Высокие обороты после чистки

[backdoordeath]

Добрый день. Снял вчера дроссельную заслонку, полностью прочистил, также почистил впускной коллектор и клапан холостого хода, использовал Карб. Где то через пол часа завел машину, полет был нормальным, потом минуты через 2-3 обороты резко поднялись до 2000!!! Думал если прокачусь, то все нормаизуется, покатался, дал немного пинка под зад машине, но без изменений. На холостых обороты 2000, при езде чувствуется тяга. Сегодя с утра такая же беда. Что могло произойти. Мог ли от чистки пострадать расходометр? При его отключении обороты падают, но машина бурчит и работает будто подтраивает. BMW 530, M60.

[Texas_Ranger]

Расходомер вряд ли пострадал, если ты в него не лил, а вот РХХ у тебя похоже, заедает, посмотри, у него заслонка нормально ходит? Может еще раз стоит его промыть?

[backdoordeath]

У меня с этим Карбом никогда не было норм отношений, всегда после него что-то да начинало глючить )) Проверю сегодня.

[Abra]

Карбюратор - это устройство, как им можно чистить заслонку? Имеется в виду карбклинер?

Возможно, очиститель попал в датчик положения дроссельной заслонки и она офигела, либо заслонка теперь почему-то не закрывается до конца, к примеру, заедает из-за отсутствия смазки, которая была смыта.

[backdoordeath]

Карбюратор - это устройство, как им можно чистить заслонку? Имеется в виду карбклинер?

Возможно, очиститель попал в датчик положения дроссельной заслонки и она офигела, либо заслонка теперь почему-то не закрывается до конца, к примеру, заедает из-за отсутствия смазки, которая была смыта.

Да, имеется ввиду Карбклинер, болончик с некой жидкостью )) Все знакомые именно им чистят, вот и я решил избавиться от маслеца во впускном и заодно почистить все элементы связанные с ним. А датчик дроссельной я снимал при чистке заслонки. Кроме того, КХХ после чистки карбом по глупости решил высушить проф. феном,может дествительно в нем проблема, в КХХ, может чтото сгорело из за фена...

[backdoordeath]

Можно еще вопрос не по теме? У меня движка m60b30, впускной коллектор стоит от m62 740, клапан рециркуляциикартерных газов стоит от m60, КХХ тоже, это нормально или следует сменить все под m62? Посоветуйте пожалуйста.

[Texas_Ranger]

По крайней мере на завышенные холостые обороты после чистки это никак не влияет. Копай в сторону РХХ и его проводки к мозгам.

[backdoordeath]

Огромное спасибо Texas_Ranger, проблема действительно была в клапане холостого хода, видать из за фена там что то в нем перегорело, поменял его и все стало на свои места ))

[Abra]

Фен был строительный, что ли?

[backdoordeath]

Фен был строительный, что ли?

Да ))

[Abra]

Ну ты его все равно не выкидывай, можно разобрать и попробовать посмотреть, что там сгорело и починить, может быть.

[Bigjoy]

Всем привет! Такая же фигня примерно, Купил новый расходомер (так как старый был сломан и машина работала в аварийном режиме) установил, машина заработала по другому ровно, хорошо, выехал с гаража прогрелся, при переходе со скорости на нейтральную передачу при движении стали плавать обороты с 1000 до 1500. После того как остановился обороты выравниваются. Решил снять промыть РХХ, почистил карбклинером, заслонка ходит идеально! смазал WD, установил, теперь обороты и на холодную стали плавать, от 1000 до 1500, отключал его результат тот же, на холодную обороты держит примерно 2500, прогреется обороты плавают с 1000 до 1500. Снимал гофру закрывал ладошкой при заведенном движке, машина глохла почти сразу. То есть подсоса воздуха так такового нет. Еще вопрос? шланг который идет в клапанную крышку на вентиляцию картера, должен болтаться? защелка целая но сидит не плотно. Купил установил новый датчик кислорода( лямда), результат нулевой. Какие будут еще мысли куда копать?

[Texas_Ranger]

Еще вопрос? шланг который идет в клапанную крышку на вентиляцию картера, должен болтаться? защелка целая но сидит не плотно.

Должен плотно сидеть, там еще есть резиновое колечко - оно в каком состоянии?

 

Купил установил новый датчик кислорода( лямда), результат нулевой. Какие будут еще мысли куда копать?

1. Стык коллектора с головой;

2. Нижние уплотнения форсунок

3. На месте ли шланги малой ветви вентиляции картера и вакуумный регулятора давления?

[Bigjoy]

Должен плотно сидеть, там еще есть резиновое колечко - оно в каком состоянии?

 

1. Стык коллектора с головой;

2. Нижние уплотнения форсунок

3. На месте ли шланги малой ветви вентиляции картера и вакуумный регулятора давления?

Проблему решил! В общем так как ДМРВ изначально был не рабочий, прежние хозяева просто напросто подкрутили регулировачный винт дроселя, да бы поднять обороты движка. Теперь когда я поставил новый рабочий ДМРВ естественно обороты возрасли и стали скакать  так как заслонка открыта. Вернув винт в изначальное положение закрыв полностью заслонку обороты нормализовались и плаванье пропало!  Всем спасибо!

[reznickov.nikolai]

Должен плотно сидеть, там еще есть резиновое колечко - оно в каком состоянии?

 

1. Стык коллектора с головой;

2. Нижние уплотнения форсунок

3. На месте ли шланги малой ветви вентиляции картера и вакуумный регулятора давления?

Можно к тебе обратиться как к спецу? я думаю как раз по теме, Все по порядку; после долгих попыток реанимировать м20б20 мотроник 150л.с. ура получилось, но заводится не с первого раза и только с педалью газа, прогревочные 1100 об. после прогрева ХХ 900-1000об. и работает как то не устойчиво, в связи с этим залез в расходомер покрутил натяг пружинки лопатки по часовой и против часовой, в итоге получил идеальную устойчивую работу, НО обороты ХХ 1100-1200 после этого, каким образом отрегулировать ХХ? Я конечно понимаю что он (ХХ) сам регулируется с помощью РХХ, но он вроде рабочий, НО когда я зажимаю патрубок от гофры к РХХ холостой стабилизируется , то есть не срабатывает РХХ как надо , и что делать?

     добавлю еще; ДПДЗ- рабочий и отрегулирован

                          РХХ- работает, при включении зажигания жужжит 

                          Все прозванивалось

                         Подсосов воздуха нет

[Texas_Ranger]

А нет ли такого, что дроссельная заслонка не до конца закрыта? Причины разные могут быть: заедание самой заслонки, или чьи-то очумелые ручки поковырялись, даже могу сказать, в связи с чем: из-за неработающего РХХ пытались его обойти, слегка открыв заслонку, это могло быть сделано одним из двух способов: либо слегка натянули тросик, либо подкрутили упорный винт, на который опирается рычаг самой заслонки. Она должна полностью закрываться, зазор между заслонкой и стенкой корпуса должен быть минимальный (чтоб слегка закусывать газету), но касание корпуса недопустимо.