serega525e34

Сильно не радуйся, это тебе масло во впуск закидывает, это может быть не очень полезно. Тема стандартная (походу надо чистить маслоотделитель в клапанной крышке).

Тут вон megabyte датчик детонации снимал, (такая круглая шпунька), мож он? Ну наверняка точный ответ даст только последний вариант.

Полезная тема при разборе расклевать бирки с пометками. Ну если коллектор снимал то должен был тронуть только один такой разъем на коллекторе снизу справа (это походу датчик температуры поступающего воздуха) А так попробуй гнянуть там никаких ключей (в виде выемок на разъеме) нет разве, и физически разве разъем может в любое место дотянуться. Последний вариант читать EMT и звонить тестером.

Сенкью вери матч.

Сенкс, сегодня засмотрю что там. А сканером я так понимаю через фишку? Какой сканер? Какая прога? Если можно поподробнее.

Такая мысля у меня у самого была по поводу экономичности, но по моему даже для оптимальной мощности без обратной связи по лямбде сложно поддерживать нужный состав смеси. Вообщем лямбде быть.

Чета не люблю я эти автоматы :)

Бывал в похожей сетуевене, первое что попробовать старый дедовский способ т.е. с толкача. - Воткнуть вторую - ключ в положение нормальной работы (т.е. 3) - Выжать сцепление, разогнать немного и отпустить сцепление. Ну если заведется быстре, скорее в сервис. На месте ремонтировать плохой вариант.

А подробнее можно почему не может быть сименс? (Исходя из расходомера я почему-то тоже к бошу склонялся, до гаража пока не дошел, дождина поливал) А что не устраиват... Ну собственно для начала хотелось бы узнать что стоит конкретно у меня, какие мозги, какая прошивка. И накой было сделано именно так? Потом что-то меня терзают смутные сомненья что с завода машина шла без лямбды. Лямбда лучше или хуже с точки зрения мощности и экономичности?

На купленой машине (525 М50B25 95г) отсутствует, лямбда зонд и катализатор. Предыдущий хозяин не моргнув глазом говорил мол такая специальная комплектация без катализатора и без лямбды. Про мозги говорил что сименс. Что характерно фишка для лямбды точно есть (рядом со стартером). ДМРВ точно бош 4 контакта. Комплектация по VIN говорит что катализатор отсутсвует (про лямбду ничего не сказано) Собственно вопросы Существовали заводские комплектации без лямбды? Как точно определить какой блок управления двигателем? (вероятно в правую коробку нужно лезть, сегодня гляну) Как определить какая прошивка залита? Могли ли специально срезать лямбду и залить безлямбдовую прошивку? Зачем? Вообще может ли быть нормальное смесеобразование без обратной связи с лямбды? Стоит ли ее поставить? Машина вроде едет нормально, какой расход не обращал внимания. (ежу мало, только учусь)

Вот и у меня мысля была не перекинуть ли шланги напрямую в обход заслонки. Ну да ладно это все фингя, есть вопросы поважнее.

Вообщем на днях перебирал впус и воникло пару вопросов. Зачем придуман обогрев заслонки? Насколько можно понять он включается когда всасываемый воздух холодный и выключается когда горячий. В стенке коробки воздушного фильтра врезан термостат. Это что на случай если заслонка обледенеет и перестанет открываться? Что за непонятные хомутики на отводе шланга из впуска в вакумный услитель? Видел две машины, на обоих хомутики в виде ленты вроде затянутой и прихваченной сваркой. Но шланг все равно можно рукой снять. Вообщем обжал обычными.

Я как раз на Бош и заменил, но донора тоже надо востановить так что буду ремонтировать этот DENSO. Проходящие мимо мужики услышав звук убитого стартера радосно кричали что это бендикс. Бендикс нашел (480р) буду менять.

Тем временем, стартер заменян, завтра отмою, дособеру впус. Кстати никто и не заметил что я туфту прогнал. На фотке гаек стартера крайняя левая вовсе не земля, а питалово стартера после ключа. Почистил, присмотрелся толстый провод-то в резинку уходит. (Кароче все правиально там) Накрылся кстати старте DENSO (уж не знаю плохая или хорошая фирма, выглядит не очень) И еще предыдущий хозяин заявлял что его капиталили. Вобщем теперь его ремонтировать.

На всякий случай глянь ремни-то крутятся когда работает стартер. Сам тока ща подобную фигню решал.

Сори за долгий ответ, зависал в гараже (сам как раз своей занимаюсь) Ну как снять, стремно конечно тянуть, надо с одной стороны нежно, но сильно и без фанатизма. Просто тянешь вверх. Там на самом деле есть такие металлические скобки на разьемах типа если их скинуть то снимется легко. (Но это я уже потом рассмотрел)

Ну ты даешь ... Тока ща делал эту операцию. Значит так. Срочно пока ты форсунки не расковырял, прикрути два болта топливной рейки над вторым и пятым цилиндром. - Надо сначала отцепить короб с разьемами от форсунок. - Потом надо отсоединить топливные трубки справа от заслонки внизу (см. рисунок), лучше пометить дабы не перепутать. - Снять заслонку 4 болта. - Открутить 2 болта снизу (один справа от заслонки другой слева) - Дальше я приподнимаю и отцепляю трубку с регулятора холостого хода (там хомутик) - Датчик температуры еще на разьеме. Дальше уже понятно .....

Ну это через систему вентиляции картера.

Ну и при чем тут тогда кольца, про которые шел разговор в начале темы? Можно прояснить?

Можно пояснить для тех кто в танке. Я правильно понимаю, кольца умерли и то масло что брызгает на зеркало цилиндра попадает в цилиндр и при сжатитии его кидает во впуск. Правильно?

Об этой теме я слышал, но тут сигнал идет не от БК, а к БК +12В подается на какой-то вход БК когда заводишь.

Вообщем походу почти все догнал сам. Если исходить что сигнал (30h) разводиться на климат, бортовуху, и какой-то общий модуль (вот что это за зверь я так и не нашел) то приходит мысля что видать при включении стартера глушиться кондей (дабы не мешать крутить движок). А вот зачем этот сигнал уходить в бортовуху и general module ? Но у меня видать была ситуация что все всегда думали что стартер никогда не работает. А обмотка вторая видать вот для чего. (погуглив нашел) Обмоток две первая слева удерживающая, вторая втягивающая. Сначала запитываюся обе удерживающая прямо на массу, втягивающая через стартер на землю. Когда реле замыкает ключ и основное питание подается на стартер, втягивающая блокируется так как на оба входа подается +12В и работает только удерживающая.

Вообще светиться должна, как тогда код вводить. Либо не живая, либо что-то подключил не так. А вообще мож сюда попробовать http://erta.ru/

Это походу тема стандартная, там какая-то система против воровства (код походу есть) Вообщем мануал надо читать.

Тут рассматривал стартер с донора и обратил внимание что есть какой-то четвертый провод уходящий в мозги. Какие-то живодеры видать когда стартер снимали кусанули его кусачками а потом на скрутку. Может кто пояснить что за провод? Собственно вон он на схеме разветвляется на три (30h). И еще вопрос накой вторая обмотка в стартере подключенная к запитке тягового реле (50). Собственно на том стартере который я снял земля (31) зачем-то закорочена пластиной как раз с (30h). (я ведь сначала подумал типа это дополнительная земля тягового реле) Может кто пояснить зачем так было сделано?