testdrive82

всегда стараюсь прогреть двигатель, ибо на холодную у меня вообще не тянет, а как прогреется как самолет. Жду как минимум выхода из синей зоны, но в такие морозы коробка как желе =) пока на 1-1,1к оборотах по дворам не проедешь не размешает масло и пока стрелка не встанет на 12 часов, выше 2,5-3 тыщ не кручу, двигателю и так тяжело)

Вчера в районе 18-30 на нахимовском проспекте в сторону каширки за мной пристроилась такая же белая 34ка как у меня, долго ехал за мной, пока мне не надо было уходить на каширку) поморгали друг другу аварийками и разъехались Не клубный друг случайно?)

Ну я же не прошу его расписать сколько, кому и как :) я спросил потому что сам думал одно время пригнать машину под растоможку, но они не проходят по современным экологическим нормам Вот я и интересуюсь, насколько реально пригнать машину с Евро 1\2 либо вообще не соответствующая им :)

Murad, Поздравляю! отличный бимер! Вопросик такой, как были дела с расстаможкой? ведь сейчас всякие нормы Евро-3\4 и тп. как то "подмазывалось" чтобы выдали птс? И как выбиралась машина? ехали в реале в германию или через знакомых искали живой экземпляр?

Удачи в восстановлении! отличный аппарат!

Товарищи форумчане. Застучала задняя подвесочка. Сгонял на сервис, сказали опорные подшипники менять надо и прочую мелочь Поскольку я еще не сильно в теме, можете написать как все это дело называется по научному и какой фирмы лучше ставить? заранее спасибо! и с Праздниками! Так же интересует, как встанет не родной бампер? (тайвань API) просто оригиналы как то дороговато, а мне не принципиально какой бампер будет, главное чтоб встал ровно и без проблем. Так же вопрос. у меня на компрессоре кондея нету ремня. Хочу его купить но пока не одевать. Есть ли различия какой ремень покупать и он ли это под номером 1? ССЫЛКА

у меня вообще странная история. Ключом багажник не закрывается :) не знаю почему, когда аккум сел, пришлось закрывать тачку на охрану а потом клеммы скидывать, иначе багажник не запирался. а двери, вроде б проливал и ВД40, и разбирал все мазал. В одной двери блокирующий язычок не закрывает дверь пока не отогреешь, а в задней походу вообще сервопривод замерзает, ибо ни с ЦЗ, ни рукой открыть дверь невозможно.

Приветсвую! Вливайся! Диски хорошо смотрятся! Двери в морозы не замерзают? а то меня мои мучают иногда(((

Спасибо Вам огромное. Вытащили эту систему блокировки и руль завертелся!!! хотя бы теперь можно доехать до гаража и спокойно все доделать, докрутить, одеть и затянуть.

где здесь может быть блокироватор? если разобрать не удастся, то хотя бы высверлить к чертям эту защиту и как то чтоб машина была на ходу

Какую тогда покупать? сколько стоит все от "переломного"места в случае дтп до руля? и как все это дело снимать и потом ставить?

за неделю сдох аккум. снял его чтоб зарядить. Зарядил. Вставил, пытаюсь завести машину и ОПА.... руль заблокировался и блокировка сниматься не хочет не при каких обстоятельствах, ключ в личинке сразу проворачивается на 3 положение, когда машина уже должна завестись и не стопорится во 2 положении для снятия блокировки. Разобрал сегодня все что мог. Снял контактную группу и увидел что валчик в системе крутится и ездиет как и положено. А вот сама блокировка сниматься не хочет. когда вытащил личинку зажигания, изнутри вытащил пинтцетом разломанные механические части (какой то язычок, маленькую цилиндрическую штучку с пружинкой внутри. по всем каталогам должен стоять такой замок, но у меня совсем другой. У меня он цельно-литой, и сидит как единое целое со всем что идет в моторный отсек. никаких болтов там и в помине нету и как его снять мы с отцом так и не поняли. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=32_0907&hg=32&fg=30&lang=ru КАК РАЗОБРАТЬ ЭТУ СИСТЕМУ??? Помогите пожалуйста советом. Илм на крайний случай как высверлить блокировку чтобы можно было отогнать машину до гаража\сервиса

Как оказалось замок вала у меня совсем другой. никаких болтов там и в помине нету, он цельно-литой и как его снять мы с отцом так и не поняли. КАК РАЗОБРАТЬ ЭТУ СИСТЕМУ??? поддон менял, обошелся в 5к

Мда. Походу у меня полная задничка с системной блокировки. Разобрал сегодня все что мог. Снял контактную группу и увидел что валчик в системе крутится и ездиет как и положено. А вот сама блокировка сниматься не хочет. Вопрос. Как разбирается эта система? нужно ли для этого снимать торпеду чтобы срубить болты которые крепят замок вала. Машина стоит во дворе, я ее даже в гараж не могу отбуксировать пока руль заблокирован =( ПОМОГИТЕ!

