google1987

Если отключить дпрв будут форсунки в два раза чаще лить, стрекот будет скорее всего слышно сильно, ты отключи и заведи если реакции нет или нет изменений то вполне может быть что он отбегал, если что есть дпрв бу но рабочий 100%.

Да похоже на давление топлива, хотя может быть и расходомер, можно попробовать скинуть фишку, может и лямбда богатит, кстати обороты не прыгают, не видно по тахометру стрелка не дёргается?

+1, кстати если что есть исправный ДПРВ от m50b20 bosch

У тебя м50? Я из Обнинска могу поглядеть. Это вполне возможно из-за того что бывает обратная отдача в воздуховод, причиной может быть множество вещей, и свечи с катушками и расходомер, даже датчик коленвала, если всё плотно сидит на своих местах, то надо искать причину хлопка.

Важная вещь, если есть финансовая возможность, то надо всегда покупать новые болты, а при затяжке мажем кончик резьбы примерно 5-6 витков пластичной смазкой(совсем чуток), и под шляпкой болта тоже мажьте, те кто не мажет, затягивают болты с неправильным моментом, ко всему прочему если болты были уже в употреблении то они если их не мазать могут лопнуть, хотя даже смазанные тоже бывает лопаются, они углеродистые и устают от нагревов, поэтому становятся ещё более хрупкими, а когда без смазки тянешь, шляпка болта поворачивается относительно стержня и стержень ломается, я много перебрал движков в своей жизни, просто прекрасно понимаю людей которые не хотят тратить лишние тысячи рублей на болты.

На одной машине такое видел, там проблемма решилась быстро, форсунки заливали свечи на холостых и тронуться было проблемно, но как только обороты превышали 3000, она пёрла как паровоз, правда причину нашли быстро потому что знали что она бенз ест непомерно, промыли, сеточки на форсунках поменяли и она поехала как ни в чём не бывало.

Если на педаль газа реагирует то может и не давление топлива, на .холостых норм работает?

При ударе даже небольшом могут и подушки двигателя пострадать, на одной битой машине менял, была тряска на холостых, чуть газку даёшь пропадает, поменяли 2 подушки и всё стало норм, там даже радиатор не пострадал почти только крыльчатку сломало а подушки повредились.

Если газом работаешь и он не глохнет, то очень большая вероятность что это просто свечи мертвы, зря не стоит обнадёживаться но у меня бы ситуация когда я вышел чтобы поехать на работу и машина не завелась, покрутил подольше схватила но только если газом работать, первое что сделал поменял свечи и не ошибся с полбрыка, самое интересное что все свечи были достаточно чистые и с одинаковым нагаром но почему-то 3 свечи пришли в негодность резко.

Ну если логически подумать почти 100% не будет столько дыма из-за маслосъёмных колпачков, даже если их совсем снять, такой дым либо от залёгших колец либо антифриз, советую вывернуть свечи если какие-то из свечей чистые значит их отмыл пар от антифриза и тут только с бошкой чё-то делать.

Простите может зря придираюсь, никого кроме меня не смущает стук гидриков и горящая на холостых лампа давления масла? Не может быть такого что в масло антифриз пошёл что так масло разжижилось?

Эти два патрубка обогрев дросельной заслонки, там антифриз их не трогай.

Я брал по-моему Inna, хорошие ролики делает, достаточно долговечные и брака у них не бывает. И что самое приятное цена невысокая. Уже лет 5 использую ролики этой фирмы на всех машинах которые ремонтирую.

Если перестают форсунки лить, оч похоже на ДПКВ, но без него она вообще бы не завелась, прозванивай на сопротивление датчик дроселя, ДМРВ пока не подключай, должна завестись и работать при условии что всё исправно даже только на датчике коленвала, остальные можно даже отключить, это особенность этого впрыска. Попробуй прозвонить на сопротивление ДПКВ, или сдёрнуть с него фишку и покрутить стартером он генерировать импульсы должен, если провод обломан где-то то при прозвонке станет ясно, у меня была похожая беда, прозванивал всё норм а машина не заводилась и насос не качал и не было искры и форсунки не открывались, можно конечно ещё вытащить катушку и проверить есть ли искра когда крутишь стартером.

На собственном примере скажу ещё как литр а то и 2.5 на тысячу утекал через шланги и прокладку клапанной крышки, как правило достаточно почистить все шланги сапун в клапанной крышке и новые прокладки под крышку на герметик, прокладку на герметик с двух сторон мазать, часто бывает утекает сзади двигателя так что даже не видно. Ещё вариант подтёка сальников, но как правило через них так сильно не гонит масло. В принципе если грамотно всё делать, прокладки рублей 500, герметик рублей 120, ну и что там ещё менять, я мыл шланги обезжиривателем, брал тросик на него ветошь и по шлангам шерудить естественно на снятую, все места куда подсоединяются шланги посмотреть и продуть, да же на трубке щупа масла. На всё потратил времени около 3 часов с разборкой и сборкой. Всё окупилось за неделю, много езжу поэтому ощутил экономию быстро.

