Ziunia

Разобрался наконец-то! Походу нет у меня такой релюхи, сделано как на старых моделях - перегорает лампа АКБ - генер перестает возбуждаться как надо. Прозвонил и поменял мертвую лампочку - все заработало...... Огромное спасибо за консультации! :)

Проверил все релюшки в блоке под капотом - всё не то.....два пустых посадочных места - 4-х проводные....Есть мнение, что у меня без релюхи К61 эта цепь, как на старых моделях было..... Кстати, да, лампочка погорела несколько дней и опять погасла, соответственно генер опять сам не заводится. Погасла она опять при потеплении (хотя может и совпадение). Провода все тоже глянул, клеммы в порядке, контакты вроде тоже. Позже залезу опять в панель приборов, мож просто на лампочке контакт плохой :)

Тут ведь как, +12 вольт на возбуждение приходило всегда при включении зажигания. Основная неисправность была в регуляторе и щетках. А сейчас была беда с контрольной лампой заряда АКБ - она не горела и генер не запускался сразу. А вчера сама загорелась и гена второй день сам запускается нормально. Юмор еще в том, что у меня ХЗ где находится релюха, через которую идет эта лампа. Вобщем скоро поковыряюсь, если чего найду интересного - обязательно отпишу в копилку знаний :)

Все-таки это где-то контакт, походу в цепи +12 возбуждения....сегодня после обеда поехал с работы - лампочка загорелась и генер сразу включился, без подгазовки....Ничего не делал последние пару-тройку дней. Подожду выходных да буду смотреть контакты, мож опять вылезет, попробую поймать эту беду :)

Да вроде бы нормально все, коррозии нет на клеммах, наконечники тоже вроде бы в порядке.....время появится - полезу искать релюху и еще раз гляну плюс силовой.

Повытаскиваю конечно, но оранжевые вроде бы 4 контактные все, а желтые - 5, но проверю обязательно на днях. Машина у меня пару лет, сам лезу внутрь редко, но иногда прям чувствую, что могу починить :) в основном по электрике, в механику особо не лезу, мастер лучше сделает :) Просто когда помогал движок перебирать свой, сориентировался что где находится и теперь хоть какая-то уверенность есть в своих силах и знаниях :) Зовут меня Андрей, город Барнаул, Алтайский край. И вообще - спасибо тебе, добрый человек, за консультации! :)

Так оно и оказалось :) зря туда-суда таскал регулятор :) Рабочий мультик показал как в аптеке 14,1В! Значит осталось найти беду с лампочкой АКБ, причем, я думаю, что там же кроется проблема с возбуждением генера, подгазовывать надо все равно пока.....Но, что интересно, лампа ручника загорается при включении зажигания, а со мертвыми щетками/регулятором - не горела.... Вот фотка блока реле, где искомая К61 я прям не знаю даже...

Новый регулятор проверил, как тут советуют - живой, выше 14В на щетках появляется болт. Мысль возникла - у меня же аккум подсевший прилично был, может быть он при заряде столько напряжения сосёт? Позже еще проверю напряжение в бортовой сети через прикуриватель....хз что это даст, но проверю :) Попробую еще другим мультиметром, у моего батарейка подсевшая, мож глючит...... Утром наскоро глянул в блок предохранителей, черная релюха там всего одна, стоит справа и она 7-контактная :) Что-то типа К16 вроде бы. А остальные оранжевые да пара желтых. Позже еще поподробнее поковыряюсь и сфотаю блок для наглядности....

Доброго ремени суток всем! Нужен совет... Итак, имеем Е34, m20b20, проводка лоу, генератор Бош 80А. Сначала генератор перестал включаться (горела лампа АКБ и ручника) на оборотах меньше 1000 (холодный пуск - норм, теплый - болт, только с небольшой подгазовкой). Затем обратил внимание, что плавает яркость ближнего света. Значения этому делу не придал, продолжил ездить и катался пару месяцев или больше даже.... Недавно при запуске не загорелась лампа заряда АКБ, опять же не придал значения (авто работало нормально), доехал, поставил в гараж. На следующий день завелся, но обратил внимание, что очень вяло работают дворники, проверил тестером - заряда не было, на генераторе было напряжение АКБ. Что делал: Проверил лампочку заряда - рабочая. Проверил напряжение возбуждения на синем тонком проводе - +12 при включении зажигания. Подшипники на генераторе новые. Разобрал гену и почистил контакты. Прозвонил диодный мост, как советовали выше - звонится нормально (400 с копейками Ом и только в одном направлении) Проверил конденсатор - живой. Якорь на массу не коротит. Контактные кольца поношеные, но не смертельно. Заменил реле-регулятор вместе со щетками (взял Huco) И что есть в итоге - При запуске так и не горит лампа АКБ, генератор так и не включается сразу. подгазовываю до 1000 примерно и все ок. Зато хоть заряд вообще пошел, НО без потребителей и при оборотах около 1000 (только завел после пары дней стоянки) напряжение на АКБ - 16В, после прогрева и падения оборотов до 600 - 15,6В. При включении всего головного света и обогрева заднего стекла - 14,6В. Регулятор завтра проверю на блоке питания, там пока все понятно, а вот почему не работает лампа АКБ - большой вопрос..... Напомню, что на свободном синем проводе возбуждения есть +12В, а если звонить его подключеный к гене при включеном зажигании, то где-то 1,6В, это нормально? И еще вопрос, а где у меня на Лоу проводке реле К61? Или у меня его вообще нет? С ЕТМ пока дружба сильно не получается :) P.S. Ну и эта, звиняйте за многобукв :) Старался подробнее проблему описать, чтобы спецам проще было что-нить толковое посоветовать. Заранее спасибо!