osstik

Ну во-первых ползунок на валу закреплен жестко и регулировки отсутствуют.Во-вторых в моем случае получается что плата не откалибрована, т.к. нет синхронизации количества подаваемого воздуха в цилиндры и выходного напряжения с датчика. Как следствие смесь приготовляется не правильно. Мозг получая эти искаженные данный выдает импульс на форсунки, но так как количество воздуха отличается в цилиндре от нужного, то получает "неправильная смесь". А если учесть что еще есть разные режимы работы двигателя..разгон,торможение, холостой ход и проч. и они могут чередоваться в различных комбинациях, то теряется мощность со всеми вытекающими отсюда последствиями.....Это мое понимание неисправности расходомера...

Ну во-первых ползунок на валу закреплен жестко и регулировки отсутствуют.Во-вторых в моем случае получается что плата не откалибрована, т.к. нет синхронизации количества подаваемого воздуха в цилиндры и выходного напряжения с датчика. Как следствие смесь приготовляется не правильно. Мозг получая эти искаженные данный выдает импульс на форсунки, но так как количество воздуха отличается в цилиндре от нужного, то получает "неправильная смесь". А если учесть что еще есть разные режимы работы двигателя..разгон,торможение, холостой ход и проч. и они могут чередоваться в различных комбинациях, то теряется мощность со всеми вытекающими отсюда последствиями.....Это мое понимание неисправности расходомера...

В том то и дело когда установил новую плату проверял ее чтобы был контакт во все диапазоне. При замерах показания менялись плавно без резких скачков и обрывов. При диагностике мастер подключал прибор на разъем расходомера и добавлял или убавлял напряжение, немного корректировал ..машина менялась сразу, было видно невооруженным глазом.

Да забыл..после замены платы проверял ее исправность. Вольтметром мерил выходное напряжение с расходомера по мере открытия лопаты. Показания менялись без резких перепадов. А на старой плате на начальном этапе(Разгон) дорожки были протерты ..

Тогда начну по порядку. Весной заказал плату и заменил. Причины замены были следующие: 1. Вялый разгон с малых оборотов. 2. Снижение динамики 3. Повышенный расход топлива. После замены платы машина изменилась! Изменения были только положительные. В настоящее время продолжаю на ней ездить. Сразу после замены что изменилось: 1. Двигатель резвее раскручивается до 4000, дальше не кручу. 2. Повысилась динамика на всех режимах.3. Расход практически не изменился. Через неделю или две заметил изменения в машине в худшую сторону. В настоящее время крейсерская скорость составляет порядка 90-120. Дальше не желает.

Выходное напряжение с расходомера идет с искажениями. Диагност подключал прибор и исправлял на нем выходное напряжение..машина начинала работать по другому, в лучшую сторону..вывод расходомер под замену!

Сегодня приехал с диагностики...расходомер приговорили к замене, установкой новой платы не помогло !

Датчик "SIEMENS" 20.3855 - 5 конт., 20.3855-10 - 6 конт., это самое первое отличие, а там еще распиновка немного другая.

А что не так? Схему брал с форума..по ней другие ставили!!http://video.mail.ru/mail/alehandro17/24/239.html

Вот схема по которой все делал. Конвектор не использовал!

Сегодня пробовал установить Датчик расхода воздуха ДМРВ 406дв. ("SIEMENS") 20.3855. Схему переходник сделал по схеме, которых в нете полно. После установки машину завел, работает не уверено, при открытии дросельной заслонки сразу глохнет. Заводишь снова работает также..пробовал рукой прикрыть датчик, чтобы уменьшить количество воздуха поступающего в цилиндры руку притягивает к датчику и глохнет сразу. После этого выкрутил свечи, компрессию пробовал мерить :(( Свечи белые, значить смесь которая поступала в цилиндры была очень бедная, а верней поступало много воздуха....Кто устанавливал на М20B20 Датчик расхода воздуха ДМРВ 406дв. ("SIEMENS") 20.3855 вместо штатного расходомера помогите советом!!!

Начну по порядку. В прошлом году стал обладателем шедевра немецкого автопрома, 02.1988 г.рождения, двигатель M20B20, пробег был 258 тыс. Комплектация low-полная. С некоторых пор моя беха перестала меня радовать. Пропала динамика, тяга, увеличился расход (где-то до 20 л. в городе). С приходом весны начал заниматься поиском причин. Сегодня замерил комрессию на ТЕПЛОМ двигателе и ..очень растроился, вот что намерил...1-10, 2-8, 3-8,4-8,5-8,6-8,5. Вот такой вот сюрприз.:( В букваре посмотрел что норма составляет 9,4.Знающие люди кто и что думает про состояние двигателя? Предстоит капиталка? Хотя двигатель масло не жрет!! ТОгда получается проблема с головкой? Вообщем в полном замещательстве!! ПОМОГИТЕ !!!

Вот сфоткал разъем. Провод идет со стартера - мне так кажется, а куда предназначен не могу понять..Блока ABS у меня нет. Машина очень древняя оказалась (2.1988 г.) ...полная low!!!

По причине такого расхода на тапку не давлю!!!В ДМРВ заменил плату, ДТОЖ заменил тоже, щас собираюсь вскоре заменить лямбду и поставить расходомер с ЗМЗ-ный, Колодки ручника проверял.. все гуд.Ээээ от тем отвлеклись.. Кто по разъму еще что скажет???

У меня двигатель М20. НА моем двигателе кажется датчика положения распредвала вроде нет!А вот датчик коленвала нужно проверить. Но тогда машина без этого датчика работала как зря. А меня все нормально..только расход литоров 20

Люди подскажите пожалуйста что за разъем болтается? Может штатная фишка на генератор какая-то???

Недельки две назад тоже заменил себе плату! Сразу после замены эффект и результат был. Появилась тяга на разгоне. Сейчас заметил что опять стала тупить!! Не пойму в чем дело. Собираюсь как следует промыть дросильную заслонку и шлаг сапуна. Кто подскажет в чем может быть дело?

Блин рано радовался! Проблема опять появилась. Вот в чем заключается..с левой стороны поворотник сзади не мигает, и не мигает указать левый на приборке. Контролькой померил сзади на разъеме отсутствует напряжение. Не зная в чем дело! Куда смотреть подскажите если кто сталкивался!!!

В сигналке есть функция управления зонами охраны, т.е. раздельно мигает поворотники..

Мне кажется что проблема с сигналкой. При работе поворотников или аварийки таких багов нет же!!?

Да нее.. я вытащил релюшку..почистил контакты,разобрал ее. Ничего криминального не нашел, кроме немного подгоревших контактов. Почистил их, поставил ее на место и..все заработало пока!!:)

Да нее.. я вытащил релюшку..почистил контакты,разобрал ее. Ничего криминального не нашел, кроме немного подгоревших контактов. Почистил их, поставил ее на место и..все заработало пока!!:)

Мне кажется что проблема все-таки в реле, т.к. при включении аварийки правая сторона все равно не работает!!!

Собственно проблема в следующем..перестали работать правые поворотники. Не работают и сзади и спереди, а также при включении аварийки не работает тоже правая сторона. Ответ напрашивается сам собой, что скорей всего это релюшка. Вопрос от чего подходит и кто подскажит номерок для заказа?

знающие люди подскажите ..по какой причине может заливать свечи..особенно в мороз?