Не работает 6 цилиндр м62.

[Палтарашкин]

Всем привет. Установил себе м62в44 со всейэлектрикой кроме катушек от 3х литрового м60 и мозги от 4хлитровоо м60. Прошлого этого мотора мне не известно(брал в конторе по контрактным моторам). Завел-не ровно работает. Грешил на фазы грм. Пока жду изготовления оправок для установки фаз решил проверить свечи-в итоге в 6 цилиндре(если смотреть спереди мотора то второй справа, надеюсь правильно понимаю нумерацию) обнаружилась свеча без признаков работы покрытая слоем масла с бензином. первым делом поменял местами свечи и катушки на 5 и 6 цилиндрах-результат тот же. плюс к этому слышен звук похожий а подсос воздуха откуда то из середины пластикового ресивера и его часть идущая на 6 цилиндр намного быстрее и сильнее греется чем остальные. Ресивер снимал рассматривал-никакого криминала обнаружено не было. в голлове вырисовываются пока что страшные варианты отсутствия колец в 6 цилиндре, завтра приду к нему с компрессометром. Может кто нибудь сталкивалсяс такой проблемой или хотя бы есть догадки по данной проблеме? самому пока приходят только плачевные варианты.

[Texas_Ranger]

Кольца могли залечь. Отсоедини шланг вентиляции картера на работающем двигателе, молочный дым укажет на то, что вся смесь прет в картер. Более легкий вариант - что-то в головке, например, не поставлены маслоотражательные колпачки на впускные клапана, так что сначала может имеет смысл глянуть туда. Компрессию мерять по-любому - она многое покажет, причем и не только на этом цилиндре. Сразу вопрос: "тот же результат" - это как - свеча с 6-го цилиндра при установке в 5-й заработала, а с 5-го в 6-й - наоборот, перестала?

[Палтарашкин]

Да, свеча с катушкой переставленые с 6 на 5 цилиндр заработали. проводка визуально вся целая да и прошлый мотор на ней работал без таких проблем

[Texas_Ranger]

Значит меряй компрессию, дальше - по результатам. Если нормальная - лезь в голову, что-то с маслоотражательными колпачками именно на 6-м цилиндре, если нет - лезь дальше, скидывай голову, осмотри зеркало цилиндра, дальше снимай нижнюю часть поддона и если получится - располовинивай крышку шатуна и выталкивай шатун с поршнем вверх. Голову тоже осмотри со стороны камеры сгорания - может седло клапана треснуло или еще что. Проверить герметичность клапанов тоже легко - залей в соответствующий канал (впускной или выпускной) керосин или соляру, если в течение хотя бы 20-30 секунд из-под клапана в лучшем случае появляются следы жидкости - все нормально, если сразу капает или струйкой идет - требуется ремонт.

[muller]

Цилиндр всегда не работает? или на оборотах выше трёхи подхватывает?

[Палтарашкин]

Причина найдена-гнутые клапана на впуске 6 цилиндра. Думаю и звук подсоса воздуха и перегрев части ресивера отсюда же. пока что открутил голову-вынуть мешают коллектора.

[Texas_Ranger]

Причина найдена-гнутые клапана на впуске 6 цилиндра.

Как определил?

[Палтарашкин]

там на глаз даже видно хорошую щель при закрытом клапане если смотреть через впуск. секгодня если удастся вынуть голову о осмотреть более детально.

[Texas_Ranger]

Ну если видно, тады ой, значит загнуты нехило. Голову вскрывай, клапана вынимай (можно только эти, если остальные в порядке), внимательно осмотри седла на предмет трещин.

[Палтарашкин]

Буду разбираться. судя по замеру компрессии-проблема только на этом цилиндре.