Запятерила немецкая гадюка!

[Гость АНДРЕЙ]

Тогда лучше бы и ездил на москале,зачем бмв надо было брать то!

Ни кто и не говорил что М30 мега надежные движки,как 20 летний двигатель может быть надежный))

По поводу ремонта,б/у распред искать тоже 50 на 50 что с твоим делать х.з!По мне проще заказать новый неоригинал,на наш век хватит,а вот рокера желательно ставить оригинал и не чего не будет ломать!

Братела,я и так повседневно гоняю на москале!!!И в хвост и в гриву!!!!Не жалею.Но живуч,падлюка москаль!Бмв взял для души.Все таки кайф рвать на ней вся и всех.Даже скаев влегкую делал(но не турбо,ясен перец).По поводу мега надежности м30 слыхивал не раз.

[black-stallion]

Ну на М30 вся и всех особо не порвеш,особенно если автомат))

[Гость АНДРЕЙ]

Ну оставшиеся рокеры стоит поменять, распредвал - опционально, если на кулачках следы питтинга и борозды. Но вообще странно, что на обломке рокера нет блестящего места наклепа - не похоже на усталостный износ.

Что,все менять?!?!?!А на обломке видны свежие следы,будто только что сломался.Да так оно и есть на самом деле.Неделю назад сломал ведь.

[Гость АНДРЕЙ]

Ну на М30 вся и всех особо не порвеш,особенно если автомат))

У меня м30б35 механика.Агрегат очень бодрый(КириS,спасибо!!Не нае...л!)И ни одна падла меня еще не сделала за все время..Тьфу тьфу тьфу...С бэхой копейкой 130-й шли один в один со светофора.Правда,ему пришлось уходить влево,а мне прямо.А то еще посмотрели бы кто кого.

[Texas_Ranger]

Что,все менять?!?!?!

Усталость металла никто не отменял, хотя судя по фоткам это не она.

А на обломке видны свежие следы,будто только что сломался.Да так оно и есть на самом деле.Неделю назад сломал ведь.

Я не это имею в виду - обычно при усталостном износе появляется трещина, которая постепенно растет и в том месте, где она есть еще на целой детали появляется блестящий гладкий участок - части детали по обе стороны от развивающейся трещины хоть немного, но "дышат", это и приводит к сглаживанию шероховатостей. Посмотри еще раз внимательно, на краях излома блестящих участков нет? Они могут быть, хоть и маленькие.

[Гость АНДРЕЙ]

вот место излома

[Гость АНДРЕЙ]

там просто ррраззз!!!!И сломалось.Металл рокера явно не чугун.

[Texas_Ranger]

Точно не чугун, может быть стальное литье - ненамного лучше. Еще и от металла зависит, может в свое время проскочила партия некачественного металла, вот и проблемы отсюда. Если гложут сомнения "менять или не менять" - сними их все и внимательно осмотри со всех сторон, можно даже под лупой. Особое внимание обрати на ту зону, в которой пошел излом, если увидишь там хоть малейшие дефекты с нижней стороны (доступна только если снять рокер) - меняй хотя бы те, где они есть, но лучше все.

[Гость АНДРЕЙ]

Мда....Чую,ремонт в копеечку встанет.Коромысла комплект примерно 5000,Распред тоже по минимуму 5000 в экзисте,прокладки+всякая фигня...Итого как минимум 12000...Блин,покупка летней резины под угрозой срыва.

[Гость АНДРЕЙ]

Точно не чугун, может быть стальное литье - ненамного лучше.

Да там и на сталь совсем не похоже.Уж больно легкий обломок.Если бы не имел дела с металлом каждый день..Структура не та.

[Texas_Ranger]

Хочешь сказать, он алюминиевый?

[Гость АНДРЕЙ]

Ха ха ха!!!!!!Он из алюминиевого(или силумин) сплава!!!!!!Напильник легко берет.Г...но,короче!Но!Сбоку отлито BMW,,номер...1271836.9,год 88.Вот что обнаружил на обломке

[Texas_Ranger]

Ищи стальной неоригинал - прочнее на порядок будет, даже если из сыромятины сделан.

