knaight

про массу я тоже думал. завтра проверю

блок мозгов рабочий 100% и воды там небыло. ДПКВ исправен, искра идет глушак хлопает. Но вот только идут попытки завестись стартет тупо перестает крутить. По звуку сам крутится вовсю а маховик не крутит. Про втягивающее чутка непонятно. Насколько я понимаю устройство стартера то погда срабатывает втягивающее реле то передней частю тяжки реле толкается бендикс который входит в зацепеп с маховиком а вот на задней части тяжки находится пластина через которую и замыкается обмотка стартера на +. посему и вопрос как он можен выйти с зацепа с маховиком и продолжать крутится... или я как то недопонял хитрую конструкцию стартера бмв

День добрый! Вот такая вот фигня со стартером, машину завести не могу даже Поворачиваю ключ зажигания, стартер включается начинает крутить маховик но как только двиг начинает схватывать стартер перестает крутить мотор( сам продолжает крутится но маховик уже не цепляет). Потом когда выключаю зажигание и снова включаю ситуация повторяется. как только машина начинает издавать первые признаки попытки завестись стартер тут же перестает крутить маховик Акум заряжен(пробывал менять акум тож самое) Куда лесть ума не приложу..

ну вот я сравнивал шкив тот что на м51м компрессоре и тот что на коленвале м50го. на моторе шкив под 5 полосок на ремне а на компрессоре под 4. тобиш шкивы точно разные а вот компрессора рядом м50го увы нет что бы сровнить

тобиш если сменить магнитную муфту со шкивом значит все должно подойти

неужели никто не знает

Собственно есть компрессор от м51го и вся система климата от него. Ну с печкой радиатором и осушителем все понятно. А вот с компрессором сложнее. С родным кронштейном то точно не станет а вот становится ли компрессор м51 на кронштейн 50го? Сами компрессоры конструктивно отличаются?

окончательно убился с проводкой... Вот по вышевыложеным схемам где искать с какого пина ДМЕ выходит сигнал на ванос? В упор на схеме его не вижу

да у меня на проводка именно двухпиновая фишка на клапан ХХ. но вот с этими роземами под ДПКВ и ДПРВ непонятно.

да вот трабла в чем получилась. Взял проводку. Сперва не посмотрел что по количеству роземов не совпадает. А полез ставить ваносного нет и не подходит под датчик положения распредвала.(на датчике розем с тремя салазками а на проводке ответка под 4 салазки, такая же как и на датчик колен вала). Под датчики детонации тоже розема два есть. Трабла только с тем что нет ваносного и неподходит ДПРВ. Хотя может ДПРВ на блоке левый какой то поставили.

неужели никто таким не маялся?

Подключил проводку правда она оказалась под мс40.0 который не ваносный и в итоге роземчика ваноса нет. Можно ли неваносную проводку проабдейтить до ваноса? Ну если от клапана протянуть на нужный пин мозгов провод?

да, сори не обратил внимания что именно 40.1( Прозьба удалить тему!

Опять немогу в нете нарыть схему( Может у кого есть поделитесь плиз. Мозги Сименс MS40.1 на м50в20 ванос

ну у меня на лов проводке шас стоит хай приборка ну ладно короче смысла игратся нет

да проводка подкапотная 94го года не стыкуется она полностью? или там можно попереставлять пины и состыкуется все? Может есть распиновка раземов через которые она с салонной стыкуется ну или хотя бы перечень какие роземы по номерам там идут

Привет всем! Опять очередная загвоздка с проводкой. Имеем е34 88 год ЛОВ до глубины души. В него ставим м50 вместо м20 ну тут все ясно Х20 перепаевается и все. Но подвернулась подкапотная ХАЙ проводка в идеальном состоянии которая именно под м50. Отсюда вопрос. Состыкуется ли она с моей салонной лов проводкой или коннекторы придется накорнях перепаивать??? Часто видел машины где спереди хай а салон лов. Значит в теории будет стыковатся. Но не будет ли там конфликтов не совпадения по годам...

ну меня больше не х20 интересует а основные роземы. ДПКВ ДПРВ. У меня просто проводка с мотора содрана полностю была и теперь подключаю. Вот остаются на датчики температуры роземы и трехпиновые на положение валов. Пытаюсь разобратся какой куда

Доброго времени суток! Очень нужна эл.схема моторной косы М50В20 ванос. С номерацией роземов и цветами проводов. Может у кого завалялась бо то что я нарыл в нете либо не полное либо непонятно как сделано(

тобиш на 34ках были токо такие домкраты?

да нет пороги вообще не гнилые и не варились никогда. На пороге есть два уплотнения как бы на бортике. незнаю как обяснить. вот как бы под такойдомкрат у меня такой есть поломаный на нем тоже маркировка примерно похожа на БМВшную но написано 600кг. просто может на 88году были другие домкраты

да я не про то де он прячится а про то как им машину поднимать у меня на пороге просто походу нет выемок под него...

День добрый! Подскажите такой момент у меня е34 88год. Какой у нее был родной домкрат у меня вот такой есть но он походу для моего кузова не подходит. Или может я ненашол место куда его ставить...

я схему м50 и смотрю так как недавно поменял двиг с м20в20 на м50в20. но подкапотная проводка осталась от м20го. хотя она в климат контроле вообще задействована не будет. посему и получается по схеме что на 9й пин приходит.

С реле я в принципе разобрался, как по мне то можно и обычные релюшки использовать только по диоду повесить на обмотку для обратки нормальной. Завтра попробую собрать всю схему до купы. точнее ту часть схемы которую нужно будет внедрять в мою подкапотку. Посути так и получается что из салона от мозгов печки пойдет только один дополнительный провод в подкапотное пространство.