Бывает тупа на разгон =((((

[dr.motor]

надо поменять 1 катушку

диагностика все равно не поможет

[longman]

А у меня все само пропало, уже долго не проявлялось .

Диагностику пока не вижу смысла делать, машина работает хорошо, расход бензы в норме.

[recar]

М50B20 У меня такая же проблема с давних времен, всё ещё не ушла. Менял бензонасос, ДМРВ, мыл клапан хх, менял все фильтры, при капиталке мылось все в том числе и дроссель, проверял все шланги на гермитичность, трещин нет. Поменял забитые шланги вентиляции картера, рампу с форсунками от 2.5 в сборе c регулятором. Катализатора давно нет. Ставил ремкомплект на ванос. Новые иридивые свечи и оригинальные наконечники на катушки.

И под конец сделалась капиталка мотора и она не спасла от тупняка. Вот на холодную выезжаю еду, прёт аж с дымом разины по асфальту. Как прогреется мотор после долгой езды, всё тупняк на разгон и провальчик со старта небольшой, чтобы быстро поехать приходится крутануть тыщь до 2х на хх и потом уже трогаться тогда болеменее но всеравно тупее чем на холодную. Сегодня попробую махнуть ДПРВ. может он не правильно горячий работает. Чё ещё этой машине надо и как это найти хз. Но чувствую истина где то рядом.

[Raido]

у меня такая же проблема присутствует, но иногда.

В дождливую погоду пропадает мощность примерно на 3000 оборотов педаль в пол выжимаешь начинает просираться. в сухую погоду иногда бывает что жопу кто-то держит.

 

куда лезть непонятно, поменял свечи, фильтра все.а изменений нет :(

[Dervik]

recar, оч похоже на бензонасос или если мотор с ваносом то на ванос

[Равиль Исмагилов]

М50B20 У меня такая же проблема с давних времен, всё ещё не ушла. Менял бензонасос, ДМРВ, мыл клапан хх, менял все фильтры, при капиталке мылось все в том числе и дроссель, проверял все шланги на гермитичность, трещин нет. Поменял забитые шланги вентиляции картера, рампу с форсунками от 2.5 в сборе c регулятором. Катализатора давно нет. Ставил ремкомплект на ванос. Новые иридивые свечи и оригинальные наконечники на катушки.

И под конец сделалась капиталка мотора и она не спасла от тупняка. Вот на холодную выезжаю еду, прёт аж с дымом разины по асфальту. Как прогреется мотор после долгой езды, всё тупняк на разгон и провальчик со старта небольшой, чтобы быстро поехать приходится крутануть тыщь до 2х на хх и потом уже трогаться тогда болеменее но всеравно тупее чем на холодную. Сегодня попробую махнуть ДПРВ. может он не правильно горячий работает. Чё ещё этой машине надо и как это найти хз. Но чувствую истина где то рядом.

в точности таже прблема((( ПОМОГИТЕ НАМ

[Combat]

Сегодня попробую махнуть ДПРВ. может он не правильно горячий работает. Чё ещё этой машине надо и как это найти хз. Но чувствую истина где то рядом.

в точности таже прблема((( ПОМОГИТЕ НАМ

 

А истина здесь одна - не надо экономить на диагностике! Сколько раз уже писали что нет смысла менять всё подряд наобум. Сделайте два замера на диагностике - на горячую и холодную и сравните показания датчиков. И тогда всё станет ясно.

[Гость ///Antoha///]

бывает тупит когда не работает лямбда зонд

[Миша Алимофф]

Парни тема интересная но очень сложная

Такое Я замечал не на одной машине и при чём как на Б./y так и на нулёвых

Здесь что то другое кроется - хотя все Ваши мысли верны

 

Что может тупить в  Volvo xc 90 2008 года пробег 14 тыс  ?( состояние вери гуд )

но бывает подтупливает

[Равиль Исмагилов]

А истина здесь одна - не надо экономить на диагностике! Сколько раз уже писали что нет смысла менять всё подряд наобум. Сделайте два замера на диагностике - на горячую и холодную и сравните показания датчиков. И тогда всё станет ясно.