[Гость АНДРЕЙ]

Ищи стальной неоригинал - прочнее на порядок будет, даже если из сыромятины сделан.

Оно понятно.Надо коромысло одно найти.Они же одинаковы впуск-выпуск?..С мужиками на заводе поговорю,может сделают все 12 штук.Со мной такие кулибины работают,-бмв позавидует!Помню,у меня лопнула крышка термостата на м50,она из карболита литая была.Так сделали ведь из металла!Один в один отфрезеровали!

[Texas_Ranger]

Ну вообще отлично. Делай все 12 штук, можешь в качестве образца им принести новое или не изношенное коромысло. И втулку из антифрикционного материала пусть запрессуют в отверстие для оси, если из бронзы - вообще класс. Посередине должна быть канавка для того, чтобы масло подавалось ко всей поверхности трения, или две втулки запрессовывать с каждой стороны.

[Texas_Ranger]

Посмотрел каталог, коромысла все одинаковые.

[black-stallion]

Только ещё не забывай про флейты коромысел,не удачно выбъеш ещё и на них попадешь)

[КириS]

Посоветовал бы, не парится. Найти на форуме голову рабочую, и поросить отослать её. т.к. распред вал изношен, рокера наточили канавки, края этих канавок подтачивали болгаркой, что бы не было опять обломов рокера, но ведать это не помагло и рокер опять сломало. мне кажется поменять голову самое оптимальное. марочится точить рокера и ставить на изношенный распредвал смысла нет вообще. а менять распред вал геморою оч много.

 

а то чо это зафигня голову снимали, перебирали полгода отходила и опять такая же фигня.

[Гость АНДРЕЙ]

Ну вообще отлично. Делай все 12 штук, можешь в качестве образца им принести новое или не изношенное коромысло. И втулку из антифрикционного материала пусть запрессуют в отверстие для оси, если из бронзы - вообще класс. Посередине должна быть канавка для того, чтобы масло подавалось ко всей поверхности трения, или две втулки запрессовывать с каждой стороны.

Узнавал сегодня.Не берутся.Там затыльник(который набегает на кулачок р/вала) надо калить до смерти,и не просто,а ТВЧ.Иначе быстрый износ.А у нас нет такого.На соседнем заводе раньше было,но завод развалили. Ездил по мужикам сейчас.У одного была бэха с м20,он 2коромысла мне за так отдал.У другого тоже древняя,акула еще вроде.С турбодизелем.Он лет 25 ездит на ней.Был удивлен,услышав что коромысла ломает..Обещал тоже за так отдать,если в утиль не сдал.Он бы и распред подарил,если подошел бы на мою...Кстати,коромысел в природе нет чугунных.Все из алюминия.

[Гость АНДРЕЙ]

КириS,я как бы тоже склоняюсь к покупке головы в сборе.Да только где ее взять,добрую?Пришлют из москвы,а она гретая,поведенная.Или еще что..Опять трахайся с ней....И вал с коромыслами новые кусаются по цене прилично..Не знаю,короче,что делать....

[КириS]

Блин бывает на форуме частенько выкладывают распредвалы и головы тоже. впринципе магу у нас в городе поспрашивать сколько ваще хоть денег будет нормальная голова стоить. или распред. а ты пока думай чо делать будешь, можешь башку опка что снимать или искать мастера который скинет.

[Гость АНДРЕЙ]

Да я сам сниму и сделаю.Мороз не дает.У нас сейчас -25 и ветер.Куда к черту ремонт....

[КириS]

Написал в личку.

