м50б25 расход 19 литров в режиме "чайник"

[emilenchik]

Мужики посоветуйте что ещё смотреть! Расход 19-20 литров при очень спокойной езде. Что уже делал и менял:

1)замена масла и фильтра
2)замена свечей
3)замена фильтров(воздушный, салонный)
4)замена датчика дросельной заслонки
5)замена дмрв(б\у)
6) вырезали каты и вварили пламя гасители
7)замена лямбды.

Делал все в сервисе и после каждой замены детали мне вешают лапшу что сейчас все будет как надо. Расход будет как у Оки! И нефига! Уже не знаю что ещё смотреть. Или подскажите куда подъехать к кому обратится чтоб посмотрели на деле. По финансам не богат так что к официалам не отправлять) Москва ЗАО

[sh1tlucker]

если пытаться погонять нормально тянет или еле едет?

[emilenchik]

если пытаться погонять нормально тянет или еле едет?

Трудно понять у меня сцепление ещё мёртвое. Но вроде едет достойно. М52б25 е39 делал

[Texas_Ranger]

А что с компрессией, фазами ГРМ и состоянием демпфера коленвала (на нем есть зубья, за которые цепляется ДПКВ, если он провернут или срезана шпонка - мозги будут получать заведомо неверные данные, в результате будет более позднее зажигание и расход увеличится). Я смотрю, сделано было много, но основные вещи, от которых зависит едва ли не все, никто и не подумал проверить. Еще интересует вопрос, что с форсунками - может льют какие?

[emilenchik]

 

А что с компрессией, фазами ГРМ и состоянием демпфера коленвала (на нем есть зубья, за которые цепляется ДПКВ, если он провернут или срезана шпонка - мозги будут получать заведомо неверные данные, в результате будет более позднее зажигание и расход увеличится). Я смотрю, сделано было много, но основные вещи, от которых зависит едва ли не все, никто и не подумал проверить. Еще интересует вопрос, что с форсунками - может льют какие?

Про эти вещи "спецы" даже не заикались. А есть какие либо статьи или заметки как эио все проверить в домашних условиях?

[Texas_Ranger]

Проверка компрессии - стандартная процедура, может быть осуществлена самостоятельно, единственное - понадобится компрессометр для этого дела. С фазами ГРМ дело обстоит посложнее, надо вскрывать клапанную крышку, ставить поршень в положение ВМТ первого цилиндра и конца такта сжатия (клапана закрыты!), причем ВМТ определять по индикаторной головке (почему - об это далее) и проверять, что с квадратами распредвалов в их задней части - должны стоять строго параллельно другу другу, если вразнобой - вот тебе и сбитые фазы, надо устранять с помощью оправок или на худой конец инструментальной линейкой. Ну и наконец, состояние демпфера коленвала - нужно проверить, совпадает ли реальная ВМТ первого цилиндра (проверять с помощью приспособы с индикаторной головкой, которую можно сделать из старой свечи зажигания) с меткой 0|I , нанесенной позади зубчатого диска демпфера (эта метка должна стоять строго напротив ответной метки на передней крышке двигателя). Кстати при работе двигателя никаких странностей не наблюдается?  И наконец такое: после такой вот спокойной езды не наблюдается ли чрезмерный нагрев тормозных дисков? Может какой суппорт подклинивает?

[Texas_Ranger]

И да, мертвое сцепление - тоже не дело, надо устранять.

[Amateur]

Проверь регулятор давления топлива и форсунки, мб от чего другого вколхозили. На М50 2.5 РДТ 3.5 бар и зеленые форсунки с 415 на конце кажется.