backdoordeath

Очень хорошо все расписал, теперь всё ясно ))))))) Кстати у меня МКПП, волюметр от b40, ЭБУ прошит под b40/. Но остальные детали от 530. И я как бы не считаю глупостью то, что я и в самом деле наказываю некоторых 540 и говорю об этом как оно есть. Не важно что бу дет в дальнейшем с редуктором, валами и т.д., итог тут пока один. Что касается "НЕ ПОПАДАЛАСЬ 540 С РЕДУКТОРОМ 3,15", это ведь не её заводская деталь? Если так, то это примерно все равно что сказать "НЕ ПОПАДАЛАСЬ 540 с ЧИПОМ".

Действительно так и есть, мощность заметно падает и бензу ест больше. Купил новую муфту, все нормализовалось.

Поставил новую муфту, все работает как надо ) Старую, как ты и сказал, оставил на прозапас ))

Как это понимать? )) Если ты имеешь ввиду мощность+скорость, то я бы поспорил, т.к. совсем недавно наказал 2 стоковые 540! Движка пришла с японии с пробегом 80 000км.

Спасибо друг. Купил муфту фирмы VEMO, вечером буду ставить )

Всем салам! Прошу помочь со следующими вопросами: 1) Должна ли термомуфта венитлятора работать постоянно?! Т.е. у меня она и на холодную и на горячую работает усиленно. 2) Влияет ли её постоянная работа на мощность двигателя и расход топлива!? 3) В случае, если моя термомуфта нерабочая, следует ли заменить её или лучше будет поставить электронный вентилятор?! Всем спасибо!!!

Значит поставил я волюметр от m60b40, разницы никакой не заметил, ни в тяге, ни в расходе. Внутренности немного отличаются!!!

Наверное из за этого у меня прыгают обороты, т.е. из за расходомера. Только у меня и корпус и датчик от b30. На следующей неделе должен придти с японии нормалный расходомер от b40, друг должен привезти по себестоимости ) ждууууу

Спасибо за ответ, буду менять. А так, расход по городу, при спокойной езде, у меня составил 15,5 л. на 100 км. Думаю это нормально.

Всем доброго времени суток. Имею BMW E34 530. Заменил двигатель m60b30 на m60b40. Расходомер пока еще не менял, и вот думаю стоит ли его вообще менять?! На m60b40 он другой, чуть большего размера. Кто имеет знания в данной области, подскажите пожалуйста стоит ли его менять и прибавит ли он мощности?

Действительно, такой звук будто что-то не то со свечей или катушкой.

То что притягивает ладонь это нормально. А то, что нет реакций на ДПДЗ это подозрительно. Хотя у меня при его отключении машина обороты не добавляет и не скидывает, чувствуется реакция но обороты стабильные. В первую очередь конечно следует проверить именно его, а потом уже колдовать дальше. Лично у меня была в опыте точно такая же проблема. Купил новую прокладку, да вот только тупорылые мастера её как то не так поставили и оказалось что сосет воздух с нижней части, обороты были 1500. Подсос воздуха может еще идти из за прокладок под впускным.

Реакция должна быть. А после чего все началось то?! Возможно что все таки где то есть подсос воздуха. Проверь и плотность закрытия дроссельной заслонки и прокладку.

Да ))

Огромное спасибо Texas_Ranger, проблема действительно была в клапане холостого хода, видать из за фена там что то в нем перегорело, поменял его и все стало на свои места ))

Можно еще вопрос не по теме? У меня движка m60b30, впускной коллектор стоит от m62 740, клапан рециркуляциикартерных газов стоит от m60, КХХ тоже, это нормально или следует сменить все под m62? Посоветуйте пожалуйста.

Да, имеется ввиду Карбклинер, болончик с некой жидкостью )) Все знакомые именно им чистят, вот и я решил избавиться от маслеца во впускном и заодно почистить все элементы связанные с ним. А датчик дроссельной я снимал при чистке заслонки. Кроме того, КХХ после чистки карбом по глупости решил высушить проф. феном,может дествительно в нем проблема, в КХХ, может чтото сгорело из за фена...

У меня с этим Карбом никогда не было норм отношений, всегда после него что-то да начинало глючить )) Проверю сегодня.

Добрый день. Снял вчера дроссельную заслонку, полностью прочистил, также почистил впускной коллектор и клапан холостого хода, использовал Карб. Где то через пол часа завел машину, полет был нормальным, потом минуты через 2-3 обороты резко поднялись до 2000!!! Думал если прокачусь, то все нормаизуется, покатался, дал немного пинка под зад машине, но без изменений. На холостых обороты 2000, при езде чувствуется тяга. Сегодя с утра такая же беда. Что могло произойти. Мог ли от чистки пострадать расходометр? При его отключении обороты падают, но машина бурчит и работает будто подтраивает. BMW 530, M60.

Замеров я не делал. Но думаю завтра загоню к электрику, чтобы посмотрел все это. А так примено, в чем может быть проблема? То что обороты прыгают это может быть из за генератора? Я вообще самый настоящий чайник и не шарю ( Пишу с Казахстана, г.Алматы.

Ах да, расход топлива 18 л.,