[Гость АНДРЕЙ]

Сегодня наконец таки снял голову.Но как говорится,беда не приходит одна.Дело в том,что открутить обе приемные трубы не удалось.То есть 1-2-3 открутил,а 4-5-6 ну никак!Там нереально подлезть ключом да еще без ямы(вернее,она есть,но не залезть в нее.Бэха семерка слишком большая машина для советских гаражей.)Короче,на 4-5-6 пришлось отворачивать коллектор выпускной.Открутил..И вот, пока голову снимал со шпилек коллектора и трубы(а весит она ого го),уронил разок....обломил успокоитель цепи,мать его!!!!!!Как его менять?.... Короче,голова на верстаке.Что дальше делать с ней?Как разбирать грм?Что еще сломать по пути?Мне же мало успокоителя. Крови жажду.

[Гость АНДРЕЙ]

А в цилиндрах выработка едва заметна!Движок по прикидкам еще столько же пройдет,сколько прошел.

[Гость АНДРЕЙ]

Итак,после долгого перерыва(х..й не стоял на ремонт,знающие поймут)в экзисте были заказаны и куплены:прокладка гбц глэзер,распредвал феби,все коромысла клапанов феби с эксцентриками,упорные колечки и стопорные(сломал при разборке по незнанию),сальники клапанов Рейнц.При выбивании осей коромысел запортачил одно(выпуск 4-5-6).Но на родном заводе шлифанули,слава богу.Нормально пошло....Клапана в отл сост.Рассухарил приспособой от ваз.Сальнички старые еле еле снял.Проворачиваются,а снять -не снимаются.Все же сдернул профессиональными щипцами.Клапана притер,поменял сальники.Направляющие(бронзовые,оказывается!) в отл.сост.Голову собрал в кучу.Чтобы заменить успокоитель цепи,пришлось ваять приспособу для откручивания гайки к/вала(это проще застрелиться,чем ее открутить-я зуб даю за свои слова).Потом сделал приспособу для снятия фланца к/вала.После снятия всего этого хозяйства открутил крышку грм.Заменил успокоитель цепи(феби),сальник к/вала(эрлинг).Не понравился башмак цепи,пришлось вчера заказать его(опять же феби) и прокладки пер.крышки(рейнц).Не хочу садить на герметик крышку...Как придут,начну сборку двигла.Цилиндры,несмотря на огромный пробег,в отл состоянии.Выработки практически нет.Хонинговка сохранилась.Движок еще столько же пройдет,думаю.

[Гость АНДРЕЙ]

Что заметил.Разбирать голову не так уж и сложно.А собирать-тем более.Не зря говорят,не так страшен черт,как его малюют!Если что-обращайтесь!Расскажу все,что знаю!

[Гость АНДРЕЙ]

Кстати,все практически делал по опыту ремонта москвича 412.Там точно так же все.Ну,почти.Не было под рукой никаких книжек,как назло....Теперь скажите мне знающие,как затягивать гбц на двиг? Какой порядок там?Ну типа,завернул-прогрел-отпустил-плюнул-поехал и тому подобное.. Отверстия в блоке под болты очистил от масла,блок от остатков прокладки тоже.Старая прокладка была ремонтная,2мм с чем то..Не пойму только,с какого хрена?Заказал стандарт,1.72 кажись.Поршневая стандарт у меня.Голова ровная,проверял линейкой.

[Texas_Ranger]

Кстати,все практически делал по опыту ремонта москвича 412.Там точно так же все.Ну,почти.Не было под рукой никаких книжек,как назло....Теперь скажите мне знающие,как затягивать гбц на двиг? Какой порядок там?

В руководстве по ремонту схема и моменты затяжки есть. И вместе с прокладкой ГБЦ (Elring) тоже идет бумажка с рекомендациями по затяжке, там тоже это есть.

Отверстия в блоке под болты очистил от масла,блок от остатков прокладки тоже.Старая прокладка была ремонтная,2мм с чем то..Не пойму только,с какого хрена?Заказал стандарт,1.72 кажись.

[Подожди заказывать, померяй высоту головки и сравни с тем, что в руководстве по ремонту - может быть до тебя ее уже точили.

Поршневая стандарт у меня.Голова ровная,проверял линейкой.

Ну может быть ровная потому что точили.

[Гость АНДРЕЙ]

Обманул.Прокладка глэзер или как там ее..