трюк

[Medved1]

здравствуйте! не знаю правильно ли попал в эту рубрику?))))

много раз видал трюк что стоит авто а колеса буксуют, на переднеприводном авто понятно ручник натянул и буксуй себе а как на заднеприводном авто а именно на е-34 кто делал такое и как?

я попробовал нажал на тормоза на газ а машина как стояла так и стояла молча только дико воняло сцепление и притом что я на щебне стоял. или для этого как то надо тормоза раздельные делать чтоб только на перед были?

[smaragdov]

тормоза на перед + масло отработку под задние колеса

[Medved1]

а как отключают то задние тормоза?

да если задние супорта не будут держать колеса наверное и без масла сорвуться

[Shark-E21]

Система тормозов работает следующим образом: сначала тормозит зад, по мере замедления зад отключается и работает только перед. Соответственно, заблокировать перед можно просто утопив педаль тормоза в пол. Но на е34 АБС - и она не даст держать перед. Отключить - и всё замечательно буксует.

[Patriot_123]

Система тормозов работает следующим образом: сначала тормозит зад, по мере замедления зад отключается и работает только перед. Соответственно, заблокировать перед можно просто утопив педаль тормоза в пол. Но на е34 АБС - и она не даст держать перед. Отключить - и всё замечательно буксует.

Что-то чудеса какие-то. Если бы так было, то в занос бы надо было входить нажатием педали тормоза, а не ручника. А если бы еще и зад отключался, то снос задней оси был бы обеспечен и все бы нахрен поубивались. Хочу пруфлинк где такое написано.

 

По теме: для сноса задних колес нужно убитая задняя резина и хорошая передняя. А еще мощный мотор (минимум 2,5). Раскручиваем двигатель на выжитом сцеплени, резко бросаем педаль сцепления и давим тапок газа в пол. Жопа будет буксовать. Но не слишком долго, и машина начнет двигаться вперед. Если есть asc то его нужно отключить. Впервый раз лучше делать на гладком мокром асфальте. Никакого тормоза держать не нужно, а только сцепу спалишь.

[Antoniodem]

(с)Svgar m50b20

http://rutube.ru/tracks/2523521.html?v=8dc5660258516269534a4b8fc19df98c

[Medved1]

да просто со свистом я и на хорошей резине трогался на сухом асфальте 2.0 двигатель.

а вот именно так как на видео машина стоит а колеса буксуют это как?

зимой на льду получается но там не сильно прижимаешь тормоза а вот как летом?

я нажал на тормоз а у меня вместо колес только сцепа пробуксовала и завоняла! может сцепление убитое поэтому не сорвало, но задние супорта тоже держат хорошо.

так кто то делал примерно как на видео может на земле не обязательно на асфальте, машина стоит а зад буксует?

кстати АБС у меня отключена так что тормоза держат хорошо.

[STOXANOFF]

У меня получилось с первого раза. Хотя авто с АБСом специально с тормозами ниче не делал.

 

Просто резко отпустил сцепление держа 3000об-4000об и сразу слегка нажал на тормоз.

 

п.с. но у меня редуктор с блокировкой.

[Medved1]

У меня получилось с первого раза. Хотя авто с АБСом специально с тормозами ниче не делал.

 

Просто резко отпустил сцепление держа 3000об-4000об и сразу слегка нажал на тормоз.

 

п.с. но у меня редуктор с блокировкой.

 

а на чем пробовал на асфальте? надо попробовать сначало сорвать в букс а потом подтормаживать. а то на тормозах не срывает

[Shark-E21]

Если бы так было, то в занос бы надо было входить нажатием педали тормоза, а не ручника.

Ну, если ты можешь заблокировать задние колёса посредством нажатия педали тормоза - то можно и так в занос кидать. А так - ручником блокируешь колёса - и вперёд. Лично я и без ручника это делаю, газом.

