Непонятное переключение передач

[Stanisław]

Всем доброго времени суток. Суть такова: При переключении с 1ой на 2ую нужно ждать пока упадут обороты, иначе передача не включается. При этом 2ая включается как бы в два этапа, сперва проваливается только чуть чуть, а потом уже включается полностью. Из-за того что приходится ждать пока спадут обороты (обороты в кпп), езда получается неровной, получается переключение уже не на 2700 а на 1400. То есть раскрутил до 2700 например, переключаюсь на 2ую, и машина как будто носом клюет. Со 2ой на 3ю почти то же самое, но включается быстрее, то есть ждать пока спадут обороты надо меньше. С чем связано такое включение передачи? Масло в коробке есть, уровень в норме, чистое. Торомзуху меня, сцепление прокачивал. Такое ощущение что недожим, хотя все передачи включаются на заведенном двигателе при выжатом сцеплении когда авто стоит. Может синхронизаторы уже на ладан дышат?

[drovolet]

Ведущий диск походу. А с третьей на вторую и со второй на первую на ходу как включаются? Если хреново, то сцепление.

[Stanisław]

Ведущий диск походу. А с третьей на вторую и со второй на первую на ходу как включаются? Если хреново, то сцепление.

 

Да, на пониженную не очень хорошо идет. Сцепление (как мне сказал прошлый хозяин) новое, менял вместе с корзиной. Может что то собрали плохо?

[drovolet]

Есть у БМВ официальная методика проверки на такой случай. Двигатель работает на холостых, выжимаешь сцепление, включаешь первую, если не включается, то не отпуская рычаг переключения продолжаешь на него давить в сторону включения первой, а левой рукой выключаешь зажигание и если в этот момент первая воткнулась, то проблемма в сцеплении, в чём конкретно - надо разбирать и смотреть.

[Stanisław]

Есть у БМВ официальная методика проверки на такой случай. Двигатель работает на холостых, выжимаешь сцепление, включаешь первую, если не включается, то не отпуская рычаг переключения продолжаешь на него давить в сторону включения первой, а левой рукой выключаешь зажигание и если в этот момент первая воткнулась, то проблемма в сцеплении, в чём конкретно - надо разбирать и смотреть.

 

первая включается, но не сразу. то есть надо как бы подождать пока упадут обороты кпп.

[Stanisław]

В общем позвонил хозяину бывшему, он подтвердил что все менял: диск, выжимной и корзину. Ещё есть подозрение на рычаг выжимного подшипника (№5 на схеме). На нем какие то выступы стираются и типа выжимной перекашивает при нажатии на педаль. Видел в инете как парень восстанавливал этот рычаг. наваривал выступы полуавтоматом, обрабатывал болгаркой и ставил. ну или с маховиком что то?

[Stanisław]

Есть у БМВ официальная методика проверки на такой случай. Двигатель работает на холостых, выжимаешь сцепление, включаешь первую, если не включается, то не отпуская рычаг переключения продолжаешь на него давить в сторону включения первой, а левой рукой выключаешь зажигание и если в этот момент первая воткнулась, то проблемма в сцеплении, в чём конкретно - надо разбирать и смотреть.

Короче проверил я по этой схеме. Как только двигатель глохнет - рычаг проваливается. Сколько на таком сцеплении проездить можно ещё? Хочу поехать к отцу в Белоруссию и там сделать. Проедет 3 000 км?  

[tinik]

ну как ребята с рентген зрением быстренько посмотрели проедет ли 3000 км это сцепление!!!да что за бред такие вопросы задавать?????!!!может и 33000 км проедет а может и 3 км не проедет!!!!

[Stanisław]

ну как ребята с рентген зрением быстренько посмотрели проедет ли 3000 км это сцепление!!!да что за бред такие вопросы задавать?????!!!может и 33000 км проедет а может и 3 км не проедет!!!!

Хотел бы услышать ответ опытных владельцев БМВ. Возможно кто то сталкивался с проблемой.

[tinik]

как можно определить не видя железку????щас она работает,через 2 минуты нет!!!

[drovolet]

Проедет-то она может и 1000000, но переключаться сможешь только первые 10 км. Вниз можно переключаться с двойным выжимом с перегазовкой, тогда втыкаться будут легко.

[Stanisław]

Проедет-то она может и 1000000, но переключаться сможешь только первые 10 км. Вниз можно переключаться с двойным выжимом с перегазовкой, тогда втыкаться будут легко.

Просто очень уж не хочется снимать. Тем более как мне сказали - комплект сцепления новый... Может масло не то, но не очень верится, что масло не дает переключить передачу быстро. В целом ни чего не гудит, скрежета нет, педаль ходит хорошо (в конце чуть потуже), люфта нет, схватывает вверху. А как написано в базе знаний по этому вопросу: "Тщательно очистить шлицы и шейку входного вала КПП. После этого кисточкой равномерно нанести на весь шлицованый участок, включая шлицевой паз и шейку, смазку для шлицевых соединений "Esso UNIREX 2". Тоже не верю что может помочь... не хочется снимать коробку, что бы посмотреть что там все заменено и поставить обратно, но видимо без разборки ни как.

[Adrenaline520]

Синхронизаторы по всем симптомам умирают. Сцепа тут не при делах. Следующий этап это хруст. Ибо синхроны уравнивают скорости валов.