что вас ждёт внутри порога!!!!

[Porez]

при покупке е34 особое внимание уделите порогам, днищу.

если вам затирают, что пороги переварены - то будьте предельно внимательны. больше половины мастеров - рукожопые и делают наотъе...сь.

вот яркий пример того, как порог был переварен и что получилось в итоге.

с виду обычный порог. ну ржавчинка поверхностная присутствует, казалось бы ,что в этом такого??

 

 

а вот что.

после зачистки щеткой по металлу обнаруживает следующее.

 

 

плюс море шпатлевки, под которой ахтунг!!! вся земля на полу - из порога!!!!

 

 

поверьте, нет ничего хуже, чем варить гнилое железо. оно постоянно горит. лучше битую машину делать, чем такую.

 

 

е34 гниют почти везде. но основные места всё же следующие:

1. пороги. и даже не столько от люка, сколько от неправильного поддомкрачивания. мнется порог и пошло - поехало.

2. днище под аккумом. возникает дырень в результате выкипания аккума (из-за неисправного генератора) и кислота разъедает пол.

3. днище в ногах водителя.особенно те места, где двойное железо около крыльев снизу. 

4. лючек бензобака. точнее вокруг него. и стыки задних крыльев с бампером. там резинка на бампере должна быть, но у многих её нет.

5. часто ржавеет рамка лобового стекла - при замене стекла из-за криворукости мастеров плохо вклеивается лобовуха и колхозна ставят молдинг стекла, а он воду отводит от рамки.

6. передняя панель - крепление печки, можно увидеть, если черную пластину открутить под капотом.

7. габажник - фонари подсветки номера.

8. низ дверей

 

 

короче мест хватает. не берите вслепую. если вам ссут в уши, что мол, там ерунда, ржавчинка и всё - не ведитесь. и помните , на е34 практически не бывает живых оригинальных порогов. им по 20 лет. вдумайтесь!!!! я пилил машины, с идеальными порогами . внутри они все равно все ржавые. так что дырки - вопрос времени. 

так что на мой взгляд что за 150 машина, что за 300 - всё одинаково. через год-два ржа попрет. просто на этих машинах никто долго не ездит, это как промежуточный этап между Тазом и более свежими БМВ. так сказать руку набить и с разборками познакомиться.

 

если кому то помогло - буду рад.

 

[hopp]

Замечательная статья. "так что на мой взгляд что за 150 машина, что за 300 - всё одинаково." вообще золотые слова только к сожалению не до многих доходит.

[aleshkoff]

это еще не самые страшные пороги.. Так сказать лайт на завтра=))

[Porez]

Это начало конца. Потом это всё вываливается и начинаются обычные дырки.

[aleshkoff]

что то нпонял фразу про сварку гнилого железа... Если варить по гнилому железу, то эта работа ничуть не лучше представленной на фото а то и хуже

Максимально надо вырезать металл чтобы не оствалось ни капли ржавчины и только потом варить

[Porez]

Это понятно, что к живому варить надо, но так можно всю машину разрезать и живое только на крыше встретить.

[Porez]

Просто смотришь - свиду живое, начинаешь варить и бац, дырка за дыркой.

[Arsh]

Всё верно, сам сейчас через это прохожу. Больше всего бесит кода срезают гнилой порог, и к гнилому усилителю прихерачивают новый.

[Arsh]

И дно с виду вроде ничего,а начинаешь ковырять и понимаешь, что под мастикой металла уже и нет)

[Porez]

с огнетушителем варить надо. в гараже как в газовой камере. я кладу лист металла 2 мм. думаю на век этого кузова хватит. потом мастика.

[Porez]

если честно, после того как разковырял второй порог - охота взять болгарку и " высвободить " документы.

[AnT1k]

Это еще норм пороги)))

еще подарок может ждать в полу багажника со стороны бензобака, заглушки днища, места крепления реактивных тяг, т.к. под них тоже любят домкратить

Я так понимаю шовным герметиком ты ничего не обрабатываешь, и кислотным грунтом тоже?

Изменено 5 января, 2014 пользователем AnT1k

[ЭКСПЕРТ]

Я елочку вонючку в пороге как-то находил))

[Porez]

Шовным герметиком нет, грунтом да. Травящим. вместо герметика использую резино-битумную мастику разведёную бензином.

