Не стабильная работа М50В25

[Severadr]

Всем привет. Значит так. Прочитал в принципе все что касается нестабильного холостого хода. Описываю свою ситуацию.

Мотор М50В25 без ваноса. Имеем вот что, мотор до разборки работал отвратительно, настолько плохо на холостом что машину из стороны в сторону шатало. Но на ходу 180 вполне легко ехала. Что было мной сделано:

- Разобрал мотор и заменил в нем все что можно заменить, все кольца, прокладки, вкладыши, впуск с прокладками, колечки на форсунках, одна форсунка стояла вообще с м20 и не работала, заменил и её.

- Отдавал все форсунки на диагностику и чистку, работают отлично.

- Компрессия в норме, 12 очков во всех цилиндрах.

- Заменил регулятор топливного давления в рампе.

- Проверял на подсосы воздуха, и не только я, чуть ли не обливали мотор карбклинером.

- Заменил ДПРВ.

- Чистил регулятор холостого (единственное что хоть как то повлияло на работу в)

- Заменил лямбду на БОШ 133 (универсальная, да я знаю что так не стоит делать но выбора особо не было).

- Мерил все датчики, вроде все в норме для 25-и летних датчиков.

- У меня есть два ДМРВ (тут они 6 штырьковые), с обоими работа отвратительная, при подключении обороты взлетают, если газовать то стреляет во впуск.

 

 

Короче я уже просто не знаю что делать грешу на регулятор холостого, но он вибрирует и гудит при включении зажигания. но мне кажется что открывается он не правильно и из за этого создается подсос воздуха лишнего и соответственно ДМРВ не может нормально давать показания.

Так же выхлоп воняет бензином, хотя расход божеский. по трассе на 240 км потратил 20 литров бензина при скорости 120-140.

 

Сейчас на холостом мотор такое чувство что потраивает или заливается, после остановки обороты плавают в пределах от 600 до 800 оборотов, после минуты выравнивается на 600 оборотах. Так и на холодную и на горячую. на холодную есть прогревочные на уровне 900 оборотов. Но в целом чувствуется что мотор пытается работать ровно, но ему просто что от мешает. Машина при этом едет отлично, после 1100 оборотов всякое троение пропадает. И самолет взлетает)

 

Очень прошу помощи.

[Texas_Ranger]

Похоже на РХХ - видимо, заедает заслонка у него, для начала попробуй промыть карбклинером.

[Severadr]

Похоже на РХХ - видимо, заедает заслонка у него, для начала попробуй промыть карбклинером.

да мыл я его. и карбклинером, и соляркой и ВДшкой. После последнего раза машина стала более менее работать, так как я описал. До этого все было еще хуже. По этому в его сторону и копаю.

[Texas_Ranger]

Еще у него могли износиться щетки, втулки, сгореть обмотка...

[Severadr]

Ну короче я на него и думал. Значит надо его менять.

[Severadr]

так и так)

заменил регулятор холостого. стало чуть лучше вроде, по крайней мере перестал плавать холостой, опять же вроде. Но машина так же нестабильно работает, но теперь при подключении ДМРВ особо не меняется работа, только если нажать газ, машина глохнет сразу. в общем может видео что то прояснит. по тормозному бачку видно как шатает машину.

и да, я знаю что у меня гидрики стучат, чесслово достали уже. чистил даже, но видимо менять нужно.

https://youtu.be/EskCqQnlk14

[squall530]

по звуку выхлопа предполагаю где-то сосет лишний воздух

[Severadr]

В общем сегодня буду делать генератор дыма. потому как вчера баллон очистителя карбюратора вылил, ничего не нашел.

[Texas_Ranger]

Вопрос на засыпку: а что у тебя с ДПДЗ? Может он чудит?

[Severadr]

Мерял, все в пределах допустимого. сейчас не вспомню точно данные, но соседняя тема по датчикам мне тогда помогла.

[Gani]

так и так)

заменил регулятор холостого. стало чуть лучше вроде, по крайней мере перестал плавать холостой, опять же вроде. Но машина так же нестабильно работает, но теперь при подключении ДМРВ особо не меняется работа, только если нажать газ, машина глохнет сразу. в общем может видео что то прояснит. по тормозному бачку видно как шатает машину.

