serega525e34

Ну как как, нежно так, аккуратно.

Ну а я все таки сделал это по жесткому сверху. Так как девушек рядом не пробегало, пришлось скрутить впускной коллектор.Тем более что у меня давно было тайное желание позырить, посчупать что там под ним (только повода небыло). Собственно вон чо там. (зеленым выделен виновник) Ну а вот та самая гайка которая не хотела отворачиваться Вобщем по мне так лучше сверху снимать стартер. После того как снял впускной коллектор, открутил его за пять минут. Ну собственно это только присказка, сказка будет впереди. Этож я только с донора стартер снял, надо будет его еще перекинуть на основной апарат. Жаль время появиться только в субботу.

Я так понимаю вот эти 11 61 1 717 259 ? Действительно 348,72р (столько просит экзист) Не в обиду, а заменитили что никак не покатят (от 48 до 150р) ?

Чото у меня тоже такая мысля была. Значит пожрать и снова в бой.

Двиг М50 Ну собственно вопрос простой. Сливать его или нет при снятии впускного коллектора.

Ну хоть расстреляйте меня, не могу снять стартер снизу. Сегодня все утро с ним шаманил и никак. Клемы и дальний болт хорошо видно и реально отвернуть а ближний к движку болт никак не достать. Походу буду снимать впускной коллектор. Самый главный вопрос, через него циркулит антифриз или нет (т.е. сливать антифриз или нет?) К заслонке четко подходят тонкие шланги системы охлаждения. Я так понимаю можно снять рейку разьемов которые на форсунки идут, осоеднить топливные трубки и полностью снять впускной вместе с форсунками и топливной рейкой. Тогда уж этот эпический стартер никуда не денется. Может кто раскажет как впускной снять? где засады могут быть?

Ну значит и я сниму.

Сенкс, значит стартер не крутит если не сработало втягивающее, и следовательно это бендикс. Попутный вопрос какого могло с ним случиться и почему?

Ну а сам то снизу снимал?

Ну поза насколько я понимаю р..м. Вот бы знать где там болты и чо крутить. Видимо придеться на ощупь. Ладно завтра с утрянки заценю что там.

Сори, в торопях забыл. e34 525 M50B25

Я правильно понимаю что снимать надо снизу? Могли бы расписать порядок действий?

Сори за ламерский вопрос. Правильно догоняю что бендикс это та самя шерсерня которая выдвигается и крутит шестерню коленвала? И второй вопрос почему это не может быть втягивающим реле? Ну крутить то он точно крутит а например обрыв во втягивающем реле и он не выдвигается. Почему при убитом реле должен быть щелчек?

Собственно пролема, взял машину и она перестала заводится (только с толкача, но так далеко не уедешь). Может меня не взлюбила или зделал я что не так. Старый хозяин говорит мол перекрутил я его, перегрел. Ну да ладно надо делать. Вобщем поварачиваешь ключь в положение заводить, по звуку слышно что стартер крутит (чикает), а по ремням видно что движка абслолютно без движения стоит, как будто стартер вообще не зацепляется. Собсственно вопрос куда копать, что здохло? Реле которое выдвигает? или шестеренка? И самое главное как его достать? Вижу его под впускным коллектором ближе к коробке. Можно-ли его снять снизу или придется обязательно снимать впускной коллектор?

Не вижу я бреда в том что писал Texas_Ranger. Дальней разбор ни к чему.

Понятно. А вы видимо какой-то автомобильный заканчивали? во многом фишку рассекаете.

Ну не до конца понятно накой бэ-эм-вешные инженеры сделали два шланга? Почему не обошлись одним прямо во впускной коллектор? Второй то ведь (причем более толстый) входит в гофру перед заслонкой.

Сенкс, вона она значит куда лепится (после дросельной заслонки значит) Вероятно чтобы даже на холостых газы из картера высасывало.

http://bmw-autocats.ru/parts/E34/Sedan/Europe/525i-M50/LHD/M/1994/september/browse/engine/crankcase_ventilation/ Собственно интересует куда идет шланг тонкий шланг 5 и накой он нужен? Толстый 3 видно куда идет, с ним понятно. Может кто-либо наглядно пояснить как эта система работает и накой там два шланга разной толщины?

Ставь Хеллу (Бэхр), я бы такой 8MK 376 713-081 поставил. (у него толщина 32мм) есть более достойный 8MK 376 712-221 (42мм т.е. больше площадь обдува) но уж больно большая разница по баблу за 1см. Оригиналы совсем не адекватны по цене.

Интересная машина, можно ли посмотреть ее в Москве или Икше. (до Обнинска долико чо-то)

Респект тебе Texas_Ranger. Знания сила.

Собственно сгнили топливопроводы, задумал менять, смотрел в каталоге номера трубок и увидал такую фигню. http://bmw.autocats.ru/parts/E34/Sedan/Europe/525i-M50/LHD/M/1994/september/browse/fuel_supply/expansion_tank_tubing/ Деталь 1 на рисунке. Еще и в подразделе система вентиляции картера. Что-то у себя я этой штуки не заметил, может не долез еще. Может кто-нибудь доступно обьяснить зачем там бачок с тучей трубок? Ну и на всякий случай машина 525 1994г.