g-man

Спасибо за отклик! Сначала он действительно не входил в зацепление, а после ремонта стал входить, но теперь НЕ ВЫХОДИТ из него (насчёт замёрзшей смазки - вариант конечно, но не тот случай, машина находится в тёплом помещении сервис-центра). В следующий раз попрошу мастера проверить состояние зубьев венца двигателя. Сам стартёр наверное оставлю им на ремонт, под их ответственность, пусть делают чтоб работало, вынимают его хоть 100 раз. А то когда сам ношу чинить каждый сунь-вынь 1000 рублей.

Спасибо за информацию! Насчёт реле - в случае блокирования запуска иммобилайзером (когда он не даёт завестись, как будто ток на свечи не подяётся, или бенз) при прекращении "кручения" стартера (ключом), он замолкает. Т.е. двигатель крутится, пока держишь и прекращает, когда отпускаешь (Но прячется ли назад бендикс, кстати, неизвестно, но если судить по его текущему положению, то да). Дед же на своём стенде демонстрировал как бендикс выскакивает при подаче напряжения и заскакивает при разрыве контакта. Не знаю что и думать. В чём может быть неисправность? Что может мешать работающему автономно стартёру прятать бендикс в машине? На работе сегодня нашим автослесарям его покажу.

Нагуглил кое-что: Вряд ли поможет, тут или пружина возвратная слабая или углы шестерни бендикса с венцом не дружат или что более вероятно бендикс далеко заходит на венец и не успевает отпрыгнуть, можно попробовать подложить под фланцы шайбы что бы стартер отодвинуть другой пост У деда на стенде бендикс скакал и туда и обратно весьма бодро. Но тут ещё вспомнил деталь - он сказал что сделал ход шестерни стартера "туже". До ремонта, ещё пока он в руках его просто крутил, сказал, что шестерня крутится вроде нормально, можно потуже сделать. Что, судя по-всему, и сделал. Так вот может сделал так туго, что он с обгонной муфтой не может назад вернуться? (или херню сморозил?) Ещё моё замечание - когда в сервисе мне в руки вручили стартер, его шестерни были в смазке (не прям уж обильно, но в глаза кидалось), от деда я забрал уже с почти сухими шестернями (глазами ничего не видно, но руки мараются), так они его и вставляли на проверке, сейчас он передо мной в таком состоянии лежит (прикрепил фото). Может после запуска двигателя трение (или "тугость" после деда, в одну сторону не проворачивается, понятно, в другую - с трудом) не позволяет ему вернуться назад?

Внимание, сабж! Дядька отдал стартёр - принёс в сервис, те воткнули, заводится, но бендикс не отходит назад, стартер вращается вместе с мотором, караул! Сам слышал как он жужжит. Вернулся к дядьке (не хотел ведь возврат принимать, дал ему пообщаться по телефону с сервисом, распечатал тех. заключение), с боем отнял тыщу, 500 пришлось оставить за работу и материалы, чтоб он там копыта не откинул. 1000 сервису за "сунул-вынул", + ещё раз вынули ведь, а потом снова всунут. Надеюсь на их понимание, может не будут так уж драть (почему сами-то не чинят, а я тут бегаю). Ну это всё лирика. С машиной-то что может быть, ребята? Стартёр, не стартёр, я прям в неизвестности завис - дядька пяткой крестится, говорит стартёр исправный, демонстрирует (присоединяя ток) как бендикс выходит и заходит, а в машине не работает, в сервисе говорят - неисправный. Уж больно дорого стоит "попробовать" у них. Вдруг я и впрямь с рабочим стартёром бегаю?

Спасибо большое за отклики! Отнёс только что стартер в ремонт к мужику по рекомендации знакомого - хороший дядька, к вечеру должен вернуть. Пожалуй возьму в будущем новый, ежели он 3500 стоит. А пока надеюсь этот восстановят, поездит ещё до покупки. Холодно щас, кошмар. Без машины совсем грустно.

Звук до сервиса был совершенно другой - нормальный такой как и должно быть дж-дж-дж, никаких подозрений во всяком случае у меня не вызывал. Может он и был громкий, как выразился техник, но сам характер звука был совсем не такой как щас.

Сегодня был на диагностике - посмотрели подвеску, тормоза и жидкости. Вот что в результате - развал в порядке, тормоза в порядке, подвеска в порядке. НО в конце примечание: требуется замена задних колодок, рычаг передний поперечный перед.подвески(левый), задний сальник КВ, приводные ремни. Сколько примерно по деньгам выйдет, может кто-нибудь сориентировать? Вроде ужасного ничего нет, верно?

