samhoylik

У меня рабочий стал подтекать на 3 год владения авто (сколько до этого работал не известно) Снял все вычистил, поставил ремкомлект. Год прошел и он потек. Сегодня снял. Визуально все без износов. Снова поставил ремкомплект, на сколько хватит неизвестно.

К стартеру М20В20 подходят щетки от стартера ваз 2101-2107. Или Cargo номер BSX 1044 - если нужно 4 щетки, BSX 1042 - если нужно две.

В моем случае реле компрессора стоит в этой коробке.

Знаю, не так назвал просто, но суть не меняется.

Ничего не лишнее. Начал разбирать схемы. Из за того что бачок осушителя еще с тремя клапанами, а не с одним сдвоенным схема немного отличается. А так должно быть 3 реле 4-х контактных (высокая скорость, компрессор и развязка мотрона) и одно 5 контактное малой скорости

Уверен. Жгут тонкий и лежал отдельно как дооснащение. Разматывал его полностью перед тем как уложить в машину. Ответвлений никаких. У меня получается печка 94 года БЭХР кондиционер, машина 88 года с проводкой ЛОУ (на ней был разъем под косу кондиционера), а коробка с реле и коса кондера с 89 года проводка ХАЙ (тоже с таким же разъемом как у меня. цвета проводов те же). Малая скорость вентилятора начинает работать как только поворачиваешь ключ зажигания, а когда нажимаешь кнопку включения кондиционера, то вентилятор наоборот останавливается)) От температурного датчика радиатора скорости работают как положено и быстрая и медленная.

Почему тогда проводка с коробки выходит только на элементы кондиционера: вентилятор, компрессор, датчик основного радиатора и клапан осушителя.?

Всем добрый вечер! Занялся установкой кондиционера и столкнулся с проблемой. В коробке с реле не хватает одного. По разъему реле пятиконтактное с дополнительной ногой внизу слева. Кто может помочь номером или фото и за что это реле отвечает.

У меня на дорестайл кнопках в режиме интенсив +12, а в слабом режиме около +10. На уцелевшем мате сопротивление было 7,6

Большое спасибо!!!

конечно. подключал катушку с другой машины у которой нет никаких проблем к себе. без изменений. а насчет проводов вот цитата из статьи про зажигание на е34: Теперь приступаем к измерениям. Подсоединяем омметр к проводу внутри распределителя и к металлической части внутри наконечника свечи. Приемлемое напряжение, которое должен выдать омметр, движется от 5 до 7 кОм. Если имеются отклонения, провод лучше всего заменить. http://www.rubmw.ru/docs/5seriya/e34/pogovorim-o-zajiganii/

вот по этому поводу у меня как раз вопрос в соседней ветке. Продублирую здесь. Нашел в мануале что провода должны иметь сопротивление от 5до 7 кОм. Меряю на всех цилиндрах провода в этом диапазоне, а главный, тот который от катушки в рукавицу, всего 2 кОм, хотя длина у него 73 см, это должно быть где то около 6кОм. Вот и собственно вопрос так должно быть, или провод дохлый. Бегунок мерял все ок. В крышке распределителя почистил контакты. Визуально тоже все ок.

По ходу катушка живее всех живых. Замерял 100%рабочую катушку показывает такие же данные. на вторичке от 9,4 до 10,4 на первичке кратковременно 0,4 и падает на ноль.

Всем добрый день! Есть небольшая просьба. У кого стоит 20тый мотор можете померять сопротивление главного ВВ провода, тот который идет от катушки в распределительную крышку. За ранее спасибо

Добрый вечер! Пару дней назад появился кратковременный провал на 3500 оборотах, потом появился на 3000, а потом даже с 2000 оборотов машину начинало дергать и троить. Похоже на пропуски зажигания. Поменял свечи на новые. Ничего не изменилось. Решил проверить катушку. По книжным данным между 15 и 4 контактом (вторичная обмотка) должно быть 6-7кОм у меня показало 9.47, а между 1 и 15 контактом(первичная обмотка) должно быть 0,5 Ом у меня показывает 0.01 и сразу падает на 0. Катушка под замену, или замеры неправильно делаю? п.с. прибор рабочий. перед этим мерял им датчик ХХ показывал табличные данные