Проблемы с М50

[Ginekolog]

У знакомого в Е36 проблемы такого характера:

 

итак по порядку:

 

если скинуть клемму и сразу поехать, то все ок с мощностью, одно НО если с холостых жмем в пол, сначала идет затуп на пол секунды, дальше набирает обороты довольно-таки активно, в момент затупа загорается чек, если держать обороты порядка 2-3к или отпустить на холостые, чек гаснет. потом ситуация повторяется

 

после езды порядка 20 минут в нагрузку ко всему имеющемуся добавляется косямба в виде отсечки на 3-4 тысячах, то есть тупо упирается и обороты стоят, отпускаем газ на долю секунды, жмем в пол один раз из трех прорывается через это ограничение, при этом все действие сопровождается прострелами =)))

 

если оооооооооочень плавно набирать обороты - все ок.

 

а бывает на холодную после снятой клеммы все работает в идеале.

 

история продолжается, после активного отжига пропадают холостые, вплоть до того что глохнет. если постоять и подержать обороты педалью порядка 1000 оборотов, дальше газуем, начинает снова держать холостые =)

 

вот такие танцы с бубном

 

заранее большое спасибо.

[A.B.C]

Нет тут никакого "шаманства", всё выше описанное полностью укладывается в определённую логику. Отключая клемму АКБ сбрасывается множительная коррекция и система начинает работать с "чистого листа". Провал на разгоне может происходить из за увеличенного времени переходного процесса ДМРВ. ДМЕ видит резкое изменение напряжения с ДПДЗ, а рассчитать топлива не может, не видит сигнал о расходе воздуха. Прострел в глушитель это или та же неисправность в топливо подаче, или в системе зажигания. Нужна диагностика, не читалка ошибок, а работа и анализ параметров.

[Texas_Ranger]

-Давление топлива

-ДПДЗ

-РХХ

-Лямбда-зонд

Проверять примерно в такой последовательности.