и да, я знаю что у меня гидрики стучат, чесслово достали уже. чистил даже, но видимо менять нужно.

https://youtu.be/EskCqQn

блин, у меня такая же проблема, только почемуто регулятор греется до кипятка

[Texas_Ranger]

блин, у меня такая же проблема, только почемуто регулятор греется до кипятка

А у него часом не межвитковое КЗ в какой-либо из обмоток? Хотя если под капотом жарко - определить трудно.

[Gani]

А у него часом не межвитковое КЗ в какой-либо из обмоток? Хотя если под капотом жарко - определить трудно.

я про заслонку, рукой трогаю, а он кипятком

[Texas_Ranger]

я про заслонку, рукой трогаю, а он кипятком

К РХХ это отношения не имеет. Это значит у тебя подогрев дроссельного узла напропалую шпарит, хотя не должен (на машинах после 09.1990), в задней части воздушного фильтра стоит термостат подогрева дроссельного узла, так вот в нем скорее всего стесалась уплотнительная резинка, а также шток чувствительного элемента продавил отверстие в пластмассовой проставке, которая стоит между ним и собственно клапаном. Лечится легко: резинка меняется (колечко с наружным диаметром миллиметров 10), в продавленное отверстие в проставке туго вставляется цилиндрик из стальной проволоки или спицы такой длины, чтобы вместо отверстия было бы углубление миллиметра 1.5-2, не больше, наконец из-под самого термоэлемента выкидывается пластмассовая шайба и он глубже садится. Уже 2 или 3 таких термостата отремонтировал, кстати в качестве бонуса температура срабатывания уменьшается примерно до +10...+15 градусов, выше и не надо - в нем надобность возникает в сырую погоду и при температурах около нуля, а если он всегда шпарит - машина хуже ехать начинает, проверено неоднократно.

[Severadr]

у меня все напрямую воткнули на дроссельную. на фильтре этот термостат походу вообще обломан. но машина на ходу как раз себя ведет нормально. не пятерит, а вот холостой просто ужас. Ну и и бензином воняет не сгоревшим.

[Texas_Ranger]

у меня все напрямую воткнули на дроссельную. на фильтре этот термостат походу вообще обломан. но машина на ходу как раз себя ведет нормально. не пятерит, а вот холостой просто ужас. Ну и и бензином воняет не сгоревшим.

РХХ смотри, он под впускным коллектором находится.

[Severadr]

Так я его уже заменил. Так же вчера сделал генератор дыма, и нашел одно место где дым сочился, на дроссельной заслонке там где пружинный механизм. но сочится очень мало. 

[Texas_Ranger]

А попробуй выпуск продымить и понаблюдай, что будет выше лямбда-зонда, на стыках коллекторов с головой и приемными трубами - если там дымит, значит также может и воздух подсасываться, и из-за этого лямбда с ума сходит. 

[Severadr]

вот там скорее всего и сосет, я готовлюсь к замене коллекторов, потому как мои пришлось колхозить и высверливать шпильки.

[Texas_Ranger]

Значит проверяй выпуск, не так уж это и тяжело.

[Severadr]

Да у меня уже есть коллектора целые. жду прокладки. там полюбому сечет. ладно, буду отписываться по мере проделанных работ.

[Gani]

К РХХ это отношения не имеет. Это значит у тебя подогрев дроссельного узла напропалую шпарит, хотя не должен (на машинах после 09.1990), в задней части воздушного фильтра стоит термостат подогрева дроссельного узла, так вот в нем скорее всего стесалась уплотнительная резинка, а также шток чувствительного элемента продавил отверстие в пластмассовой проставке, которая стоит между ним и собственно клапаном. Лечится легко: резинка меняется (колечко с наружным диаметром миллиметров 10), в продавленное отверстие в проставке туго вставляется цилиндрик из стальной проволоки или спицы такой длины, чтобы вместо отверстия было бы углубление миллиметра 1.5-2, не больше, наконец из-под самого термоэлемента выкидывается пластмассовая шайба и он глубже садится. Уже 2 или 3 таких термостата отремонтировал, кстати в качестве бонуса температура срабатывания уменьшается примерно до +10...+15 градусов, выше и не надо - в нем надобность возникает в сырую погоду и при температурах около нуля, а если он всегда шпарит - машина хуже ехать начинает, проверено неоднократно.

спасибо)) жму плавно газ двигатель глохнет, резко нажимаю нормально, в чём может причина?