Alex_320

Датчик просто переделать на одноконтактый от м52. Разъем купить надо и датчик.

Про лямбду - обычно записываются ошибки, даже если выход за границы значений был. Сами не сбрасываются. Не говоря уж про те, которые возникли, если лямбда не работала.

"Диагност показал норму" - такое расплывчатое сообщение получается ))) Подошел чувак, покрутил лямбду, изрек: "Нормалный, да!" Так? или все же подключали диагностику, ошибок не показало, лямбда работает, выдает корректные значения? При такой петрушке обязательно должно что-то записываться, вариант - что исчезает после нескольких перезапусков (очень небольшой). Сажай тогда диагноста в тачку и ехайте с ним в лужу, только не переусерствуйте ))

крышку клапанов свою ставь, в 52 нет лабиринта и придется городить КВКГ. Ваносы одинаковые 50/52, различие в исполнении - с тарельчатой пружиной и без. Взаимозаменяемые. Колпачки сменить, клапана притереть ))). Заодно проверь люфт клапанов в направляющих. Прокладки лучше Victor Reinz бери.

В дополнение к посту Abra. Через диагностику можно посмотреть фактическое значение температуры с датчика (показывает в градусах) и сравнить с тем, что на приборке. По поводу термостатов - их дофига было на м50 (по градусам), все подходят по посадочному месту, отличия, я так понимаю, в условиях эксплуатации авто. Так же и на м20, конструктивно стоит такой же. )))

http://www.drive2.ru/b/1775354/ Тут есть немного про ремонт низа дверей. Автомобиль Нива, но не суть. Вырезано было до места, где коррозия заканчивалась. До ремонта, изнутри были дыры, снаружи краска вспучилось. Делал 2 года назад, ничего не зацвело. Машина эксплуатируется в разных режимах )))

фото хоть выложил бы.

Ищется, рассмотрю так же седаны нижнего ценового диапазона. Основное требование - минимум колхоза и внедрения рук каких-либо ремонтников.

Виден, совершенно верно. Бюджет восстановления тыщ 100 будет, скорее всего. Может меньше удастся уложиться. Главное найти хороший стапель и того, кто умеет им пользоваться, все остальное собирается/разбирается/варится в гараже. Плюс, что там до этого был в принципе автомобиль неплохой и ухоженный весьма. Минус - комплектация нулевая, но это дело поправимое ))

А вытянуть ее нельзя, типа? Почему? Эх, был бы туринг... где-нибудь поближе )))

Почему? я как раз подумал взять ее для рукоблудства, но в Северодвинск не поеду (((

знакомый поставил какой-то китай (не помню названия) на 39 540. Теперь воет ездит, сначала вообще не выключалась, теперь только когда прогреется. )))) все равно шляпа. не кроите на муфтах, они бывает еще заклинивают, тогда совсем плохо будет ))) сакс или бехр только.

Как считаете, дело в колпачках или поршневой? - в прокладке дело )))) померяй компрессию, залей пару кубов масла в цилиндры, померяй еще раз. результаты сюда. тогда уж будем думать.

если искра есть, значит, ДПКВ дает информацию на мозги. На боше вроде если ДПКВ не дает сигнал, искры не будет. Попробуй мозги другие поставь или свои проверь на предмет залития. Насчет совместимости мозгов - хз. Попробуй )))

Всем доброго времени суток! Ищу туринг для рукоблудства, за самый низкий бюджет, до 100к.р. чем ниже, тем лучше, ибо денег особо нет, а туринг хочется ))) давно начал испытывать симпатию к 34 кузову, и чем они старее, тем больше хочется. Наверное, придется купить )))) В идеале, если это будет 520. По кузову - желательно, без серьезных аварий. В идеале - если кузов никогда не ремонтировался, никем. Пусть при этом он будет иметь все возможные болячки е34, опыт их лечения имеется и совершенно не пугает. По мотору так же - если он есть, хорошо, нет, ну и ладно :)