А если бы еще и зад отключался, то снос задней оси был бы обеспечен и все бы нахрен поубивались. Хочу пруфлинк где такое написано.

Давно-давно, когда не было АБС, в тормозном контуре стояла такая деталь - регулятор давления в контуре задней оси. И когда давление превышало определённую величину (например, 25 кг/кв.см) этот самый регулятор отключал задний контур и дальше тормозит только передний. Написано в любой книжке по БМВ без АБС, у меня, например, по е21.

Но не слишком долго, и машина начнет двигаться вперед.

Так вот суть, чтобы машина вообще никуда не ехала. Как вот тут:

Для этого надо её тормозами держать.

[bimer525i]

Ну, если ты можешь заблокировать задние колёса посредством нажатия педали тормоза - то можно и так в занос кидать. А так - ручником блокируешь колёса - и вперёд. Лично я и без ручника это делаю, газом.

 

Давно-давно, когда не было АБС, в тормозном контуре стояла такая деталь - регулятор давления в контуре задней оси. И когда давление превышало определённую величину (например, 25 кг/кв.см) этот самый регулятор отключал задний контур и дальше тормозит только передний. Написано в любой книжке по БМВ без АБС, у меня, например, по е21.

 

Так вот суть, чтобы машина вообще никуда не ехала. Как вот тут:

Для этого надо её тормозами держать.

Вообще то регулятор давления ставится для того чтобы регулировать давление в контуре задних колес в зависимости от загруженности авто.

[Shark-E21]

На машинах без АБС, тех же е21 или е30 регулятор закреплён на моторном щите и не имеет никаких тяг и ещё чего-либо. Только регулировочный винт давления срабатывания (как раз те самые 25 кг/кв.см). Как только педаль будет продавлена сильнее этой величины - задний контур уже не тормозит. Механические же регуляторы, как у Жигулей - это "привет из 60-х из Италии" - у БМВ в 70-х годах уже не встречался вообще.

[Medved1]

На машинах без АБС, тех же е21 или е30 регулятор закреплён на моторном щите и не имеет никаких тяг и ещё чего-либо. Только регулировочный винт давления срабатывания (как раз те самые 25 кг/кв.см). Как только педаль будет продавлена сильнее этой величины - задний контур уже не тормозит. Механические же регуляторы, как у Жигулей - это "привет из 60-х из Италии" - у БМВ в 70-х годах уже не встречался вообще.

 

Как это если передавливаешь больше 25 кг/кв.см то зад отключается? нафига такая система? может он поддерживает давление не более 25 кг/кв.см. Это какой то бред отключается зад, получается при экстренном торможении во избежания аварии будешь давить в пол и когда нужны заблокированны все четыре колеса зад отключится.

тормозной путь с передними заблокированными колесами будет всяко длиннее чем когда заблокированные все четыре колеса.

так что полностью отключаться зад не может.

ездил на самаре и на бэхе без АБС работают все четыре колеса, проверял 160 км/ч и тормоза в пол длинные черные полосы одинаковой длины четырех колес.

 

Так такой трюк как на первом видео можно делать на обычной бэхе без специальной подготовки, кто то так пробовал на 2,0 литрах?

[STOXANOFF]

а на чем пробовал на асфальте? надо попробовать сначало сорвать в букс а потом подтормаживать. а то на тормозах не срывает

 

Конечно на асфальте...

 

И на тормоза сильно не давить, чуть чуть хватит...

[Medved1]

Конечно на асфальте...

 

И на тормоза сильно не давить, чуть чуть хватит...

 

на асфальте не пробовал сегодня на земле пробовал, чуть больше в половину хода педали тормоза давил все равно ползет, а сильнее давишь жопа приседает и мотор обороты теряет и это на земле. может у меня задние колодки лучше чем передние они разных фирм!

[megabyte]

херней не страдайте

[STOXANOFF]

Так на земле и будет ползти...

 

Попробуй передние колеса на земле, а задние на скользком покрытии...

