Demon 520

Вот например почитай http://cartore.ru/178-shumoizolyaciya-kapota-treniruemsya-na-prostom.html

Наклеил самолеющую шумку по форме выштамповок. Брал у ребят, занимаются шумкой и музыкой. Идет специально для капота, название не помню. Со временем купил новую родную и поставил сверху. Теперь даже иней зимой не тает. Вибропластом смысла нет клеить. Он не предназначен для этого. Лучше Сплэн и ему подобное. У меня толщина около 10 мм. А по поводу горючести, ты же его не на мотор клеишь. У меня за три года не оплавился. А если подкаподка пыхнет (не дай бог), тут уже пофиг из чего сделан материал. Родной тоже горит хорошо. Я старый сжег в костре с мусором и горел отлично.

У меня было похожее. Левый опорник развалился и шток болтался в ней. Завал происходит из-за изменения развала колес (шток смещается). Смотри опорник

Ага, посмотрел. Чет стоит он как вал в сборе. А на валы фирмы все незнакомые, да разбег цен не хилый. Какую фирму выбрать?

Насколько я знаю, там вроде привода в сборе меняются. Отдельно ШРУСов нету

Тоже меня на своей с домкратом. Только вместо фена брал горелку газовую с насадкой. Болты выбил. Работы на минуту, зато потом намного удобнее. Ставил полиуретан "Стронгфлекс". Работал в одного, за 4 час управился.

Тоесть 45-ка под простую, а 65-ка под сложную? А по диаметру? Почему первые два оба по 14, а два других 14 и 16

А поподробней по этой картинке можно? Как сопоставить эти размеры и конкретными стойками? Например при заказе стоек.

Я так предполагал. Сравнил диаметр и шаг резьбы с шпильками распреда. Значит так и буду тянуть. Спасибо

Ребят подскажите... На ГБЦ помимо больших болтов крепления есть еще три поменьше, в передней части, под Е8. Длинна их 50-100-70 мм. С каким моментом нужно их затягивать? Что-то в тисе не нашел.

Нет там заклепок. Там два болтика под Торх. Снимаешь крышку, откручиваешь два болтика, снимаешь крышку лабиринта. Видишь просто коридоры змейкой. Все промываешь, собираешь обратно. Под крышкой лабиринта стоит прокладка. 100% она уже дубовая и отвалится по кусочкам. Либо заказ новой, либо 2-3мм поранит и ножницы. Если лампочка гаснет через 5 сек, значит меряй давление. Либо насос умирает, либо из-за угара где-то что-то засралось. Снимай крышку, мой лабиринт и осмотри голову на предмет толщины отложений. Я другу мыл голову керосином и бензином прям на моторе. Весь керосин ушел в поддон. Пока мыли похоже в поддоне тоже все отмочило. Когда слили там бяка прямо сгустками вываливалась. Залили опять керосин, отключили бензонасос и покрутили стартером. Опять слили. Потом залили Шел и откатали 1500 км. Слили черное. После чего уже обычная эксплуатация. Скорее всего керосин отмочил масло заборник ну и каналы побулькало. Давление нормолизовалось.

Шайба у тебя и так стоит, а вот прокладка между пружиной и опорником ставится обязательно. Иначи у тебя пружина ляжет на метал опорника. Это резиновое кольцо ставится на всех машинах!

Если клапан болтается сильнее чем на 0.5 мм вроде. У меня на новой башке вообще не болтаются. А на старой болтались. Люфт в направляйке нарушает соосность клапана и седла и его разбивает. Плюс неплотно клапан прыгает.

Нормальное показание. У меня всегда так.

У меня м50в20 ванос. Я забыл, что ты про м20 писал ))). Но у меня поршневая от м52 и чип. Гоняю город-95, трсса-98. Я мотор вообще дома перебирал, в ванне. Не мудри особо. Там все и так просчитано до мелочей. Нарушить баланс легко.

Ну так это до меня учудили. ))) Я исправил.

Точно! Упустил из виду ))) Тогда желательно тщательно осмотреть коромысла и продуть карбклинером трубку смазки коромысел и саму ось. Они часто забиваются и масло плохо поступает.

Позиции 3 и 15 по любому продавлены, лучше новые. Болт 16 обязательно новый! Отбойник и пыльник посмотри состояние, я сразу все новое ставил, чтоб два раза не разбирать. Ну и опорный смотри.

Ну вот, сказали же смотри обратку в баке ;) Рад, что получилось!

У себя я все повыдрал и заменил на оригинал. Теперь все по феншую )))) Тоже кстати ДПКВ забарахлил. Заказал оригинал )))) Пока голову поставлю, придет.

Ставь родные клапана, проходи седла разверткой (если покоцаны) и притирай хорошо клапаны. Промывка гидриков (с разборкой) и собирай, соблюдая мануал.

Датчики разные! Если система Сименс, то только оригинал! Если Бош, то можно по экспериментировать с ДПКВ от 406-го мотора. Только потом не нужно писать: почему обороты глючат, двс вибрирует и т.д. Блин, зачем брать БМВ, чтоб потом начинать колхозить всякую хрень?!

Будешь закручивать болтики железяки закрывающей тросы, сильно не дури. Там тело дюралька, резьбу вытянуть на раз можно.

Резинку лучше заменить. Могло течь, поэтому и запенили. Регулировать легко, не бойся. Отрегулируешь, поставишь, закроешь. Если что не так накрутил, снимешь и поправишь. Там ход всего около 1 см, сильно не поошибаешься ))))) Заодно и промажешь все тросы и полозья, что легче ходил. Дерзай, удачи!!!

Да в мехе все тоже самое. Только крутит не моторчик, ручка. ))) Еще есть три болта на направляющих люка. Они позволяют регулировать саму крышку люка относительно полозьев и крыши (выше-ниже). Для того чтоб до них добраться, нужно снять крышку. Для этого открываем полностью люк, смотрим с улицы на направляющие. Видим что-то вроде пластины, прикручена болтиками под Торх. Эта пластина закрывает тросы привода люка. Откручиваем эти пластины с обеих сторон и убираем. Снимаем привод (электро, или меху, без разницы). Далее с наружи вытягиваем оба троса на улицу (люк также открыт). Далее руками тянем люк на себя (закрываем) и как только люк не доходит около 10 см, приподнимаем его к верху за край и вынимаем полностью. В итоге у вас в руках крышка с тросами и обшивкой люка. Трос крепится в направляющей (жестко, не снимается). А вот эта направляющая крепится тремя болтами (Торх) к крышке. Ослабив эти болты и двигая выше/ниже, регулируем высоту люка относительно полозьев и крыши. Изначально прикиньте какой край и на сколько не доходит. С этого края и сдвигайте направляющую на это расстояние. Вставлять обратно также, край, потом потихоньку задвигать, вставить тросы и прикрутить пластины.