непонятки м20

[Texas_Ranger]

Еще вопрос - что с форсунками? Они герметичны? Бензин из распылителя не подпускают? Может он попадает в цилиндры в большом количестве и смывает масляную пленку со стенок, отсюда и низкая компрессия? Давление топлива кстати, в рампе какое?

[MisterMagic]

Была проблема с моргающей лампой на холостых. Поменял масло и фильтр и всё стало хорошо, кстати масло было жидкое.
А ещё потом была проблема с раздуванием патрубков и выгоранием антифриза, так оказалось что прокладка подверглась коррозии!!

[sat82]

здраствуйте.двигатель м20 б20 схожая проблема, тож на холостых мигала а
порой просто горела лампочка давления масла. через пару месяцев такой
хрени было принято решение капиталить движку так как пробег был уже за
300000. были заменены, кольца, клапана и ( претерты), вкладыши только
шатунные и (шатун 6го цилиндра, вызывал сомнения), коренные в хорошем
состоянии, собственно сам датчик масла, ну и все прокладки и сальники в
движке, само собой масло и масляный фильтр. после запуска и прогрева
двигателя она мне снова начала подмигивать. вчем может быть проблема,
где искать?

[rfhgcfnjd]

При ремонте, нужно было во первых промерить все ! шейки колена на предмет износа раз уж разбирали, на что меняли вкладыши ? Размер их. По хорошему, шатуны менять желательно группой, они по весам подбираются, и ни кто не отменял износ масляного насоса, забивание каналов в колене, комплекс работ, описанных тобой, недостаточно полон. В конце концов проверь провод на датчик, может он у тебя полуоборван .

[sat82]

колено снимали , мыли и продували каналы, розмер шеек не помню но все в идеале поетому и не стали менят вкладыши, шатун подберали чуть больше по весу и потом подганяли, вкладыши на шатунах номинал. провод было две скрутки, обрезал спаял и заизолировал. (если провод полуоборван лампочка горела бы и на холодном движке и на гарячем или я не прав?) на что обратить внимание в масляном насосе?

[sat82]

шатунные вкладыши менялись по причине сильного износа вкладышей в 6м цилиндре,

[rfhgcfnjd]

Если в маслонасосе есть износ, ты его увидишь сразу. Возьми манометр, вкрути вместо датчика и посмотри какое давление он тебе покажет. Точно узнаешь, в чем у тебя причина, если давление есть- электрика, нет- лезем в мотор. Если долго ездил с масляным голоданием,то износ по любому долженбыть где-то. Да лампочка всегда будет гореть.

[MisterMagic]

При ремонте, нужно было во первых промерить все ! шейки колена на предмет износа раз уж разбирали, на что меняли вкладыши ? Размер их. По хорошему, шатуны менять желательно группой, они по весам подбираются, и ни кто не отменял износ масляного насоса, забивание каналов в колене, комплекс работ, описанных тобой, недостаточно полон. В конце концов проверь провод на датчик, может он у тебя полуоборван .

Честно, ты всё правильно описал, мне понравилось, но вот шатуны менять группой и вывешивать это перебор) Ентож бмв они более менее все одинаковы по весу, да и в 6 циллиндровых моторах нагрузка так сказать хорошо распределена по агрегату, в общем не стоит заморачиваться шатунами. так то по уму много чего нужно делать, например пастели распредвала проверить, пром. валик, но стоит ли оно того?

[MisterMagic]

здраствуйте.двигатель м20 б20 схожая проблема, тож на холостых мигала а

порой просто горела лампочка давления масла. через пару месяцев такой

хрени было принято решение капиталить движку так как пробег был уже за

300000. были заменены, кольца, клапана и ( претерты), вкладыши только

шатунные и (шатун 6го цилиндра, вызывал сомнения), коренные в хорошем

состоянии, собственно сам датчик масла, ну и все прокладки и сальники в

движке, само собой масло и масляный фильтр. после запуска и прогрева

двигателя она мне снова начала подмигивать. вчем может быть проблема,

где искать?

Тоже голосую за проверку маслонасоса! а давление масла ты при возможности лучше замерь (если ещё не разобрал движку), чего лампочке доверять

[rfhgcfnjd]

Честно, ты всё правильно описал, мне понравилось, но вот шатуны менять группой и вывешивать это перебор) Ентож бмв они более менее все одинаковы по весу, да и в 6 циллиндровых моторах нагрузка так сказать хорошо распределена по агрегату, в общем не стоит заморачиваться шатунами. так то по уму много чего нужно делать, например пастели распредвала проверить, пром. валик, но стоит ли оно того?

Да согласен, можно и так ездить и долго, просто советую обычно самые правильные решения, какие знаю, просто пишет еще что точили шатун, а ведь его с двух сторон нужно снимать, он ведь балансировался по центру масс, надеюсь так и делали, просто неправильно точеный шатун, еще хуже чем один из другой весовой категории :-), а, так этот мотор если руками собрать,можно из чего угодно, даже и с разными поршнями и с разными шатунами, и будет ездить и не чихать :-)

[MisterMagic]

Всё, я сначала не заметил что он там говорил про шатун) теперь понятно о чём ты