Но мы уж не будем на бум просить помощи... По диагностики всё норм. На холодную прёт, а когда например в пробке стоишь, а потом хочешь дёру дать то машина не хочет ехать, Много читал на эти темы, у многих схожие проблемы, но так и не находил ответа, обсуждение обрывалось и всё... А главное что смущает то что на полный газ хуже едет, чем с малым.

Сообщение склеено: [time]1277182880[/time]

Ладно хоть щас дёргание при переходных режимах вроде пропало) Спасибо Мише Алимову,+++подлечили катушки, но они всёравно в темноте светятся( почему то у многих так) И еще вечером многим лучше едет( то есть любит холодный воздух)

Сообщение склеено: [time]1277186642[/time]

бывает тупит когда не работает лямбда зонд

лямбда новая, хотел добавить что система БОШ

[recar]

Писал же бензонасос новый, лямда новый. Какие праметры смотреть на диагностике? Чем диагностировть е34 кроме как той штукой которой 2 компорта надо? Карсофт фуфло только ошибки показывает.

 

Кстати ванос ещё не менял, но ставил ремкомплект тарельчатую пружину и промывал клапан и его карбклинером.

[command]

сталкивался с похожей ситуацией на 730 е32 просто каталик засрался в хлам и выхлоп не выходил

поехал мне его посмотрели а он весь забитый

вместо него поставили пламя гасители и все стало ок и даже лудше помойму

сними катализатор и посмотри в него если плохо просвечивается значит ему хана

[recar]

ката уже нет как давно.

[arsi]

бля такая же херь, то как будто за зад схватил, а вчера вечером ехал полный на подъем так на 5-й взлетал.

[MescaliN]

Все вышеописанные симптомы наблюдались. Вытащил клапан ХХ, прочистил, заодно и дроссель помыл. Поставил все обратно. Раньше она то сразу после того как заглохнет заводилась, то чуть-чуть постояв. А щас вообще не хочет и все.

 

Единственно у меня возник вопрос во время сборки: там на клапане хх стрелка нарисована, где крепится шланги. Какой шланг с какой стороны должен стоять?? В книге ничего не нашел по этому поводу. По логике шланг, который перед дросселем должен подсоединятся "под" стрелкой, а шланг который после дросселя по направлению стрелки. Так?

[bratan]

Видимо речь про стрелку потока воздуха. Значит от патрубка гофры к патрубку в коллектор.

[MescaliN]

Да, изъяснился как мог=)

Блин, значит все правильно, но все равно не заводится. И именно после этой процедуры.

[BMW E34 520 Calypsorot]

Поддерживаю интерес к теме! :pisaka:

У меня на холодную все ок, не тупит, а когда стрелка выходит из синей зоны начинает тупить :neznau:

[bratan]

Да, изъяснился как мог=)

Блин, значит все правильно, но все равно не заводится. И именно после этой процедуры.

Смотри разъём на дпкв, он под впускным находится.

[MescaliN]

Смотри разъём на дпкв, он под впускным находится.

??? Извиняюсь=)

 

А если не рабочий клапан хх, может не заводиться? Какие там нюансы при установке? Потому что я его промыл, потряс, там что-то клацало и обратно поставил. Там не надо было клапан, например, выставлять в особом положении внутри?

[bratan]

Если клапан закусило в закрытом положении, то может не завестись. Включаешь зажигание и убеждаешься , что заслонка в клапане плавно движется.

[DJ_GRINENKO]

У меня было что-то подобное (хотя возможно не имеет отношения к этой теме, я в технике самого авто не очень пока). В общем так, раньше (года полтора назад) бимерок вообще не хотел ехать как надо. Порою даже Гольф II со старта рвал меня, не говоря уже про АУДИ и МЕРИНЫ. Но однажды меня смог "порвать" как со старта, так и с ходу друг на своей BMW 518. И тут я реально задумался: что за х..ня? Такое ощущение что машина загружена под завязку, да ещё и прицеп сзади. Заехал на нормальное СТО, занимающееся только БМВ, и выяснилось что есть два момента: 1). ручник не до конца "отпускал"; 2). после полного нажатия на газ в течении секунд эдак двадцати обороты вообще не падали и продолжали, даже после снятия ноги с газа, держаться выше 6000 оборотов. Прочистили полдвижка, и теперь САМОЛЁТ. 525 в хвосте со старта.