Если я правильно понял, - её видно, не разбирая стартер, но снять-то его всё-равно придётся. Это хорошо, ладно. Спасибо. Покручу его завтра в своих культяпках, попробую описать состояние. Надо будет всё-таки его куда-нибудь сносить на ремонт. Хотя бы чтобы беспристрастно сказали что там заменить. Завтра буду искать.

Всем добрый вечер/день/утро! Сегодня решил наконец съездить на сервис, узнать хоть какие-нибудь подробности о состоянии машины, чтоб не ждать пока что-нибудь само крякнет. Решил после работы по пути заехать в один рекомендованный знакомыми "автоклуб" (так написано на вывеске), договорились посмотреть подвеску и жидкости (на полную надо было записаться, плюс у них нет возможности подключения к моему двигателю, максимум замерить компрессию). В общем, приехал - меня оставили в фойе, машину загнали "за стекло", в принципе "возню" можно было мало-мальски наблюдать. Через некоторое время выходит механик и говорит, что компрессию замерять не будет, т.к. может сгореть стартёр. Объяснил, что надо будет долго его крутить, а он мол у меня очень громко работает, скоро ему конец. Меня слегка удивило (я не спец, но заводилась машина хорошо, до этого два раза мерили - никто меня не предупреждал, а тут оказывается скоро конец), но делать нечего, поверил ему, он лучше знает. По завершении выехали на ней на улицу, - забирайте. Сажусь, пытаюсь завести - звук стартёра как будто хриплый какой-то, сипит, едва цепляя движок. Однако завелся. Не понял - глушу, завожу снова - та же картина с небольшими вариациями. Опять глушу, думаю может чего там проработаться должно - снова так же тяжко, но завелся. Заглушил, пошёл ругаться. Объяснили, что видимо вот тут он и сдох. Мол он тоже тяжело заводил. Конечно можно думать что угодно, но ситуация не меняется - надо что-то делать. Договорился завтра утром с ними снять стартёр (сегодня уже было поздно, самый конец дня), и забрать на самостоятельный ремонт/замену (им не хотелось это доверять хотя бы для того, чтоб у меня же потом не возникло подозрений, да и перечень работ/запчастей определить с вашей помощью). Звонил знакомым - говорят возможно "втягиватель" не работает, а сервисмэн говорит какая-то шестерёнка съелась, мол не цепляет маховик (вроде так сказал, точно не помню). Помогите, пожалуйста советом - снимем мы стартер, что мне делать дальше? звук стартера (там на фоне в одном месте звучит чей-то мотор - это, понятное дело, не мой)

А кто-то ей учит? Этой самой культуре. Сама она откуда возьмется? Надо заниматься воспитанием подрастающего поколения самостоятельного, а не доверять это дело улице и интернету, тогда и не будет малолеток у подъездов.

На самом деле всё хорошо. По компрессии описывал в теме про Странный звук. Повторюсь вкратце: на работе решил замерить компрессию с нашими автослесарями - показало 14 во всех шести цилиндрах. Едет прекрасно (как и ехала). Продавец на самом деле хороший добросовестный парень - несколько раз я обращался к нему с вопросами, да и за подсказками, так сказать - охотно помог. Очень рад приобретению. Но на всякий случай компрессию планирую перемерить где-нибудь ещё.

О как. Теперь буду лить по-меньше, спасибо

О свечах ещё скажу: сухие, без жира, цоколь (пардон, или как его, белый в середине), имеет цвет, как бы это сказать, зубов курильщика ) Т.е. белый со слегка кофейным оттенком, заземляющие электроды (2 шт) матово-серые, чистые. Следов масла не замечено, разве что на резьбе. Масло машина не ЖРЁТ (на щупе уровень стабильный), с декабря (сколько езжу) - не убывает. Не знаю, имеет ли это всё отношение к компрессии, но как-то 14 меня беспокоит.

Сегодня со знакомым бумероводом решил померять компрессию, за одно и свечи подтянуть. Своего компрессометра у нас не было, помогли автомеханики. Лично я глазами не видел, но по их выражениям "живее всех живых" во время замера, обрадовался. Сказали на всех шести цилиндрах 14. Мне кажется просто невероятным, но по крайней мере теперь не удивляет, что машина хорошо едет. А звук - Treg прав - две ближние к лобовухе свечи (как раз где крышка) были совсем не затянуты. Пока странный звук более не замечаю. Спасибо всем за участие. Не кажется ли такая компрессия аномально высокой? Судя по моим наблюдениям за другими e34, норма это около 12.. Бензин лью 95й.