[Medved1]

херней не страдайте

 

причем тут херня! кому не интересно не читайте. Умение еще не кому не повредило, если научиться это же не значит на каждом перекрестке буксовать. а так если у других получается на таких же авто значит и на моей должно получиться но пока что то не как надо найти причину. подозреваю либо сцеплению скоро кранты либо задние колодки лучше чем передние...

[Medved1]

Так на земле и будет ползти...

 

Попробуй передние колеса на земле, а задние на скользком покрытии...

 

они не скользят, а прокручиваются ну в смысле едет авто...

[Shark-E21]

Medved1 - хоть и изложение основ не входит в мои планы, но настроение располагает, просвещу.

 

Итак, давно-давно машины имели раздельную контурную систему торможения "перед-зад". Для ограничение давления в заднем контуре и избежания блокировки задней оси применялся регулятор рабочего давления контура задней оси. Т.е. при достижении определённого давление в заднм контуре онотам больше не растёт. 25 кг/кв.см - это достаточно мало и для блокировки задней оси не хватит в принципе. Т.е. удасться избежать заноса, связанного с блокировкой. Тормоза задние поменьше сделаны с той же самой целью.

 

При экстренном торможении центр тяжести автомобиля смещается вперёд (инерция, ничего не поделаешь) и от задних колёс в принципе толку чуть меньше, чем нифига. Поэтому, собственно, на исправном авто они и не тормозят.

 

На е34 система торможения диагональная, регулятора давления нет в принципе - его роль играет ГТЦ и уменьшенный диаметр задних тормозных дисков. В случае с АБС регулировка давления выполняется отдельно для каждого колеса гидроблоком АБС.

 

Касательно блокировки колёс в принципе. Заблокированное колесо вообще фигово тормозит. Фиговее, чем не заблокированное (для чего, собственно, умные дядьки и придумали АБС). И если у тебя блокируются все 4 колеса при торможении - давно надо искать причину сего явления - это ненормально. Все известные мне люди, исполнявшие трюк "торможу на 160 без АБС в пол с полной блокировкой всех колёс" уже давно на кладбище, если что.

 

STOXANOFF - на е21 спокойно делаю такой трюк. На е34 - нифига, АБС сопротивляется и переднюю ось не держит - автомобиль едет вперёд...

[Medved1]

Medved1 - хоть и изложение основ не входит в мои планы, но настроение располагает, просвещу.

 

Итак, давно-давно машины имели раздельную контурную систему торможения "перед-зад". Для ограничение давления в заднем контуре и избежания блокировки задней оси применялся регулятор рабочего давления контура задней оси. Т.е. при достижении определённого давление в заднм контуре онотам больше не растёт. 25 кг/кв.см - это достаточно мало и для блокировки задней оси не хватит в принципе. Т.е. удасться избежать заноса, связанного с блокировкой. Тормоза задние поменьше сделаны с той же самой целью.

 

При экстренном торможении центр тяжести автомобиля смещается вперёд (инерция, ничего не поделаешь) и от задних колёс в принципе толку чуть меньше, чем нифига. Поэтому, собственно, на исправном авто они и не тормозят.

 

На е34 система торможения диагональная, регулятора давления нет в принципе - его роль играет ГТЦ и уменьшенный диаметр задних тормозных дисков. В случае с АБС регулировка давления выполняется отдельно для каждого колеса гидроблоком АБС.

 

Касательно блокировки колёс в принципе. Заблокированное колесо вообще фигово тормозит. Фиговее, чем не заблокированное (для чего, собственно, умные дядьки и придумали АБС). И если у тебя блокируются все 4 колеса при торможении - давно надо искать причину сего явления - это ненормально. Все известные мне люди, исполнявшие трюк "торможу на 160 без АБС в пол с полной блокировкой всех колёс" уже давно на кладбище, если что.

