М50 теряет мощность в жару

[Shark-E21]

Ну так если дроссель будет постоянно иметь температуру 90 градусов при прохождении через него воздух будет менять плотность

Он летом и так 90 градусов (температура двигателя) без всяких подогревов... Да и скорость воздушного потока слишком большая для быстрой смены температуры.. Подогрев этот нужен для корпуса дросселя, чтобы из окружающего воздуха зимой конденсат не образовывался на корпусе изнутри.

[bratan]

Он летом и так 90 градусов (температура двигателя) без всяких подогревов... Да и скорость воздушного потока слишком большая для быстрой смены температуры.. Подогрев этот нужен для корпуса дросселя, чтобы из окружающего воздуха зимой конденсат не образовывался на корпусе изнутри.

 

Да это давно нонятно тем, кто хочет понять.

 

Возможно проблема в ДМРВ - он меряет поток посредством падения температуры нити. Возможно что при более высокой окружающей температуре, дмрв не учитывает половину потока, откуда меньше времени открыта форсунка, двигатель еле тянет, ревет в выхлоп.

Надо ставить онлайн мониторинг. Или хотябы широкую лямбду. Ибо диагностика ничего не кажет. Даже ДПРВ почему то не видит.

[fimka100]

Да это давно нонятно тем, кто хочет понять.

 

Возможно проблема в ДМРВ - он меряет поток посредством падения температуры нити. Возможно что при более высокой окружающей температуре, дмрв не учитывает половину потока, откуда меньше времени открыта форсунка, двигатель еле тянет, ревет в выхлоп.

Надо ставить онлайн мониторинг. Или хотябы широкую лямбду. Ибо диагностика ничего не кажет. Даже ДПРВ почему то не видит.

 

 

да. кстати в ДМРВ кроме нити есть (должен бытьт) и датчик температуры ( коричневая хрень как сера на спичке). может он мозг парит?