suphikjyt

м20 v2.6 турба 400-500лс с подвескай для дрифта не подайдёт?

да мысль хорошая стоит попробовать но меня смущает то что унеё нагрруженое колесо в заносе набок завалено а каторое ташица всей плошедью прилегает. На сухом осфальте иле бетоне оснавной вес взаносе будит на двух колесах поэтому насрать плошадь прил. иугл ак. главное выворот но на других поверхностях лед,снег,грязь,земля,хреновый мокрый осфальт и т.д. это работать небудит

провел ряд эксперементов с подвеской теперь ломаю голву че лучше нулевой угол аккермана или макссимальное пятно контакта на ведущем колесе а совмещать одно сдругим невижу смысла. а если угол ак. оставить прежним то можно добица большего угла выворота опорного колеса

а по сушеству можно што может быть с ним не так если он нужное давление держыт и выробатки по плунжеру и его корпусу нету а следовательно масло в холостую не перепускает

а вот где он находится

а почему пакостник непонел, обесните?

так это же аснавной клапон сброса давления плунжерного вида с завода настроен на 4кг я его разберал чтобы выработку посмотреть и перестроить на 4.5кг а каторый в насосе стоит настроин на какоета дикое давление судя по его пружыне киллограм на 10 походу при зимнем запуске сечения основного клапона нехвотает

перепукной клапон работает отлично даже на холодную давление больше 6 неподнимаетца а вот вал првода насоса каторй шести гранный срезать может но пока полет нормальный езжу каждый день на ней часто далблю в отсечку

да с рестриктором 2мм кстати для его установки башку снимать ненадо достаточно выташить правую ось коромысел

приблезительное давление при 90-100 градусов масла на холостых-1.4 1500-3 2000-4 думаю вклладышей теперь надолго хватит

а вот грм после переделок и до

чета фотки все не влазят

наконец-то добил масленую проблему, прикупил шкив коленвала с м20 и при помоши токоря присондалил его на вал маслонасоса, ешё пришлось переделать натежной ролик и подпилить лобавую крышку, если кому интересно магу выложить фотки

была у меня подобная проблема тоже сначала на башку грешыл потом проточил колено,блок поставил новые поршня, кольца, пальцы, втулки в шатуны, вкладышы и все мотор зашуршал а бошка ушатоная стоит негремит при зазорах на клапонах 0,2-0,25. У м20 как я понел на личном опыте слабое давление масла изза бошки вследствии чего страдают вкладыши

так этоже эксперементальный вариант каторый оправдал мои ожидания ,сейчас установлена иная цевильная и надёжная конструкцыя да и не для гражданских автомобилей предназначена!