 

STOXANOFF - на е21 спокойно делаю такой трюк. На е34 - нифига, АБС сопротивляется и переднюю ось не держит - автомобиль едет вперёд...

 

про прерывестое торможение это я знаю я в принципе говорю что при четырех заблокированных колесах тормозной путь будет меньше чем от двух передних тогда нафиг вообще на всех машинах задние тормоза делают все бы не делали и все? Вообще на перед идет 60% усилия а на зад 40%

и как там они откл. если тормоза по диагонале идут?

У меня АБС не работает

тормозят все четыре тормозят и не одну авто не видал чтоб тормозил только перед.

 

Сказали у вас написано в книге что зад откл. можно картинку где такое написано!

[Shark-E21]

При всех 4-х заблокированных колёсах конечной точкой торможения обычно оказываетс столб или ещё какое-нибудь крепкое препятствие. Кода притормаживаешь не в пол, а плавно - тормозит именно зад.

 

Вообще на перед идет 60% усилия а на зад 40%

где об этом можно почитать?

[Medved1]

При всех 4-х заблокированных колёсах конечной точкой торможения обычно оказываетс столб или ещё какое-нибудь крепкое препятствие. Кода притормаживаешь не в пол, а плавно - тормозит именно зад.

 

 

где об этом можно почитать?

 

нашел про этот регулятор ваш на е21. Прочитайте внимательнее книгу про этот регулятор и про его принцип действия. При 25 кг этот регулятор только ВКЛЮЧАЕТСЯ а не отключает тормозную систему. при увеличении давления усилия этот регулятор большую часть направляет на перед а на зад меньше. то есть когда давление в системе 25 кг то усилие на перед и зад одинаков а когда свыше 25 кг большая часть на перед меньшая на зад (образно говоря на перед 28 кг на зад 26 кг)

 

проверти свою систему тормозов раз только перед тормозит у вас и как вы только тех.осмотр прошли)))

 

картинка из книги по е21 в верху вправо про проверку его работоспособности прочитайте и поймете...

[bimer525i]

Ну вы ребята и даете!!! Попробую объяснить... Регулятор давления ставился для предотвращения преждевременной блокировки задних колес. При резком торможении из-за инерции центр тяжести переносится вперед, поэтому нужно меншее усилие для блокировки задних колес, и если бы не было регулятора, то задняя ось блокировалась бы быстрее. Из-за этого возможен занос задней оси, потеря траектории. То есть если бы не было регулятора сначала бы блокировались задние колеса!!!

[Андрей 80]

Ну вы ребята и даете!!! Попробую объяснить... Регулятор давления ставился для предотвращения преждевременной блокировки задних колес. При резком торможении из-за инерции центр тяжести переносится вперед, поэтому нужно меншее усилие для блокировки задних колес, и если бы не было регулятора, то задняя ось блокировалась бы быстрее. Из-за этого возможен занос задней оси, потеря траектории. То есть если бы не было регулятора сначала бы блокировались задние колеса!!!

Согласен 100%

[Андрей 80]

В первом ролике у человека ДВС два литра АБС работала. Я сам тоже делал так на Е34 с двухлитровой движкой и рабочей АБС. Ничего сложного, просто сначало газ в пол, сцепу бросаешь и левой ногой ловишь авто тормозом. Вся сложность заключается в том чтобы нажать на тормоз достаточно сильно(чтобы перед держал) но и не перетормозить(а то зад схватит).

[Medved1]

Ну вы ребята и даете!!! Попробую объяснить... Регулятор давления ставился для предотвращения преждевременной блокировки задних колес. При резком торможении из-за инерции центр тяжести переносится вперед, поэтому нужно меншее усилие для блокировки задних колес, и если бы не было регулятора, то задняя ось блокировалась бы быстрее. Из-за этого возможен занос задней оси, потеря траектории. То есть если бы не было регулятора сначала бы блокировались задние колеса!!!

 

не кто и не спорит про это, регулятор перераспределяет давление между передними колесами и задними на перед больше примерно где то 60% а на зад около 40% усилия.

