Нужна помощь Е34 М60В30

[scif]

Не могу победить проблему с лямбдой, BMW E34 M60B30 01.1993 ввезена из германии 2004г

Что сделано:

-Заменил все цепи и звезды,
натяжители и планки успокоителей, новый маслонасос и цепь, ну и соответственно
все прокладки, сальники. .

-Установлен впуск с М62В44 с
дудкой, новый КВКГ, новые трубки, новый маслоотделитель и трубочка от него в
картер, заменены прокладки впуска.

-Новый ДПДЗ, ДМРВ,РХХ новый
тросик газа (всё оригинал).

-Форсы почищены и проверены на
стенде, новый топлевный фильтр, катушки прозвонены, наконечники свечные новые.

-Все фильтра оригинал, масло ВMW LL98 5W40 на 10000 0,5л. Антифриз не жрёт.

А теперь проблема которую в
моем городе мастера не могут решить уже несколько месяцев:

Машина бодрая, работает очень
тихо, после замены цепей ни кого расколбаса, тяга поровозная

Но воняет не сгоревшим бензином,
иногда стреляет в выхлопе, жор бензина, диагностика показала лямду 1-4
полублока, она висит в постоянном значении 0,61-0,60. Менял лямбды на BOSCH 0
258 986 503 эфект тот же, все ровно висит, меняли местами, не помогло, после
прозвона проводки до мозгов (с ней всё в порядке) у мастеров кончились идеи, у
меня тоже =))

Может ли влиять подуставшая
выхлопная система, каты не вырезаны, резонатор и задняя банка гниловаты но звук
тихий.

 

[DeniSSSka]

От головы до лямбды проверь герметичность системы. Была подобная фигня, только на м50. Стреляло во впуск, опять же на м50, из-за катушек, поменял их и стало тихо...

[scif]

Тоесть всётаки где то подсос не учтённого воздуха?

[iqq]

Тоесть всётаки где то подсос не учтённого воздуха?

да

[scif]

А как можно проверить подсос??? Или махнуть все прокладки правого блока, и выпускного колектора, что бы на верняка???

[Texas_Ranger]

А как можно проверить подсос??? Или махнуть все прокладки правого блока, и выпускного колектора, что бы на верняка???

Можно и так, особенно если их не менял, но вообще в некоторых сервисах есть такая штука - дым-машина, ее подсоединяешь к выхлопной трубе, накачиваешь в выхлопушку дым и смотришь, откуда он пойдет (должны особо интересовать места выше лямбда-зонда), всякие-разные неплотности видно ОЧЕНЬ хорошо.

[scif]

Можно и так, особенно если их не менял, но вообще в некоторых сервисах есть такая штука - дым-машина, ее подсоединяешь к выхлопной трубе, накачиваешь в выхлопушку дым и смотришь, откуда он пойдет (должны особо интересовать места выше лямбда-зонда), всякие-разные неплотности видно ОЧЕНЬ хорошо.

В том то и дело, что когда делалась ревизия движка, все клапанные прокладки менялись, а так же впуска и передних крышек двигателя при замене цыпей и звезд, правда не оригинал а V-Renz, остаёться подозрения на выпускной тракт от двигателя до лямбд (хотя теоретически там должно быть избыточное давление, а не подсос с улици)

[Xrusha]

Форсы то почищены, а герметичны ли? Ещё, можно попробовать лямбды совсем отключить и посмотреть изменения. 

[Texas_Ranger]

В том то и дело, что когда делалась ревизия движка, все клапанные прокладки менялись, а так же впуска и передних крышек двигателя при замене цыпей и звезд, правда не оригинал а V-Renz, остаёться подозрения на выпускной тракт от двигателя до лямбд (хотя теоретически там должно быть избыточное давление, а не подсос с улици)

На самом деле сравнивать выхлопной тракт с баллоном под давлением совсем некорректно - при работе двигателя в ветвях коллектора гуляют волны давления-разрежения и подсос со всеми вытекающими запросто может быть. Кстати тоже можно проверить, отключив обе лямбды, если работа двигателя выровняется - стоит копнуть в сторону выпуска, ну и самих лямбд тоже.

[scif]

Форсы то почищены, а герметичны ли? Ещё, можно попробовать лямбды совсем отключить и посмотреть изменения. 

Чищены и уплотнительные колечки новые. Я впринципе и вопрос здесь задал, вдруг какая хитрость есть которую мы не учли, по этому и написал в первом сообщении всё подробно, что все крышки с лева ,права и переда скидывались и обратно собирались на новые прокладки и герметик Renz, но видать всё заново подробно облазить прийдёться на предмет подсоса

 

На самом деле сравнивать выхлопной тракт с баллоном под давлением совсем некорректно - при работе двигателя в ветвях коллектора гуляют волны давления-разрежения и подсос со всеми вытекающими запросто может быть. Кстати тоже можно проверить, отключив обе лямбды, если работа двигателя выровняется - стоит копнуть в сторону выпуска, ну и самих лямбд тоже.

