google1987

http://www.e34.su/forum/topic/69207-plavaiuschie-oboroty-iz-za-dpdzia-tak-dumal/ мож у тебя таж проблемма что и у меня правда у меня бензин

Бывает ситуация, когда надо долить масло в АКПП 5HP18, сложность в том что коробка бесщуповая да и доливку надо делать на яме или подъёмнике причём шприцем а это неудобно да им не всегда возможно в силу разных обстоятельств. У меня подтекает коробка а на ремонт я тратиться не хочу ибо работает нормально, мне приходится регулярно подливать масло, вот например один из способов долить масло в пути или около дома, нам понадобиться отвёртка ключ на 22 рожковый ну и масло, воронку можно купить в магазине маленькую конечно, итак снимаем 4 защёлки по бокам корпуса воздушного фильтра и одну снизу и снимаем фильтр и переднюю крышку, затем аккуратно откручиваем верхнюю трубку(это обратка) на радиаторе и откидываем в сторону вставляем в неё воронку и заливаем масло, оно конечно протекает медленно, я например умудряюсь долить 0.5л масла за 15 мин с разборкой и сборкой, метод не самый удобный ибо мы не знаем перелили или не долили, заводим ставим на нейтралку, предварительно подложив что-то под колёса и откручиваем большую пробку на коробке и лишнее выльется. Главное не забывать прикрутить трубку на место прежде чем заводить))) Может кому-то будет полезно особенно если коробка течёт а ехать далеко.

Вчера решил найти неисправность своего авто, всё конечно оказалось бонально, но возможно это будет полезным кому-нибудь. Симптомы: После того как резко нажмёшь газ холостые прыгают от 300-1500, идёт обеднение смеси(свечи в белом налёте), 1 минуту прыгают обороты потом восcтанавливаются, из трубы пахнет недостатком топлива(у меня хороший нюх))) Как я это лечил: 1.)Решил сперва не торопиться и прикинуть из-за чего могут так прыгать обороты и обедняться смесь и выделил для себя наиболее характерные неполадки (неисправность лямбда-зонда, регулятора ХХ, подсосы воздуха, засорение шлангов вентиляции картера, недостаточное давление в рампе топливных форсунок, загрязнение форсунок, несправность катушек или рваных наконечников, неисправность ДПДЗ, ну и пожалуй ещё пару мелких вещей наподобие прыгающего напряжения в бортовой сети. 2.) Решил отмести неподходящие для меня варианты, так как о машине своей знаю много, то оставил только несколько вариантов: Неисправность лямбды откинул потому что обороты были бы всегда нестабильны если лямбда мертва или отключена(проверено многолетним опытом) Недостаточное давление топлива тоже откинул двигатель крутится быстро до отсечки( к тому же новый бензонасос, сетка и фильтр) Форсунки тоже чистые ибо крутится двигатель хорошо, особо не трясётся на холостых. Катушки целые наконечники тоже как только холостые выравниваются двигатель работает ровно. В сети напруга постоянная и не скачет настолько чтобы чему-то мешать работать. Регулятор ХХ если мандит то скорее всего постоянно, решил пока убрать из списка. 3.) Поскольку остались 3 варианта решил так сказать начать с того что могу сам диагностировать. Начал с засоров, все шланги продуваются нормально без заметного затруднения, поэтому откидываем вариант к тому же их недавно снимал и промывал. Дальше решил проверить подсосы воздуха, всё герметично, снимал пару шлангов(в один дуешь другой пальцем затыкаешь не должно нигде шипеть ну и всасывание ртом тож можно проверить), оказалось подсосов нет, ну во всяком случае настолько больших чтобы так обороты прыгали 300-1500об.мин. Осталось проверить дросельную заслонку, сделал так замерил на датчике сопротивление и напряжение при работающим двигателе всё в норме(стало чуть легче на душе, ибо до зарплаты далеко) и тут меня осенило, двигатель работает как будто не хватает ему воздуха, делаю следующее: снимаем с клапана адсорбера шланг идущий во впускной коллектор и о чудо, двигатель заработал ровно, пока движок не насосал через этот шланг грязи вставляем туда любой топливный фильтр(он что воздух что бензин норм фильтрует, кстати рекомендую всем купить микрофильтра для покрасочных пистолетов и компрессоров и всталять иногда в фланги с омывайкой так у вас не будут засоряться форсунки омывателя, что-то отвлёкся )) Вот выяснили что двигатель не работает ровно из-за нехватки воздуха значит тем более нет подсосов, это как правило означает что дросельная заслонка грязная, даже если вам кажется что она чистая, то это не всегда так, откройте её полностью и почистите тряпкой, смоченной карбклинером или ацетоном со всех сторон и места где она останавливается на холостом ходу, очень часто бывает что она чистая спереди а сзади и особенно ребро заслонки грязные, а зазор между заслонкой и стенкой дроссельного узла настолько мал что туда еле газетный лист пролезает. Пока не пошёл за карбклинером решил не снимая лишний раз гофру проверить свои предположения, система следующая отключаем расходомер, чтобы система работала только по показанием с дроссельной заслонки, далее снимаем фишку с датчика положения дроссельной заслонки чтобы убедиться что она не засорена и есть холостой ход, пытаемся завести, у меня завелась и сразу заглохла, снимаю гофру смотрю ну да есть грязь пошёл в магаз. Прихожу открываю заслонку всё основательно вымываю, попытка запуска, с полоборота без ДМРВ и ДПДЗ, как и должно быть, так что теперь знаю примерно как засорение дросселя НА М50 диагностировать(безваносный 2.0). Да чуть не забыл после того как прозвонил ДПДЗ одел фишку остучал по нему и пошевелил, не заметил никаких признаков что он неисправен если есть то скорее всего прийдётся менять если механизм внутри даёт сбой от ряски или деформаций. Желаю всем успехов и не торопитесь бежать сразу тратить деньги на датчики)))

