osstik

Заменил передние тормозные диски, суппорта, колодки. Спусти некоторое время появилась проблема.При движении появился "трущейся" звук. К 80 км и выше звук усиливается и становится громче. Проверил передние тормоза. Проблема в следующем...тормозной диск плотно и ровно не прилегает к ступице. Фиксирующий винт на месте. В чем причина? Кто знает?Как победить эту заразу?

У меня такое было. Только сейчас подлечил. На кочках руль дергало, а при повороте руль сам готов повернуть. Сгоняй на развал-схождение. Пускай проверять угол схождения передних колес...Я у себя так вылечил...

Так вот интересует, для чего они, какую функцию позволяют реализовать?

Залез в мозги своего авто. Там нашел 2 разъема неизвестных. Знающие люди подскажите пожалуйста куда, чего и как?

+1

номер форсунок в студию! Производительность какая? при каком регуляторе давления?

Добрый день! Задумался о замене форсунок на m20b20, т.к. машина с 88 года, поэтому пора им уже давно. Назрел вопрос на что менять? Что мы имеем - 13641706414 оригинал, который уже не выпускается, 13641726989 - тот же оригинал, цена 4,6 т. руб., аналог bosch 0280150716 - производительность 134 при 3 бар. Оригинал отпадает сразу, т. к. цена просто конская . Получается 0280150716 - цена от 3,5 т. руб. Еще есть аналог bosch 0280150208 - производительность - 133 при 2.5 бар., 144 при 2.7 бар. Цена последних 4,7 т. руб., сопоставима с оригиналом. На форумах е30 встречается информация о замена родных форсунок на sienmensvdo vaz 6238, но данная процедура требует замены регулятора давления топлива (на 3 бара), и не большего "хирургического" вмешательства в рампу. Стоимость последних 600-700 руб. Данная тема возникла в результате жгучего желания прочистить свои родные форсунки на СТО. Данная процедура там выполняется ультразвуком. Поэтому готовлюсь к худшему и хочу получить совет бывалых.......

Сегодня отстроил расходомер. Параметры использовал следующие: зажигание - 0.24 в (0 об) Xолостой - 1,04 в (760 об) 1500 об - 1,47 в 2000 об - 1,77 в 2500 об - 2,05 в 3000 об - 2,18 в 3500 об - 2,40 в Кода настраивал начальное положение 1.04 в., то при этом напряжении иногда проявлялось быр-быр-быр. Но по оборотам выходное напряжение практически совпало. Хотя на х.х. немного лучше работал при напряжении 1.13, но тут другая проблема появлялась - при перегазовках напряжение опускалось до 1,23. Настройку напряжения проводит с отключенной лямбдой. В результате быр-быр иногда, но на непродолжительное время проявляется. При движении отклик на газ стало получше.

Спасибо. 3-й день ищу данные...

на m20b20 помогите! Такая же инфа нужна...

Да двигатель m20b20!

Кто может подсказать выходное напряжение на холостом ходу на настроенном расходомере? Для настройки расходомера (регулировки натяга пружины) нужно его откручивать от корпуса фильтра и отключать лямбда зонд?

Сегодня стал менять Цилиндр. Оказалось что он с машины с АБС. Там один выходы м12/м10, на моем М10/10. Вот думаю как быть? Развальцевать трубку с м12 на м10????

ГТЦ и вакуумник есть? в личку

LPR 1871 может такой....думаю

Да все как обычно.... один качает в салоне, я откручиваю штуцер на цилиндре. ПО форуму полазил похожие ситуации были, вроде как ГТЦ под замену. Какой выбрать?

нет с помощником!

Помогите знающие люди! В пятницу заменил сзади тормозные диски, колодки, цилиндры. Прокачал. Прокачивал на заведенном двигателе. Выехал попробовал все нормально! В субботу заменил передние тормозные цилиндры. Прокачал просто, двигатель не заводил. Тормоза ватные. Все осмотрел еще раз..Стал прокачивать опять. С заднего правое, заднего левого, переднего правого, переднего левого. Тормоза опять ватные и педаль проваливается. В воскресенье с утра опять прокачал, только теперь прокачивал крест на крест. У машина 88 года, без АБС. Прокачивал на заведенном двигателе - эффекта тоже нет. В чем причина? Может что-то не так делаю?

Надоели подтекающие шланги гидроусилителя. Задумался об их замена. Цена на оригинал космическая...На свою 520, 89 г. заменителей не нашел. На 525 89 года есть 359 001 0001 , 359 202 0016 . Кто-нибудь ставил такие? Как качество?