[Porez]

[Porez]

[Porez]

когда ковырял днище - нашел дырку в районе педали газа, ща, думаю, заварю. тык-тык сварочником - не варится. начал молотком обстукивать, а там ...... Эбокситка!!!! я в акуе!! и крепление педали приклеено!!! ниша под аккумом тоже из смолы сделана была. вот он какой бывает - ремонт.

[Docent51]

Очень наглядно и познавательно. И знакомо до боли. Абсолютное солидаритэ в вопросе принципа сохранения порогов касательно грамотного домкрачивания и бережного к ним отношения на предмет лазанья по говнам, камням и прочее.
Однако было бы еще интереснее услышать рецептуру сохранения порогов после переварки. Чем обработать внутренние полости, как воспрепятствовать гниению и проч.
ЗЫ. Понятно, что наилучший рецепт в данном случае это продать БМВ и купить Ауди... Но все же...

[Гость АНДРЕЙ]

Очень наглядно и познавательно. И знакомо до боли. Абсолютное солидаритэ в вопросе принципа сохранения порогов касательно грамотного домкрачивания и бережного к ним отношения на предмет лазанья по говнам, камням и прочее.

Однако было бы еще интереснее услышать рецептуру сохранения порогов после переварки. Чем обработать внутренние полости, как воспрепятствовать гниению и проч.

ЗЫ. Понятно, что наилучший рецепт в данном случае это продать БМВ и купить Ауди... Но все же...

Чаще,как можно чаще проливать отработкой пороги...В декабре тоже восстанавливал поддомкратники,часть днища и почти с нуля восстановил лонжерон- от крепления стаба и чуть не до конца на днище.Швы промазывал шовным герметиком,причем пальцем втирал в стыки..поверх мастикой.дно делал из 1мм(оригинал днище и пороги тоже такой толщины),в районе поддомкратника усилитель подваривал из 1.5мм,непосредственно поддомкратник приваривал к выгнутой планке из1.5 и потом к порогу.Лонжерон из 2мм(там он двойной,хитро сделан)Изнутри на железо латок наносил грунт и потом приваривал..Где типа электрозаклепок(еб..ся сверлил отверстия),где на частых прихватках. В общем,получилось на 3+,если учесть,что впервые за такой ремонт взялся...А когда обработал болгаркой и антикором,то очень даже прилично стало.Зато можно смело домкратить и ноги не выпадут на скорости. 

[Гость АНДРЕЙ]

Что заметил.Там такой толстенный слой антикора!!!Даже если железо сгнило на днище,то пару лет продержится на антикоре.

[BALU]

Спасибо. познавательно написано. это 540я с шильдой от 518?

[Гость АНДРЕЙ]

 а там ...... Эбокситка!!!! я в акуе!! и крепление педали приклеено!!! ниша под аккумом тоже из смолы сделана была. вот он какой бывает - ремонт.

Это еще херня!Мой знакомый стаканы в багажнике на ваз копейке из бетона вылепил и так продал.

[Гость АНДРЕЙ]

Porez,можно подробнее,как ремонтируется нижняя часть арки к порогу?Ее еще сапожком называют?Сам латки варганил или ремонтные вставки брал или от донора вваривал?А саму отбортовку заднего крыла как ремонтировать?Мне ближе к лету надо будет заняться...

[Porez]

Спасибо. познавательно написано. это 540я с шильдой от 518?

не. это я щас ковыряюсь.540 уже сто лет нету. её другой человек делал.

 

[Porez]

[Porez]

Porez,можно подробнее,как ремонтируется нижняя часть арки к порогу?Ее еще сапожком называют?Сам латки варганил или ремонтные вставки брал или от донора вваривал?А саму отбортовку заднего крыла как ремонтировать?Мне ближе к лету надо будет заняться...

я с донора вырезал приварил и болгаркой зачищал. потом шпатлёвка и накладки на пороги м-тех.

[Porez]

у меня ещё вон какая была.

[Docent51]

Это еще не самый страшный случай))))
Вполне живая среднестатистическая 34-ка)))))))))

[Porez]

Это еще не самый страшный случай))))

Вполне живая среднестатистическая 34-ка)))))))))

эту 34 я продал за 60000 и был безумно счастлив. 

[Гость АНДРЕЙ]

я с донора вырезал приварил и болгаркой зачищал. потом шпатлёвка и накладки на пороги м-тех.

Эх...а мне похоже придется самому все это подгонять,выстукивать латки под оригинал