Извините что не в тему, у меня щас происходит тоже самое с оборотами только у меня бош, тоже никак не могу разобраться, но я не поэтому поводу обратил внимание на видио, что похоже заклинило ролик генератора и он крутится прям на болте который его крепит))) может я и ошибаюсь но это оч опасно, оторвавшись тяжёлый болт с роликом поломают крыльчатку и радиатор а может и сделают вмятину в капоте, сам такое видел.

Кстати могу одну вещь рассказать, на собственном опыте знаю что если не едет на горячую или в жару то дело либо в расходомере либо в ДТОЖ, расходомер на м50 учитывает температуру воздуха, если он неправильно работает или не работает то он переливает топливо, зимой у меня машина тянет как паровоз с неисправным ДМРВ но только до того момента как прогреется, ибо холодный воздух плотнее и позволяет сжечь больше бензина ну и отдача от двигателя больше, поэтому на турбовые тачки ставят интеркуллер чтоб турбина воздух не разогревал, так что это можно считать косвенным признаком неправильной работы дмрв, а так вообще снимаешь резиночку со штекера расходомера и меряешь напряжение на разных оборотах, это где-то на форуме есть а то что фишку скидываешь с него и реакция есть ничего не значит кроме того что просто он ещё не совсем умер(((

Всем спасибо что откликнулись!!!!!

Поставил новый датчик всё заработало, минут 15 мучал стартером, троила чихала но когда заработали все 6 цилиндров аварийная программа снялась и теперь всё в норме как только она на всех котлах поработала 5 сек заглушил и о чудо теперь как и раньше при повороте ключа насос качает 1.5 сек и норм заводится, как только аварийка снялась стала заводиться с полубрыка, теперь мне кажется я стал чуть больше понимать в этой теме))))

Сегодня подключил ДПКВ новый только купил, по совету одного из людей на форуме поводил отвёрткой рядом с ним и о чудо, бензонасос заработал, видимо и искра появилась, надо поставить датчик на место и проверить, видимо при установке перекрутил дпкв и теперь он не звонится(внимательность и ещё раз внимательность к мелочам, провод то дубовый)))), завтра буду ставить новый на место. Да кстати как один человек сказал после нескольких неудачных попыток завести без рабочего дпкв в мозг пишется ошибка и при подлючение исправного потом бензонасос не включается на секунду при включении зажигания. Кстати проверил плавкую вставку на + проводе от аккумулятора она в чёрной оплётке спрятана цела оказывается, просто так не найдешь надо оплётку резать и щупать)))

завтра пойду погляжу а заодно и погляжу силовой предохранитель на + проводе от аккума, говорят он под пластиковым щитком спрятан, я честно говоря и не думал что там может быть пред.

где его хоть искать? главное реле и реле топливного насоса которые находятся в коробке с эбу исправны!

Тема заезжаная но всё же прошу подсказать, приехал домой, утром на работу машина не заводится насос не качает искры нет. Заменил сразу ДПРВ ДПКВ насос, реле исправны, проводка до бензонасоса тоже, напрямую включал перемычкой качает нормально. Собственно вопрос мозги BOSCH 0 261 200 405 двиг m50b20 АКПП 91г., питание на 1 контакт мозга приходит 1в, как проверить мозги не знаю кроме как поставить на такой же двигатель с системой бош, может кто-то знает что ещё можно проверить? До этого за день были проблеммы она 1-2 раза заглохла обороты чуть-чуть плавали думал на бензонасосе фишка отходит, после шевеления на 2 или 3 раз начинало качать и заводилась норм, думал сабвуфер виноват, но оказалось всё гораздо глубже! С удовольствием выслушаю даже самые нелепые и нелогичные предположения и советы! Уже 2 недели стоит под окном уже не знаю что и делать.