4HP22EN Едет только назад

[Станислав777]

Ситуация следующая машинка 90го года 535 м30 нечего не предвещало беды уровень масла в норме чистое без гари, не пиналась. И в друг начала буксовать как бут то на механике загорело сцепление спустя 50км вообще перестала ехать вперёд, только назад. Ребят такой вопрос что делать? чинить старую и ли брать Б.У АКПП ну или ставить ручную. И что в ней могло навернутся.

[Reset]

У меня тоже самое, вскрыл коробку а она полностью сгоревшая, но я купил АКПП с разборки в неизвестном состоянии за 2 т.р., вскрыл а она в отличном состоянии теперь из 2-х одну собираю. А по деньгам за контрактную АКПП от 15-25 просят, ремонтировать если самому, то на ремкомплект столько же потратил, при условии что нет механических повреждений, но зато после ремонта АКПП уверенно будет ходить в отличается от контракной

[Станислав777]

И еше выдаёт ошибку на приборке trans program

[Reset]

И еше выдаёт ошибку на приборке trans program

ну если выдаёт ошибку то возможен выход из строя какого либо соленоида, тут тебе на диагностику бы сперва к спецам оттащить машину что бы сделали полную диагностику АКПП и давление помериеш за одно. Результаты диагностики тут опубликуеш будем думать=)

[Станислав777]

спасибо за советы! зделаю диагностику отпишусь

[Станислав777]

Снял коробку , отдал мастеру он сказал сгорел один из пакетов фрикционов, У меня вопрос. какое лучше масло лить? и сколько уйдёт в неё после ремонта масла?   

[Reset]

Снял коробку , отдал мастеру он сказал сгорел один из пакетов фрикционов, У меня вопрос. какое лучше масло лить? и сколько уйдёт в неё после ремонта масла?   

в сухую коробку влазит 7.5 литров. ( Масло лить Dextron 2 !!!!! )

А вот у меня после переборки гидроблока ситуация не изменилась. Вперёд так и не поехала - назад отлично двигается. Грешу на гидротрансформатор, либо не правильную сборку, хотя там и собирать то нечего всё впринципи на свои места встаёт!

[rfhgcfnjd]

Греши на коробку, если гидроблок правильно собрал, транс не при чем, иначе она вообще стояла бы.

[hlsunny]

Привет а в перед не едет в любом положение селектора?побробуй на разных режимах бывает что обгонные муфты пробйксовывают вот и в перед не трогаеться.попробуй снять фишку с коробки должна поехать в аварийном режиме на 3передаче

[Reset]

Греши на коробку, если гидроблок правильно собрал, транс не при чем, иначе она вообще стояла бы.

коробку тоже правильно собрал. Кстати насчёт бублика это Вы зря, я просматривая просторы интернета неоднократно натыкался на различные статьи и обсуждения на форумах в которых люди сталкивались с подобными проблемами именно на баварцах, и решалось все заменой бублика.

Привет а в перед не едет в любом положение селектора?побробуй на разных режимах бывает что обгонные муфты пробйксовывают вот и в перед не трогаеться.попробуй снять фишку с коробки должна поехать в аварийном режиме на 3передаче

у меня нет фишек на коробке она у меня полностью гидравлическая. В перед нет движения на любом режиме даже при взвешенном колесе.

[rfhgcfnjd]

Когда неисправен бублик, машина будет просто стоять, бублик, это гидротрансформатор крутящего момента, он передает его ( момент) на вал коробки, тем самым приводя в движение механизмы трансмиссии, если бублик неисправен, то момент передаваться не будет, и машина не поедет, ни вперед, ни назад, обычно это происходит если развалилось гидротурбинное колесо, которое и является подвижным и нагруженным элементом в гдт, и через него передается момент с коленчатого вала на коробку, в вашем случае, машина едет назад, значит бублик в порядке или по крайней мере работает, ищите причину в акпп или в гидроблоке. Вполне возможно не правильно собрали гидроблок, если акпп гарантировано правильно собрали и она исправна.

По поводу обсуждений в интернете, обсуждают конкретный бред, наверняка бублик меняли параллельно с какими-то другими работами, связанными с квр акпп, турбина кстати крутится всегда в одну сторону, это вам пища для размышления.

[Reset]

Когда неисправен бублик, машина будет просто стоять, бублик, это гидротрансформатор крутящего момента, он передает его ( момент) на вал коробки, тем самым приводя в движение механизмы трансмиссии, если бублик неисправен, то момент передаваться не будет, и машина не поедет, ни вперед, ни назад, обычно это происходит если развалилось гидротурбинное колесо, которое и является подвижным и нагруженным элементом в гдт, и через него передается момент с коленчатого вала на коробку, в вашем случае, машина едет назад, значит бублик в порядке или по крайней мере работает, ищите причину в акпп или в гидроблоке. Вполне возможно не правильно собрали гидроблок, если акпп гарантировано правильно собрали и она исправна.

По поводу обсуждений в интернете, обсуждают конкретный бред, наверняка бублик меняли параллельно с какими-то другими работами, связанными с квр акпп, турбина кстати крутится всегда в одну сторону, это вам пища для размышления.

с турбиной то все понятно что она крутится в одну сторону. Тогда объяснила роль нескольких фрикционов которые установленных в бублике?

[rfhgcfnjd]

Фрикцион в бублике только один и предназначен он для прямого соединения к/вала двигателя и акпп после скорости 90 км/ч, когда все скорости уже включены и более переключений не будет. То есть после 90 км в час, в акпп уже ни чего не переключается, срабатывает блокировка г/т и внутренности акпп и к/вал, превращаются в один сплошной вал, где даже обгонные муфты у акпр перестают работать.

ПыСы: Вы наверняка замечали, что если ехать со скоростью менее 90 км/ч, то бросив педаль газа, и двигаясь накатом, обороты двигателя падают практически на холостые, это как раз в результате действия обгонных муфт и положении селектора на драйве, если принудительно поставить селектор акпп на скорость 234, то в зависимости от скорости, будет происходить торможение двигателем, что кстати рекомендуется при движении с горы и работа обгонных муфт более высоких передач блокируется.