kolob

Подскажите, пожалуйста, как работает клапан вентиляции топливного бака? У меня нахолостых он "молчит", а при увеличении оборотов довольно громко начинает стрекотать. Так и должно быть? Как-то чистится адсорбер или просто выбрасывается и покупается новый?

У меня тоже на стекло дует не очень интенсивно. Надо просто включить обдув лобовухи клавишей, вот тогда ураган!

Да, так и называется. Предохранители звонились или на глаз определено, что они целые? Резистор находится на самом вентиляторе, за крыльчаткой ближе к радиатору кондея. Его можно купить (но нет смысла) или изготовить самому. Его сопротивление, кажется, 0.5 Ом, а рассеиваемая мощность не менее 100Вт. Лично я собрал его из десятка (или чуть более) включенных параллельно керамических резисторов, что позволило, используя маломощные резисторы, добиться большой рассеиваемой мощности от этой сборки. Уже 4 года пашет. И это все копейки стоит. Можно вот здесь почитать о диагностике моторчика и резистра http://bmwe34.siteedit.ru/page22/1/6/

Должен включаться дополнительный вентилятор однозначно. Если не включается, смотри предохранитель под капотом. Если сгорел, значит либо заклинил вентиляр, либо сгорел резистор первой скорости. Если целый, то проверяй напряжение питания на вентилятор.Ну и прислушайся к звукам в районе вентилятора: возможно, крыльчатка проворачивается свободно на валу двигателя. У меня и горел резистор и проворачивалась крыльчатка. Все легко ремонтируется.

Если речь идет о том, чтоб снять корпуса с решетками и рычажком вправо-влево и вверх-вниз, то это просто: повернуть решетку до упора вниз, в щель между вращающейся решеткой и неподвижным корпусом блока решеток всунуть тонкую отвертку и, помогая пальцами руки, отверткой выдавливайте решетку на себя. Пальцами тоже как бы тащите на себя и одновременно покачивайте влево-вправо. Не бойтесь, не сломается решетка. Я думал клеить решетки, но они основательно рассыпались на запчасти. Купил две решетки б/у вместе с блоком управления за $12.

Подскажите, чем отличаются сабли для климат-контроля с номерами BEHR: 90.947.00.882 Е32 64/11 и 90.947.00.842 Е32 64/11? Взаимозаменяемы ли они. И та и другая подходят для Е32 и Е34, если судить по описанию применимости. Мне надо на Е34. Стояла у меня на данный момент BEHR 90.947.00.882 (причем, судя по-всему, предыдущий хозяин родную поменял на эту). Ввиду скоропостижной кончины моей нашел BEHR 90.947.00.842. Подойдет ли?

Так вопрос же в том и состоит, как это все снять? Может кто-то уже делал это, есть какая-то методика или последовательность откручиваний этого всего.

Barker, я не хочу снимать печку. Мне надо ее видеть по-максимуму "раздетой" ото всех крышек-накладок. Я хочу понять,во-первых, почему напор воздуха через некоторые дефлекторы снизился, а во-вторых, почему перестали жужжать сервомоторчики, которые закрывают заслонки, когда выключается зажигание. Не исключено, что где-то пропал контакт или порвали провод на СТО, когда меняли моторчик печки, т.к. на заморочки я обратил внимание (именно обратил внимание, а когда они возникли объективно...?) через пару дней после замены моторчика.

Хочу добраться до печки, но не знаю, как что снимать. На форуме много-много раз дается ссылка http://www.e34.su/fo...hp?topic=3112.0 ( в частности, уважаемым Combat в топике "525i - E-34 (Будущий крейсер" от 16.01.10г.), где об этом написано. Но эта ссылка направляет не на топик о снятии печки, а на главную страницу форума. И так из любого топика, где дается эта ссылка. Может кто подскажет, как же найти этот материал на нашем форуме?

У меня климат-контроль с бехр. Если режим климата "автомат", то из центральных дефлекторов дует прохладный воздух, но не ледяной.А из других дефлекторов-более горячий. Колесико между дефлекторами как-то ничего особо не регулирует. Но, возможно, потому, что у нас сейчас не холодно и автомат не считает нужным гнать на центральные дефлекторы горячий воздух.Так же при "автомате" не дует горячий воздух и из большого дефлектора, что сверху на торпедо. Если режим " в морду лица" или " в ноги" (т.е. ручное управление), то дует теплый воздух. Регулятор-колесико, что между дефлекторами, при этом изменяет температуру воздуха от холодного до горячего и с центральных дефлекторов и с того, что на торпедо сверху.А как оно должно быть по задумке немцев, про то мне не ведомо.

И мне интересен этот вопрос, т.к. шторки сломались, надо подклеить.