М51 настройка зажигания

[poxers]

всем доброго дня! подскажите по проблеме дизеля, если кто в курсе.

вопщем закипел - прогорела прокладка. отдал в сервис.

В сервисе сделали все норм, тока вот машина перестала ехать...

Черный дым валит дай боже - следствие неполного прогорания соляры.

поехал обратно, сказали надо переберать надо на стенде ТНВД - 30р объявили.

потом поспрашивал по знакомым, говорят, что когда они башку разбирали, видимо снимали ТНВД

и потом неправильно выставили зажигание, но помоч никто не решился, т.к. просто незнают как

трудно разобраться самому? или можть есть нормальный сервис по БМВ-Дизелю в р-не Люберец

подскажите))

заранее спасибо

[Texas_Ranger]

всем доброго дня! подскажите по проблеме дизеля, если кто в курсе.

вопщем закипел - прогорела прокладка. отдал в сервис.

В сервисе сделали все норм, тока вот машина перестала ехать...

Черный дым валит дай боже - следствие неполного прогорания соляры.

Похоже на слишком поздний впрыск.

поехал обратно, сказали надо переберать надо на стенде ТНВД - 30р объявили.

Тебя хотят развести - ТНВД здесь абсолютно не при чем, загвоздка в том, что его неправильно установили, но такая работа стоит явно не 30 штук.

потом поспрашивал по знакомым, говорят, что когда они башку разбирали, видимо снимали ТНВД

и потом неправильно выставили зажигание, но помоч никто не решился, т.к. просто незнают как

трудно разобраться самому? или можть есть нормальный сервис по БМВ-Дизелю в р-не Люберец

подскажите))

заранее спасибо

Нужны 3 вещи:

-штырь для фиксации маховика (вставляется в отверстие в блоке в районе стартера), можно использовать любой пруток, отвертку, и т.п., только возможно потребуется работать вдвоем: один крутит коленвал, второй держит штырь так, чтобы он упирался в маховик, задача здесь - поймать совпадение отверстия в блоке с отверстием в маховике;

-индикаторная головка (с ее помощью измеряется подъем плунжера, при совпадении отверстий на маховике и блоке он должен быть для модели 524td - 1.05+-0.02мм, для 525td/tds - 0.95+-0.02мм);

-штуцер для установки индикаторной головки на место пробки, расположенной посередине между штуцерами трубок высокого давления, в торце насоса.

Регулируется угол вобщем-то довольно легко: отворачиваются болты его крепления (только отпускаются, не более, чем на 1-1.5 оборота) и корпус насоса слегка проворачивается в нужную сторону (индикатор покажет, куда именно), потом крепежные болты затягиваются.

[poxers]

 

Нужны 3 вещи:

-штырь для фиксации маховика

-индикаторная головка

-штуцер для установки индикаторной головки на место пробки

а где это все приобрести можно? и как цены на все это?

[Texas_Ranger]

Индикаторную головку можно приобрести на Москворецком рынке в Москве, или попросить у кого-нибудь на время, насчет штуцера - скорее всего придется у токаря заказывать по образцу имеющейся пробки (наружная часть должна быть длиннее и с поперечным винтом для фиксации самой головки), на худой конец можно из болта с подходящей резьбой сделать, но опять же токарные работы нужны будут, ну а в качестве фиксирующего штыря подойдет любой пруток, который можно вставить в отверстие, диаметром чуть меньше его (миллиметров 8), на худой конец обычная отвертка.

[poxers]

всем доброго дня! доехал батька до сервиса, где меняли прокладку

приговорили плунжерные пары, форсы, иглы....

что делать? менять?

сам Я зажигание выставлять не полез...

[Texas_Ranger]

Вопрос на засыпку: как машина заводилась до всех вышеуказанных проблем? Дело в том, что для изношенного ТНВД характерны такие проявления (было у тебя такое или нет?):

-затрудненный пуск _горячего_ двигателя;

-через некоторое время (если на ремонт забить) затрудненный пуск двигателя независимо от его состояния (крайняя степень износа плунжерных пар).

Что могу сказать. В общем, для очистки совести нужно ставить ТНВД на стенд и проверять стартовую подачу топлива (она должна быть хотя бы на 30-50 процентов, а то и в 2 раза больше, чем на рабочих оборотах). Если на рабочих оборотах будет все нормально, а на пусковых - столько же, сколько на рабочих или меньше - плунжерные пары под замену. Насчет форсунок - если распыл нормальный, отсечка четкая и не льют - не трогай их.