Alex_320
-
Постов
309 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент Alex_320
-
угу, чет такое как раз и есть. Может обороты холостого задрать конкретно и попробовать поездить? Увеличение оборотов холостого сильно влияет на эластичность на низах.
-
А кто может сказать, что за хитрый дефект - куда копать хотя бы. Когда едешь на низких оборотах, начинает дергаться. На любой передаче (кроме, наверное, первой) - главное условие появление дефекта - езда с малым газом, потихоньку. 1200 оборотов где то, плюс минус, может 1500. Придавил - проходит. Отпустил - нажал, тоже проходит - как будто что-то вышло и вошло снова в зацепление На двигатель не похоже, похоже все-таки на трансмиссию. Эластичная муфта в идеале. Что еще посмотреть/потрогать? Может кто сталкивался с подобным.
-
А я иногда думаю: - чето быстро стрелка опускается, надо овощить начать и ездить наконец-то плавно, неторопливо - топливо экономить, например. Но это обычно ненадолго - на 320 расход ниже 15 литров никогда не опускается ))) Пару раз отовощил бак - укладывается в паспортные 12-13. Ну и ладно ))) Обычный расход - около 16 ))))
-
Ну, в целом, наверное, да - опять же, смотря с чем сравнивать ))) Но все равно, по своему прикольно едет. Мотор крутильный, хотя и дизель - факт. Первые 2 передачи - вообще бомба, просто взрыв эмоций )))
-
Да чет в последнее время я понимаю, что это нереально )))) Около 3-4 тысяч оно едет прикольно так )))) Какие тут 5 литров ))) Верхов после бензина немного не хватает все же... хотя пока до турбины не дошли руки.
-
все это уже сделано )))) под аккум будет вырезана площадка из пористой такой резины строительной. Пока так ))) в дальнейшем, возможно, решу восстановить оригинальное крепление АКБ, но пока нет на это времени. Была задача - решить вопрос с площадкой АКБ и креплением гуммилагера в максимально короткий срок и с приемлемым качеством - она выполнена. ))) -
В общем, после регулировки ТНВД и поднятия холостых характер мотора меня вполне устраивает ))) Едет вполне себе приятно, при этом топлива потребляет весьма скромно. Пока думаю оставить его в таком состоянии и заняться подвеской, кузовом и всякими другими разностями, которых прилично ))) Турбину бы еще расковырять... это как время будет, все сразу не успеваю )))
-
Вчера попробовал еще приподнять холостые и увеличить подачу топлива при запуске до +3. Заводится получше, но главное - приятная тяга на низах, мотор теперь практически не глохнет при отпускании сцепления. Отсутствует провал при переходе с холостых оборотов к нагрузке - сразу начинает тянуть. При движении на пониженных оборотах на любой передаче появилась приятная тяга. На слух особо не заметно, что обороты поднялись, но заметно, что при сбросе газа и переходе к оборотам холостого хода исчез расколбас - при сбросе газа обороты сначала опускаются до примерно 1000, некоторое время держатся, потом устанавливается частота около 750 по тахометру на приборке. И в этот самый момент возвращения к холостым раньше был некоторый расколбас, что так же было заметно и в движении - он пропал.
-
From the album: туринг
-
Немного кузовного ремонта:
-
From the album: туринг
-
From the album: туринг
-
From the album: туринг
-
From the album: туринг
-
From the album: туринг
-
From the album: туринг
-
From the album: туринг
-
Немного фотографий )))
-
From the album: туринг
-
From the album: туринг
-
From the album: туринг
-
From the album: туринг
-
Трешка - спортивный самолет, она так задумана и так сделана. Ощущения совсем другие ))) Ощущение руля, тормозов - автомобиль жестче, но это и нужно. Обратная связь водителя с дорогой поставлена во главу угла. Пятерка - это комфорт далеко не в последнюю очередь, больше, чем в трешке. Но, как и у любой БМВ - жесткий и безкомпромиссный харакер, который она не растеряла, хотя и обросла жирком. ))) Подвеска передняя пятерочная очень понравилась. Правильно, что на такую перешли на более свежих моделях трешек и копеек.
-
Спасибо!!! :)
-
Ага, сам в шоке ))) Но мысль о том, что в данный момент не надо половинить движок, очень радует )))) Я лучше деньги, что потратил бы на головку, вложу в подвеску и начну понемногу ковырять кузов (уже начал) ))) К восстановлению подобного авто нужно подходить размеренно - сначала починить всё, что можно починить без затрат, а работы, требующие вложений, планировать и под них подгонять бюджет. По ходу, я с него уже не слезу, а ковырять буду между делом (впрочем, как обычно) )) Машина просто охренительно клёвая, даже не думал, что мне так будет нравится пятерка. Тут и комфорт, и управляемость, и динамика...Да, не такая резкая, как трешка, но зато как она уверенно идет по дуге поворота... как держит курс на скорости... При всем при этом огромный и достаточно вместительный кузов - я упаковал туда сразу кучу всякого барахла и инструментов - а места даже и не особо уменьшилось ))) Проблем с парковкой никаких - я просто не ставлю ее там, где мне ее ставить неудобно ))) Оставляю телефон. ))