megapavluha

Да, немного ржы было, но даже не коррозия. И пороги тож живые))

После того как собрал проводку

После вваривания моторного щита пришлось всю шумку подкапотки у моторного щита менять. Поменял расходники, прокачал новую тормозуху, заменил антифриз, установил проставки на задницу. Заклеил лишние отверстия в выхлопухе. Вытряхнул кучу дерьма из заднего бампера. И начал собирать. Уже половину подзабыв. Ну и менять много на новые элементы, особенно крепёжки.

Больше всего гемора было с проводкой. В основном в подкапотке. Восстанавливал правильное состояние. Тащил + на усилки, провод для управления прошивками от микросхемы памяти из мозгов, провода для сигналки. Всё через штатные места, а не как колхоз был. Раздербанил коробку с предами, прочистил её, слив, обработал антикором, защитил всё, собрал обратно. Загерметил лишние дырки от кривой установки сигнализации. Но самый гемор, это фишки. Накупил новых корпусов для всех. Резинку разъёма подрезал поглубже, делал скрутку и опаивал. Потом жёстко фиксировал. Восстановил все болтающиеся провода у этих чёрных разъёмов. Там где коса разболталась, скрутил опять с применением тканевой изоленты.

За компанию решил поменять защитные экраны над выпуском. После установки забыл сфотать.

Протащил дополнительное питание под заднее сиденье, засенил аккустические провода. Мечтал о двух усилках, буфере, хороших динамиках и голове.

Когда понял, что ремонт затянулся, было решено добавить хотелок. Задние ЭСП, музыку получше. Начал с виброизоляции. Шумку решил только в двери добавить. В остальном шумки хватает.

В 2011 я её разобрал. В основном салон. Лобовуху тоже пришлось демонтировать. Правили немного крышу, удобнее ковыряться и решил заново вклеить. Так как мне его вклеили не ахти, снизу вентиляция, сверху подтекало. Примерил печку, понял что не лезет, было решено вваривать кусок щита. Пока нашёл кусок, пока сварщика, действо перешло в 2012.

Тут ещё спасибо бате. В основном он финансировал ремонт. А дальнейшее восстановление уже сам, но затянулось оно на долго.

Вот так уныло она выгледа в октябре 2007 после аварии на мосту, когда резко перестроился из правого крайнего ряда в средний и машина поехала боком. Чего я совсем не ожидал. Шёл дождь и я ехал как по дождю. А оказалось, что под слоем воды уже образовалась корка льда. Удар в правый отбойник металлический и потом в левую полосу в бетонный.

Вот так красиво мне вклеили стекло.

Вот так она выглядела в далёком 2011ом.

Похожа на родную, даже Behr написали)))

Когда загнал её в гараж и стал разбирать, понял, что быстро это не решится. У печки порвало корпус из-за гнутого моторного щита. Снял старую печку. Из бушной и своей собрал хорошую рабочую. Но эта печка на место не подходила. Было решено переваривать моторный щит.

Скрыть верхние прогалы в глазках.

Хотя ещё подумаю. Пока не вешал обратно.

А мне нравятся. Тем более они будут закрывать перемычку у ангельских глазок.

И после, всё в том же 2011, она была поставлена в гараж. И первой идеей было быстро сменить печку и провести комплексное ТО перед поездкой на море. Хотел за пару месяцев уложиться. Растянулось почти на 10 лет

Ну а в 2011 я отогнал её знакомым и она приобрела вид получше.

В 2010 году вид немного изменился

Это было аж в 2008 году.

Вот такая она была после ремонта в первой мастерской.

Отдал знакомым, чтобы поправили результаты работы прошлых мастеров. Подтянули морду (кривой осталась), покрасили частично и лобовуху поменяли. Стала лучше выглядеть и ехать ровнее. Всё это делалось в июне 2011. А потом я её поставил в гараж и решил перебрать. Взять новые крылья, вытянуть моторный щит и поменять печку, бушный капот и дверь покрасить в цвет. Ну и куча сопуствующих переделок, в плане устранения колхозных мест и замены некоторых деталек новыми оригиналами.

Эх, совсем забросил я эту статью. Но за такой большой промежуток времени с машиной произошло не так много событий. Всё это время разгребаю результаты аварии на мосту, когда собрал 2 отбойника, погнул всю морду и жопой цепанул. После посредственного дешёвого ремонта была куча проблем. Печка работала плохо (корпус растрескался), произвольно ЦЗ открывался.

Одноклубники! Нужна помощь! Необходимо большое количество крови для послеоперационного переливания! Адрес: Московская областная станция переливания крови м. Перово ул. Металлургов д. 37 а, 3-х этажное здание, вход справа. Нужна 2 отрицательная, а так любая другая... Обязательно: В клинику МОНИКИ для Савковой Ольги Сергеевны 1986 г.р. При себе иметь ОБЯЗАТЕЛЬНО ПАСПОРТ, прописка Москва, МО. Телефон для уточнения информации 8 926 555 89 87, Вениамин Сдача крови будние с 9 до 13. Заранее спасибо.