такой же регулятор есть и на жигулях принцип один и тот же работает он в зависмости от расстояния между кузовом и мостом чем сильнее прижат зад тем сильнее усилие на задние колеса, а когда машина резко тормозит зад разгружается задняя часть кузова приподымается и соответственно тормозное усилие на зад меньше

просто Shark-e21 стал утверждать что это злополучный регулятор е21 ноу-хау по сравнению с регулятором жигулей и вообще отключает зад, вот по этому поводу вся дискуссия..

[Medved1]

В первом ролике у человека ДВС два литра АБС работала. Я сам тоже делал так на Е34 с двухлитровой движкой и рабочей АБС. Ничего сложного, просто сначало газ в пол, сцепу бросаешь и левой ногой ловишь авто тормозом. Вся сложность заключается в том чтобы нажать на тормоз достаточно сильно(чтобы перед держал) но и не перетормозить(а то зад схватит).

 

будем учиться)))

[Patriot_123]

Давно-давно, когда не было АБС, в тормозном контуре стояла такая деталь - регулятор давления в контуре задней оси. И когда давление превышало определённую величину (например, 25 кг/кв.см) этот самый регулятор отключал задний контур и дальше тормозит только передний. Написано в любой книжке по БМВ без АБС, у меня, например, по е21.

 

 

На машинах без АБС, тех же е21 или е30 регулятор закреплён на моторном щите и не имеет никаких тяг и ещё чего-либо. Только регулировочный винт давления срабатывания (как раз те самые 25 кг/кв.см). Как только педаль будет продавлена сильнее этой величины - задний контур уже не тормозит. Механические же регуляторы, как у Жигулей - это "привет из 60-х из Италии" - у БМВ в 70-х годах уже не встречался вообще.

 

 

Medved1 - хоть и изложение основ не входит в мои планы, но настроение располагает, просвещу.

 

Итак, давно-давно машины имели раздельную контурную систему торможения "перед-зад". Для ограничение давления в заднем контуре и избежания блокировки задней оси применялся регулятор рабочего давления контура задней оси. Т.е. при достижении определённого давление в заднм контуре онотам больше не растёт. 25 кг/кв.см - это достаточно мало и для блокировки задней оси не хватит в принципе. Т.е. удасться избежать заноса, связанного с блокировкой. Тормоза задние поменьше сделаны с той же самой целью.

 

При экстренном торможении центр тяжести автомобиля смещается вперёд (инерция, ничего не поделаешь) и от задних колёс в принципе толку чуть меньше, чем нифига. Поэтому, собственно, на исправном авто они и не тормозят.

 

Касательно блокировки колёс в принципе. Заблокированное колесо вообще фигово тормозит. Фиговее, чем не заблокированное (для чего, собственно, умные дядьки и придумали АБС). И если у тебя блокируются все 4 колеса при торможении - давно надо искать причину сего явления - это ненормально. Все известные мне люди, исполнявшие трюк "торможу на 160 без АБС в пол с полной блокировкой всех колёс" уже давно на кладбище, если что.

 

Спасибо, поржал. Как уже заметили: нафига тогда машине задние тормоза раз они не тормозят и вообще отключаются? Изучайте матчасть заново, раз плохо усвоили. Про абс тоже отдельная и большая тема. О смысле АБС можно узнать хотя бы с википедии

[Shark-E21]

нафига тогда машине задние тормоза раз они не тормозят и вообще отключаются?

Тормозят, пока давление в контуре не превысит указанные 25 кг/кв.см.

проверти свою систему тормозов раз только перед тормозит у вас и как вы только тех.осмотр прошли

Представлешь - сам. И на стенде распределение тормозных сил тютелька в тютельку - зад у меня не блокируется никогда, как и предусмотрено конструкцией. Перед - там да, вплот до блокировки, если передавишь. Зад - и не должен блокироваться.