Спасибо, попробую

Звук максимально слышно в районе квадратной крышки - той, что открывается с пол-оборота. Ванос же спереди, серебристая приблуда. У него звонкий шум, шелестящий такой. Я же говорю про клокочущий, почти булькающий, гулкий стук в районе квадратной крышки. На аудио они отчётливо различаются.

Доброго времени суток! Сегодня изрядно покатавшись на своем звере и выйдя на улицу, заметил странный звук из под капота. Открыл, задумался. Решил записать и поделиться со знатоками. Немного о двигателе - куплена машина в декабре 2011, 1995 г.в., двигатель контрактный (как заявил продавец, он на нём откатал 120 тыс), пригнана из Москвы, за 1500 км, масло ещё не менял (кто смотрел, некоторые говорят норм, некоторые говорят, что пора. Пора значит.). Компрессия при замере в Москве 9-6-9-9-7-9 (может быть 2й и 5й путаю местами). Едет прекрасно, ничего не беспокоит. Ранее никаких таких звуков не было. Температура в норме (стрелка на 12, датчик исправен, по крайней мере от 8ми до 12 стрелка поднимается), но под капотом как мне показалось "душновато" и воняет старьём каким-то, нутро подсказывает, что горячее масло (пардоньте, я начинающий автолюбитель). Вот, собственно, сам звук: над маслокрышкой Позавчера (тогда ещё я не замечал такого звука) эту крышечку открывали мои знакомые, заглядывали туда, состояние масла посмотреть. Но ничего не делали, кроме как чуть-чуть мазнули тряпочкой саму крышку (налёт) и ввернули её обратно. Также есть (и был) посторонний звук со стороны ваноса: над ваносом Звук над той же крышкой + поддаю газу: крышка+газ Если нужно как-нибудь по-другому, могу записать ещё. Очень жду ваших комментариев.

tyurk, не обижайся, пожалуйста. Советы пользователей этого форума для меня самые ценные, я всегда прислушиваюсь и много читаю. Я стал переливать когда узнал, что тосол убывает. Первый раз залил как мне и советовали, до отметки посередине (для меня вообще в этом деле шаг вправо-влево - расстрел, т.к. я не знаю чем оно чревато, поэтому всё и спрашиваю). Но потом очень скоро добавил ещё, а тесть когда смотрел, налил по края )) Машина ездила без изменений, но дольше не просила, в связи с этим я и уточнил, сколько же лить, если по края тоже можно.

Спасибо большое за помощь!

Да, на картинке и впрямь не тот двигатель. Хомуты попробую подтянуть. Про уровень ещё хотел спросить - наливать надо до середины? А я-то лью по самое не балуйся, на палец от края оставляю. Перестраховываюсь видимо ) Т.к. иногда бывает смотрю уровень, а там как раз половина, где риска уже. Вот, думаю, наливал бы до риски, щас бы совсем мало осталось.. Может он и не течет вовсе, а "выдавливается" "лишний"? ) А я его, бедолагу, заливаю ) Чем-то чреват такой перелив тосола?

Ребята, вернулся к теме, забыл про нее. Где-то все-таки течет -есть подозрения на расширительный бачок, ибо радиатор весь сухой, трубки тоже. Тосол реально убывает - пару раз в неделю подливаю. Снизу бачок как будто в потничке ), в том месте, где он в подстаканник встает. Ставил машину в тепло - прям под бачком лужа.

Поизучал материал, спасибо! К раскоксовке нужно прийти осмысленно - пока я не знаю, что у меня там вообще в двигателе происходит. Знаю только то масло не убывает. Ездит на мой взгляд прекрасно (хотя всё относительно, после 13шки на которой учился это конечно самолёт в любом случае). Для начала послушаем сервисменов, после 20го будут деньги, поеду покажу им машину.

Тоже настала пора менять салонный фильтр, печка слабо дует и плохо обдувает лобовуху. Решил брать угольный. Думаю что выбрать - Mann (600-700 р), Corteco (в ту же цену) или Mapco (1400). Последний даже с виду навороченный, если цена оправдана, я б взял его. Посоветуйте, кто что использует?

Во что может выливаться такая компрессия? В КПД движки? Просто ездит машина отлично, но вот есть подозрения, что бензин расходует жадновато. Не течёт.

Слышал как звучат "неровные" движки - у меня точно не так. Тахометр на холостых когда только начинаешь прогревать показывает 1200 примерно (когда ещё совсем холодный), потом плавно спускается до 600, держит ровно.