Добрый день. Помогите пожалуйста с проблемой. Имею BMW E34 530i m60b30, 1992г. в. Когда завожу машину на холодную с утра, или даже если она стоит в жаркий солнечный день, главное стоит какое то время, то прыгают обороты и машина глохнет если слегка держать газу то нормально (при нажатии газа по сильнее, такое ощущение, что машина работате не на всю мощь). Держу газ гдето минуту, обороты перестают прыгать, стрелка тахометра поднимается до 1300 (при нажатии на газ по сильнее, ощущение, словно заработала на всю мощь), держится какоето время и по потом потихоньку отпускается вниз, до 500, потом варирует от 500 до 600, словно немного подтраивает. Менял оба лямбда зонда, расходометр (волюметр), КРКТ (клапан рециркуляции картерных газов, или по другому мембрана), клапан холостого хода, диагностика ничего не показывает. Кстати, когда отсоединяю датчик положения дроссельной заслонки, все описанные проблемы уходят, однако, менял их уже 2 раза, ставил б\у в отличном состоянии, поэтому думаю причина точно не в нем. Впускной коллектор стоит от BMW E38 740 M62, и имеются незначительные трещинки на датчике импульсов, по другому дачтик кленвала если не ошибаюсь. Помогите пожалуйста, дайте совет, может ли проблема быть из-за впускного коллектора или датчика импульсов?!?! Загонял машину в 3 комп. диагностики, никто диагноза поставить не может!!! Кстати, еще генератор страдает фигней, т.е. проблемы с возбуждением. Возбуждается при 1200 об., может в нем кааято причина?! пасибо, жду ответов и предложений. Пилять, уже незнаю куда деваться, не хочу расставаться со своей крошкой, видон у неё слишком дерзкий, но из за этой проблемы почти готов пойти на шаг и стать японцеводом или мерсоводом ((
Не стоит тебе самому это делать друг мой. Лично я решил поменять его у спеца по БМВ. 10 000 тенге и все пучком. Я тоже с Алматы ))