drovolet

210 тип, входные фланцы LK86 и LK94 взаимозаменяемы? А то человек поменял редуктор, а вход с карданом не стыкуется, уже собрался со сваркой и болгпркой за кардан браться))

Забей, так и должно быть. Привод заслонки поменяли с электро на механическаий, а прошивка печных мозгов осталась нетронутая. Где-то, непомню, в ДИСе, что ли, написано про это.

Так они хоть для Е34 хоть для Ауруса одни и те же. Ближний 1% вниз, дальний прямо, противотуманки 2% вниз.

А ты шпаклю с отвердителем как мешаешь? Её нельзя месить как тесто, только вертикальными рубящими движениями шпателем. Иначе в неё попадает воздух.

Не будет, проверено)

Так если там уже граней нету, накой тебе такой ключ? Газовым доламывай уже.

Это с кого там песок сыпался всю дорогу?

В выход сунь отвёртку - если сразу упрётся, то азот на месте, если провалится, то мембрана порвана.

За семь лет-то ему уже пора на пенсию. Тем более, что за эти семь лет ты ему КТЦ, наверное, не делал.

Посмори, в колодке ЛКМ контакт под ногу, с которой идёт на третий стоп. Я себе когда хотел так же по феншую подключить, оказалось, что в колодке контакта нету, а настолько сильно плести проводку желания не было, зацепил от основных стопов.

Проще сапог целиком поменять, только смотри по году выпуска чтобы подходил, их два вида.

Лягушка на самой коробке. Залазь под машину с фонарикоми смотри, что оплавлено.

Манометр через тройник на вход в рейку и смотри, что творится с давлением.