То есть я правильно понимаю что насос работает постоянно? Двигатель заводится работает 2 сек и глохнет!? Глохнет сразу как при выключении зажигания или у него как-будто бензин заканчивается? Ещё вопрос какие мозги сименс или бош? К этому мотору расходомер имеется родной.

Если компресии нет, то 100% уже снимать бошку а там уже мерять плоскость головки, смотреть клапана гидрики и прочее, чистить и мыть всё тотально, и будет всё норм, если бошка кривая на фрезеровку её грамотному человеку, который тебе скажет можно ли её фрезить или нет, бывает так что до тебя кто-то уже много снял и ппц, твою бошку отказываются фрезеровать. Кстати про клапан тебе правильно сказали, может подвисать но врядли из-за того что его направляющая хорошо держит(хотя так бывает если на клапане на его стержне есть нагар), бывает что и гидрокомпенсаторы не возврашаются, потому что застревают из-за грязи. Ну и одно из самых вероятных мёртвые кольца, тапку в пол на плохом масле или его низком уровне может привести к залеганию колец.

+1, бывыет из-за того что насос плохо качает или регулятор давления топлива залип.

Головку фрезеровали? Вообще если совсем 0 в цилиндре то либо клапан открыт, либо с соседним цилиндром прокладка прогорела, такое бывает когда бошка ведёная.

У меня нечто похожее было на м50 правда безванос, у меня был вырезан катализатор, но всё усугублялось тем что форсунки переливали, поменял форсы, фильтр, врезал пламягаситель и всё стало норм. До этого лямбды менял каждые 2 месяца.

Изучал эту тему в институте, одна из моих специальностей информатик-экономист, мы изучали в рамках маркетинга и ещё нескольких дисциплин, крупные производственные организации.

Какой же вы консерватор, думаю вы вообще не верите никому и ни чему, ну да ваше дело конечно, может в нынешнее время оно и правильно. Вспомнился анекдот про то что никому нельзя верить)))) (Там чувак стирает джинсы в ванной, заходит жена и спрашивает что случилось, на что он отвечает ничего, она переспрашивает его, он поднимает джинсы а там коричневое пятно и приговаривает, что никому нельзя верить даже себе, ведь хотел только пукнуть.)

Могу тоже поделиться подобным опытом, у отца была ваз 21043, упустил он масло в редукторе, проехал без масла 50 км, приехал и увидел дым из редуктора, кода пощупал обжогся, поменяли сальники, подшипники, залили масло и ревитализант хадо, помогло не сильно, потом ещё несколько раз, но в итоге редуктор прожил ещё 20 тыс.км и завыл опять только ещё сильней, не стали больше тратиться на присадки поменяли редуктор. Ещё одна беда произошла в далёкий 2000г., пришлось капиталить бошку, купил всё впритёр, распред новый с постелью, новые рокера, собрал отрегулировал завёл и поехал обкатать, 50 км моему счастью не было предела, пока не застучали клапана, открыл крышку оказалось распред из сыромятины оказался, домой было ехать далеко а проточка уже приличная, купил в магазине победитель трения, обратно проехал до дома 50 км приехал снял выработка больше не стала, поменял распредвал и до сих пор машина работает, с тех пор очень внимательно проверяю и промеряю запчасти прежде чем поставить, но правда победитель трения мне тогда обошёлся больше 1000р., зато домой добрался, для сравнения распредвал с постелью новый обошёлся в 1500, зато помогло.

Вот скажи нам какое масло ты заливаешь? Минеральное что ли без присадок? В любом современном масле присадки могут занимать более 25% от объёма, так что мы все льём в свои двигатели присадки и радуемся как хорошо они моют движок и как долго у нас масло ходит, без этого всего масло пару тысяч можно было бы эксплуатировать и на замену я уже не говорю о том что масло без присадок быстро бы убивало двигатель. Что до нанокерамики ты не прав там частицы такого размера что они не изменят допусков двигателя, размер не тот всё таки 10 в -9 степени это не 10 в -6 степени, я сам под микроскопом смотрел, там нет частиц размером в микрон даже. Хотя и не отрицая может кто-то и использует частицы размером МИКРО, ну это будет конечно натуральный песок для двигателя.

У меня была проблемма похожая, сменил свечи и прокладки под клапанной крышкой, малость травило масло, потом оказалось что надо поменять катушку, заодно и наконечники поменял, всё вылечилось, видимо наконечники были с трещинами, их собсна можно и не найти но не факт что их там нет, у меня катушка от нагрева начинала пробивать, а на холодную всё гуд было.