вооо спасибо! дельный совет! снимаю личинку, снимаю нижний кожух и снимаю всю эту блокирующую байду она дорогая на разборках? потому кажись замок у меня вроде б целый

Было бы все так просто, на форум не писал бы... Минут 20 крутил, один фиг, ключ крутится, баранка как было дык-дык заблокированной, так и осталась. даже сбегал домой за 2ым комплектом ключей, думал ключ стерся, ан нет. Не помогло Как вручную снять блокировку? я так понял надо вынимать личинку, а дальше как? и как личинку снять?

Товарищи... у меня опускаются руки на эту машину... очередная беда. за неделю сдох аккум. снял его чтоб зарядить. Зарядил. Вставил, пытаюсь завести машину и ОПА.... руль заблокировался и блокировка сниматься не хочет не при каких обстоятельствах, ключ в личинке сразу проворачивается на 3 положение, когда машина уже должна завестись и не стопорится во 2 положении для снятия блокировки. Что это? неужели навернулись блокирующие языки и надо разбирать пол рулевой чтоб добраться до этой чертовой блокирующей системы? ПОМОГИТЕ!!! Я устал уже =)

у меня спереди тоже индивидуал, но не штатный. Предыдущий владелец долго бегал за ней чтоб поставить. у меня стоит в 1 положении, когда загорается от открытия дверей

вопрос хороший, ибо я не знаю =) машина у меня месяц. Какая охрана не знаю, но она тупая (открыть\закрыть), больше ничего не умеет. Как я понял плафоны горят постоянно, независимо от заведена машина, или стоит на охране. Значит пока первая мысль смотреть на охрану? а не может это быть изза того что вместо ламп накаливания стоят ленты диодные? если да, какие там должны быть штатные лампочки, чтоб попробывать

Добрый вечер уважаемые Форумчане. возникла такая проблемка. Уже неделю как болею, потому машинка стоит на улице. Сегодня вышел ее почистить и прогреть. Но не тут то было. Машина отказалась заводиться. Несколько коротких Вжж-Вжжж-Вжж.. и все. Аккум сдох. и тут я обратил внимание что задние пассажирские плафоны освещения горят в полнакала (диодные ленты от прошлого хозяина) Кажись они то за неделю и посадили мне аккум. С чем может быть связана что они горят в полнакала на поставленной на охране машине? для сведения: диоды так же стоят ленты в багажнике в дополнении к штатному освещению в переднем плафоне у водителя. Так же чтоб новую тему не создавать мож кто подскажет, не захотел проворачиваться личинка багажника от ключа. 2-3 мм в каждую сторону и все. пришлось ставить на охрану чтоб закрылся а потом снимать аккум чтоб зарядить

Да знаю. На площадке был лед, но его полноприводные монстры уже успели снять, аля Импрезы и тп, в одном из виражей вылетев со льда на асфальт, машина резко сменила направление и я тупо не успел даже оттормозиться, хотя скорость была в районе 20-30 км\ч всего. Но бывает. Теперь не вернусь на ту площадку пока не будет толстого слоя льда, чтоб уж лучше крутануло на месте нежели вылететь опять куда то :)

Было бы счастье, да несчастье помогло :) Как раз подходило время смены масла, но ночные покатушки боком сделали свое дело. Налетел поддоном на бордюр, вследствие чего "слегка" лопнул =) обратно ехали на тросе до Москвы, утром в сервис. Цена покатушек - почти 10к на поддон, работы, и масло =)

Кто может посоветовать диагностический центр, где мне точно скажут что "машинке капутен и ее надо продавать", или что все не так страшно и можно восстановить? Это мой первый немец (и надеюсь не последний) и не знаю проверенных сервисов по БМВ

если ржа недошла до днища, возможно ли заплатки поставить или в Е34 лонжероны являются несущей частью кузова и если уж переваривать, так глобально с вырезкой?

тогда получится колосальный объем работ, все перекидывать из моей машины в пустой кузов. К тому же придется снимать с учета и ставиться заного. На недельке хочу сгонять к еще одному чуваку, может там не все так страшно как меня напугали в сервисе а Если покупать кузов, где можно посмотреть их?