Бывший хозяин в Голландии по ходу вообще почти ничего в ней не делал, и всё забилось в движке. Теперь только своевременные проверки, заправка качественного бензина (только в сети одной фирмы с Рос. бензином).

ИМХО: мне именно вот это помогло. Но повторюсь что возможно не имеет никакого отношения к теме и главному "феномену" темы. Я в этом пока не мастер((

[longman]

У меня было что-то подобное (хотя возможно не имеет отношения к этой теме, я в технике самого авто не очень пока). В общем так, раньше (года полтора назад) бимерок вообще не хотел ехать как надо. Порою даже Гольф II со старта рвал меня, не говоря уже про АУДИ и МЕРИНЫ. Но однажды меня смог "порвать" как со старта, так и с ходу друг на своей BMW 518. И тут я реально задумался: что за х..ня? Такое ощущение что машина загружена под завязку, да ещё и прицеп сзади. Заехал на нормальное СТО, занимающееся только БМВ, и выяснилось что есть два момента: 1). ручник не до конца "отпускал"; 2). после полного нажатия на газ в течении секунд эдак двадцати обороты вообще не падали и продолжали, даже после снятия ноги с газа, держаться выше 6000 оборотов. Прочистили полдвижка, и теперь САМОЛЁТ. 525 в хвосте со старта.

Бывший хозяин в Голландии по ходу вообще почти ничего в ней не делал, и всё забилось в движке. Теперь только своевременные проверки, заправка качественного бензина (только в сети одной фирмы с Рос. бензином).

ИМХО: мне именно вот это помогло. Но повторюсь что возможно не имеет никакого отношения к теме и главному "феномену" темы. Я в этом пока не мастер((

Привет

 

Напишите что именно промывалось?

[MescaliN]

Если клапан закусило в закрытом положении, то может не завестись. Включаешь зажигание и убеждаешься , что заслонка в клапане плавно движется.

Ну скажем так, не плавно, но движется. В закрытом положении после включения зажигания открылась на 3/4.

И как ожидалось, прочистка клапана хх ничего не дала, так же не заводилась. В итоге после проделывания следующей  процедуры сразу же завелась: откинул шланг с бензонасоса(точнее с датчика уровня, кот. в багажнике) "из бака", включил зажигание, бензин пошел, одел обратно - завелась моментально. При чем таким способом пользуюсь уже достаточно долго!

Единственный нюанс - раз на раз не приходится. Иногда скидываю шланг - бенз. идет, иногда нет.

Что можно еще посмотреть? Насос новый, правда как я в теме выше читал это не показатель. Может датчик давления топлива, кот. на железной магистрали на двигателе находится??

Сообщение склеено: [time]1278254474[/time]

Диагностика показывает неисправный насос, если он таким образом работает(если в нем дело)?

[bratan]

Может фильтр топливный забит?

[MescaliN]

Попробую завтра поменять, он у меня уже больше положенного отходил

[recar]

Я у себя менял т.фильтр... ваще пофиг.. да уже полмашины поменял когда же дойду до нужной детали из-за которой весь тупак.

[MescaliN]

Я у себя менял т.фильтр... ваще пофиг.. да уже полмашины поменял когда же дойду до нужной детали из-за которой весь тупак.

Причина была не в топливном фильтре=) Зато как первые 20 минут ездила, вах-вах-вах!)))

Потом начала глохнуть, но заводилась. В итоге я ушел из гаража с тем что она никак заводиться не хочет. Мать ее!!!

[NICOMO]

Присоединяюсь к проблеме. Был на диагностике, проверили все что только можно было (тестили как обычным сканером, так и к компу и осцилографу подключали). Давление топлива в норме. Ничего не нашли.

[MescaliN]

А из-за лямбды такая ботва может быть? У меня в гараже лежит новая, никак не поменяю. Кто кстати знает, какого размера шайба ее держит??