниже сделать?

[drovolet]

Я в том смысле, что никто не делает передние винты с нуля, все производители используют родные корпуса стоек. Кстати корпуса сняты с производства, они получается собирают их по разборкам?

[dimon530]

Похоже на Е34 передних винтов без колхоза со сваркой и резкой не существует, раз такие производители как KW и даже Intrax режут/варят (это видно по фото)

 

 

 

 

Ну и что...

[garikkk55]

Хы у нас на кавказе чашки на приорах переваривают и ни чего,а вы про стаканы стоек переживаете.

[Diesel]

Кстати корпуса сняты с производства, они получается собирают их по разборкам?

 

С чего это они сняты? Всё производится.

[deeamaon]

гроунд контрол доступны в разных вариантах.

мы делали следующим образом:

брали пружины, винтовую часть и опору гроунд контрол.

Винтовая часть одевается на сапог снаружи, на сапоге нужен только упор под винтовую часть.

ездило это все добро два сезона в этом году так и не завелися по итогу.

 

расклад такой

сделано все очень и очень хорошо!

опоры у них просто великолепные (Если что Саня Хале снял копию с опор можно у него купить)

винтовая регулировка удобная так как большой шаг резьбы и можно буквально за 2 минуты поднять - опустить машину.

 

Один комплект стоит на моей е30

второй мой друг недавно поставил на е36.

[gyzzz]

сегодня поставил себе D2

наслаждаюсь)))

з ы зачем нужна маленькая дополнительная пружинка выше на картинке??