samhoylik

У меня рабочий стал подтекать на 3 год владения авто (сколько до этого работал не известно) Снял все вычистил, поставил ремкомлект. Год прошел и он потек. Сегодня снял. Визуально все без износов. Снова поставил ремкомплект, на сколько хватит неизвестно.

К стартеру М20В20 подходят щетки от стартера ваз 2101-2107. Или Cargo номер BSX 1044 - если нужно 4 щетки, BSX 1042 - если нужно две.

В моем случае реле компрессора стоит в этой коробке.

Знаю, не так назвал просто, но суть не меняется.

Ничего не лишнее. Начал разбирать схемы. Из за того что бачок осушителя еще с тремя клапанами, а не с одним сдвоенным схема немного отличается. А так должно быть 3 реле 4-х контактных (высокая скорость, компрессор и развязка мотрона) и одно 5 контактное малой скорости

Уверен. Жгут тонкий и лежал отдельно как дооснащение. Разматывал его полностью перед тем как уложить в машину. Ответвлений никаких. У меня получается печка 94 года БЭХР кондиционер, машина 88 года с проводкой ЛОУ (на ней был разъем под косу кондиционера), а коробка с реле и коса кондера с 89 года проводка ХАЙ (тоже с таким же разъемом как у меня. цвета проводов те же). Малая скорость вентилятора начинает работать как только поворачиваешь ключ зажигания, а когда нажимаешь кнопку включения кондиционера, то вентилятор наоборот останавливается)) От температурного датчика радиатора скорости работают как положено и быстрая и медленная.

Почему тогда проводка с коробки выходит только на элементы кондиционера: вентилятор, компрессор, датчик основного радиатора и клапан осушителя.?

Всем добрый вечер! Занялся установкой кондиционера и столкнулся с проблемой. В коробке с реле не хватает одного. По разъему реле пятиконтактное с дополнительной ногой внизу слева. Кто может помочь номером или фото и за что это реле отвечает.

У меня на дорестайл кнопках в режиме интенсив +12, а в слабом режиме около +10. На уцелевшем мате сопротивление было 7,6

Большое спасибо!!!

конечно. подключал катушку с другой машины у которой нет никаких проблем к себе. без изменений. а насчет проводов вот цитата из статьи про зажигание на е34: Теперь приступаем к измерениям. Подсоединяем омметр к проводу внутри распределителя и к металлической части внутри наконечника свечи. Приемлемое напряжение, которое должен выдать омметр, движется от 5 до 7 кОм. Если имеются отклонения, провод лучше всего заменить. http://www.rubmw.ru/docs/5seriya/e34/pogovorim-o-zajiganii/

вот по этому поводу у меня как раз вопрос в соседней ветке. Продублирую здесь. Нашел в мануале что провода должны иметь сопротивление от 5до 7 кОм. Меряю на всех цилиндрах провода в этом диапазоне, а главный, тот который от катушки в рукавицу, всего 2 кОм, хотя длина у него 73 см, это должно быть где то около 6кОм. Вот и собственно вопрос так должно быть, или провод дохлый. Бегунок мерял все ок. В крышке распределителя почистил контакты. Визуально тоже все ок.

По ходу катушка живее всех живых. Замерял 100%рабочую катушку показывает такие же данные. на вторичке от 9,4 до 10,4 на первичке кратковременно 0,4 и падает на ноль.

Всем добрый день! Есть небольшая просьба. У кого стоит 20тый мотор можете померять сопротивление главного ВВ провода, тот который идет от катушки в распределительную крышку. За ранее спасибо

Добрый вечер! Пару дней назад появился кратковременный провал на 3500 оборотах, потом появился на 3000, а потом даже с 2000 оборотов машину начинало дергать и троить. Похоже на пропуски зажигания. Поменял свечи на новые. Ничего не изменилось. Решил проверить катушку. По книжным данным между 15 и 4 контактом (вторичная обмотка) должно быть 6-7кОм у меня показало 9.47, а между 1 и 15 контактом(первичная обмотка) должно быть 0,5 Ом у меня показывает 0.01 и сразу падает на 0. Катушка под замену, или замеры неправильно делаю? п.с. прибор рабочий. перед этим мерял им датчик ХХ показывал табличные данные

Доброго времени суток! Приобрел такое зеркало как на фото ниже, нашел распиновку подключения (фото ниже). Но возник вопрос обязательно ли подключать сигнал заднего хода? Как я понимаю он отключает авто отворот на время когда включена задняя скорость. Так же интересен принцип работы. На сколько я разобрался на зеркале установлены с обоих сторон "фото элементы"? И если в темноте на лицевой элемент попадает яркий свет, то срабатывает автоотворот, когда свет пропадает, зеркало возвращается в свое положение. Тоесть чтобы проверить его работу днем, нужно задний элемент закрыть чем то темным, а на передний посветить например фонариком?

написал же: Лампочкой проверял на предохранитель и колодку реле плюс есть

Большое спасибо!

А на m20b20 пластиковый бак случайно нет прошивки для БК?

разобрался сам

а рычажок управления колонкой становиться в свое место или тоже нужно кожух защитный доделывать? Та же история по всем остальным рычажкам переключения поворотов, стеклоочистителей и главное замок зажигания?

уже нашел http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=93013

Если не сложно, можно ссылку?

как прошла установка? отчет или описание будут?

Вот что нашел по проверке. Цоколевка разъема датчика уровня топливного насоса: 1 — масса датчика: 2 — контрольная лампа резерва топлива; 3 — датчик уровня топлива; 4 — масса насоса; 5 — топливный насос 1. • Подключите омметр к контактам G и 31 на датчике уровня топлива. Соответствующие контакты разъема — 1 и 3. • Держите датчик в нормальном положении (вертикально) когда поплавок находится в нижнем положении и замкнуты контакты контрольной лампы резерва топлива. Омметр должен показывать 86,7 + 2,5 Ом. • Переверните датчик на 180°, чтобы поплавок находился в верхнем положении, когда стрелка указателя находится на отметке "полный". Показания омметра должны составлять 3,2 ± 0,7 Ом. • Для проверки контактов контрольной лампы резерва топлива присоедините омметр к контактам W и 31 (соответствующие контакты разъема — 1 и 2). В нормальном положении датчика сопротивление должно быть близко к нулю, а в перевернутом