skyline5119

на счет зазора помпы-завтра узнаю и тебе отпишусь! ладно,завтра буду пробовать! спасибо за советы! как будет результат-сразу отпишусь!!!!!!!

-когда менял прокладку гбц-внутри все было одинаково загрязненное! -масло чистое -ну...на счет ухода фриза пока не могу сказать,т.к пока не могу решить проблему с перегревом)

и по поводу микро трещин-как же мне все-таки определить их наличие????? по каким характерным признакам?????

этого я не знал...завтра систему всю соберем,запасемся водой и начнем опять... есть один наверное глупый вопрос-если я кручу помпу,и не могу ее провернуть(ну как бы одной рукой держу за то место где крепится ремень,а другой за крыльчатку помпы) почему она может быть не рабочая???? опиши пожалуйста,как бы ты поступил в моей ситуации!? как бы прокачивал систему,что бы делал перед этим,на что бы обратил внимание... я думаю мне это завтра очень поможет!!!!!

рядышком с заливной которая? если да,то по мере прогрева двигателя от туда начинает выплескиваться вода! неравномерно,с плевками,и температура растет!

доп помпа или обычная?? доп помпа качает,включил зажигание,снял патрубок и она начала плеваться) до сняния оюычной помпы я ее вращал-воду засасывает исправно!

кстати.и печка дует холодным.....

да,выхлоп нормальный,не белый... масло почти не ест! после капиталки прошла 50тыс км...

в систему вошло порядка 8ми литров!она была не полностью пуста!фриз был в печке и в блоке немножко... при заливке пробки были открыты.... МОРДА КАК ПОЛОГАЕТСЯ ЗАДРАННА... А ЦИРКУЛЯЦИЯ КУДА-ТО ПРОПАЛА.... клеммы с клапанов были скинуты для полной уверенности в их открытии,доп помпа присутствует,и исправно работает... а когда температура доходит до 90-пробку без ожога уже не открыть-собирается давление и выплевывает воду.... с открытой пробкой вода как-бы ходит вверх-вниз,то уйдет,то выплюнет стакан.... началось все с поездки за 550км,я приехал,поставил машину на пол часа,потом снова завелся и поехал... буквально через пару километров стрелка в красной зоне! антифриз за 1.5 года владения не уходил,и менялся 1раз... адиаторы оба почти новые,им не больше года.... присадок анти-течь я туда не лил,т.к надобности не было... запуск двигателя был всегда чёткий,без клинов и.т.д в масле нет фриза,и в фризе нет масла... Я НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЮ......

приветствую друг по несчастью! не стал создавать новую тему,так как беды похожи! двигатель м20 б25 1989г.в у меня почти такая же беда! внезапно машина начала резко греться...и в системе собиралось достаточное давление чтобы из болта на радиаторе ливанула струя 3метра вверх горячущего фриза... поменял прокладку гбц,проверил помпу,проверил радиатор,проверил термостат,а в последствии и удалил его... машина греется и все! причем когда снимаеш шланги которые идут на радиатор печки при работающем двигателе-от туда не идет антифриз!!! что за херня? почему-то нет циркуляции антифриза! перебрали все что можно,проблема не исчезает.... говорят трещина или в бошке или в блоке! от туда идут газы,которые не дают пройти фризу... но от куда ей взяться на пустом месте!?!? движку я не перегревал,да и за пределы 90 градусов она никогда не выходила,даже в 40 градусов тепла!!!!! руки опускаются... ЗНАЮЩИЕ ЛЮДИ,ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ С ЭТОЙ БЕДОЙ!!!!!!!!!!

а то я думал провод под бородой потерял... сегодня обнаружил что один из приводов заслонок сломан(точнее его пластиковое крепление) а эта хрень одно целое с корпусом печки... тупо как-то сделали! может есть у кого-нибудь инфа как грамотнее сделать это? а то я думаю супер клей долго не выдержит,опять развалится....

а не подскажешь, у меня на блоке с обратной стороны не подключен один разьем(смотри фото) так и должно быть??? или как?

на улице уже давно +,в машине жарко!а все лето так ездить не айс... да,вентилятор без проблем работает на всех скоростях... эта хрень началась после того,как у меня сдох аккамулятор и меня прикуривали... а мозги у меня вроде прям на печке слева закрепленны??

народ,или подскажите хотя бы где у меня находится блок с сопротивлениями, и как проверить блок управления с крутилками??? у меня стоит кондейный БЕХР без авторециркуляции....

Люди,выручайте срочно!!!!1989г 525. стоит печка бэхр,с кондеем,без микрофильтра,на центральном дефлекторе есть переключение холодный-горячий воздух... проблема такая-печка перестала реагировать на изменение температуры с обоих сторон!сначала умерла пассажирская сторона,а потом почему-то климат вобще перестал быть раздельным!то есть я со стороны водителя кручу ее,а регулируются обе стороны...потом и она умерла.дует кипятком...и на центральном дефлекторе колесико не реагирует...постоянно дует кипятком!на улице уже +10,в машине жарища... подскажите,может кто сталкивался???? очень нужна помощь,т.к в машине нахожусь постоянно.... заранее спасибо!

Спасибо,попробую так и сделать! а если не будет напряжения??куда рыть??

что и требовалось доказать)я там ни хрена не понял)))) может кто нибудь обьяснит доходчивей)????

щас попробую...только я в схемах 0)))

спасибо!да,у меня такая стоит! но с разбором у нас в области проблематично... не получится достать... как бы узнать какие провода звонить?? найти бы наверное нужно те,которые с блока управления на клапана идут! не знаешь какие они??

извиняюсь,я не в курсе просто какая информация нужна!

вот такая панель у меня:

525i м20б25 1989 г.в печка бэхр с кондеем,без микрофильтра!

не,колхоза точно нет!когда брал машину все работало! это сейчас какие-то приключения...

слушай,а у тебя нет случайно фотки блока упрабления с обратной стороны,там гдеь провода подключаются?? а то я по ходу какой-то провод потерял под панелью...преды все целые,а эта фигня не работает((