Спасибо, ценная информация, у меня как раз сечёт где то в передней части (правда на звук почему то не влияет). А как понять изменения в работе двигателя после отключения лямбд ( двигатель с зависшей лямбдой всё ровно очень тихо работает, не трясётся, просто запах выхлопа выедает глаза, и расход большеват =)) если я отключу лямбды он так же тихо будет работать и вонять =))

[Texas_Ranger]

По крайней мере на отключение их в процессе работы реагировать должен - это признак того, что они что-то выдают, другой вопрос - что именно. А вообще я лямбды проверял обычным тестером. Делается очень просто. Встаешь тестером в режиме вольтметра на выводы мозгов, к которым они подключаются и несколько раз резко прогазовываешь (до максимума обороты можно не доводить, достаточно, чтоб до 3-4 тыс. развил). Одновременно смотришь, как себя ведет тестер, на стабильном режиме напряжение должно быть порядка 0.45-0.5В, при наборе оборотов должно подскакивать почти до 1 В, при сбросе - падать почти до 0, если оно так - с лямбдой все в порядке. Можно и таким путем проверить: отключить одну из форсунок на работающем двигателе, в том ряду, на котором ты проверяешь лямбду, если при этом напряжение заметно упадет - лямбда исправна и видит кислород от неработающего цилиндра, и наконец такое: если на стабильном режиме у тебя напряжение на лямбде меньше 0.4В, но при этом она реагирует на прогазовки и отключения форсунок - значит в этой  ветви выпускной системы у тебя подсос. И перед каждой лямбдой есть аж целых 4 возможных места, где может сечь и подсасывать: прокладки стыков "коллектор-голова" (2 шт) и "коллектор - приемная труба катализатора" (тоже 2 шт) - все это надо проверять.

[scif]

Спасибо, развеяли сомнения, многое теперь сходится, весит лямбда 1-4 блока(правая сторона менял 3 раза на новые, все висят) , и сечёт с права из под машины в районе стыка передней двери и крыла. Тогда такой вопрос что бы не заниматься мазахизмом со сваркой, есть выпускной коллектор и приёмная труба с катализаторами в очень хорошем состоянии с М62 с Е39 подойдёт или нет???

И ещё, в existe бъётся такая вещица за смешные деньги:

Atiho 40101 Зам.кат.(левый) BMW E38 E39 m62 до 1998г

Atiho 40102 Зам.кат.(правый) BMW E38 E39 m62 до 1998г

Хотелось бы грамотно всё собрать

[Texas_Ranger]

Спасибо, развеяли сомнения, многое теперь сходится, весит лямбда 1-4 блока(правая сторона менял 3 раза на новые, все висят) , и сечёт с права из под машины в районе стыка передней двери и крыла. Тогда такой вопрос что бы не заниматься мазахизмом со сваркой, есть выпускной коллектор и приёмная труба с катализаторами в очень хорошем состоянии с М62 с Е39 подойдёт или нет???

На двигатель встанет (прокладки коллекторов по крайней мере общие), а остальное - хз, надо смотреть. А почему обязательно сварка? Может где какая прокладка сечет?

 

И ещё, в existe бъётся такая вещица за смешные деньги:

Atiho 40101 Зам.кат.(левый) BMW E38 E39 m62 до 1998г

Atiho 40102 Зам.кат.(правый) BMW E38 E39 m62 до 1998г

Хотелось бы грамотно всё собрать

Что-то не бьется, проверял по оригинальному номеру - заменители есть, но Atiho среди них нет и цены вряд ли обрадуют (от 35 тыс.)

[scif]

Да раз туда лезть, то зделать всё нормально, что бы больше не возвращаться к этой проблеме, да и новое, есть новое.

 

Вот М60

 

 

 

А вот М62 Е39 и Е38 визуально в живую похожи ( резонатор и конечная банка однозначно другие по форме)

 

В exist.ru бъёться по номерам 40401 и 40402 как пламягасители Atiho без подробностей

В kaskadauto.com по тем же номерам бъёться с описанием:

Atiho 40101 Зам.кат.(левый) BMW E38 E39 m62 до 1998г

Atiho 40102 Зам.кат.(правый) BMW E38 E39 m62 до 1998г

 

Ну и для надёжности, бъёться по этой ссылке http://www.plamegasitel.ru/zamcat.htm

правда под маркой MG-RACE, ценники очень демократичны

[Xrusha]

SCIF, ты меня не понял. Я имел ввиду форсунки бензин не пропускают? Бывает, что после чистки они поливают бенз "куда зря". Вот тебе и запах не сгоревшего, вот тебе и хлопки в глушак. Тем более, что при езде накатом их (хлопков) не должно быть, т.к. форсы (на средних оборотах) отключаются.

[scif]

SCIF, ты меня не понял. Я имел ввиду форсунки бензин не пропускают? Бывает, что после чистки они поливают бенз "куда зря". Вот тебе и запах не сгоревшего, вот тебе и хлопки в глушак. Тем более, что при езде накатом их (хлопков) не должно быть, т.к. форсы (на средних оборотах) отключаются.

Ок" действительно не допонял, надо проверить. У меня не стреляет при езде,причём не важно резко разгоняешься или катишся стреляет если наместе прогазоваться до 7тысяч, на высоких оборотах нет нет да и стрельнёт

[scif]

Наконец то победил проблему,может кому поможет, на мысль наталкнула статья на drive2.ru, у человека была аналогичная ситуация, решил махнуть ЭБУ ДВС, у меня 404, заказал здесь же на сайте у doomer, правда 484, после замены машину не узнать, обе лямбды пашут, расход упал, вонь пропала, ровный холостой ход...

[fanur]

Хотелось бы узнать , в чем различия между 404 и 484 эбу ?

[scif]

Сам искал такую инфу, и не чего ни нашёл, вроде 484 ставились только на М60В40 в кузове Е34 и на дористайловые Е38, ну и где то попадалось, что 404 без иммо, но всё это вода с форумов, может плохо искал... =))