vOFFka83

Я через круглое отверстие провод просаживал, а розетку новую покупал и ставил. Родные - не стандартные.

попробую присмотреться к ним. так то проверял как-то, не особо спец в этом, но по-моему умер у меня правый, а левый еще живой (биение слева). в общем, спасибо за еще одну подсказку!

небольшой есть, но там в крестовине дело и возможно в редукторе, а биение в него не отдает почти, больше по кузову да в ноги и такое чувство что колесо вперед/назад ходит когда бъет, хотя пробовал его покачать - стоит на месте.

при торможении? аморты же по идее на ямах проявляются?

Это болты на которых он держится? С ними все норм.

Заменил диски с колодками, проблема не ушла. :( В чем может быть еще причина? Подшипник? АБС?

Вчера смотрел по месту - да, действительно, повело диск. Ну и колодки уже тоже доходят. В общем - под замену.

Я - нет, предыдущий хозяин - хз, при покупке так и было. На диск тоже думал, но берут сомнения что удары именно такие будут. На глаз то что диск поведен можно определить? Какие еще могут быть причины? Что еще посмотреть?

Эмммм, возможно глупый вопрос: может быть это как-то связано с датчиком износа колодок и АБС?

При торможении бьет в переднеем левом колесе. Если нажать на тормоз сильнее - биение немного успокаивается. Биение сильное и глухое, отдает по всему кузову. Грешил на сайленты рычагов. Залез посмотреть - слева сайлент убит, справа сильно ранен. Сайленты - те, которые на кривых рычагах стоят (кстати эти рычаги верхними или нижними считаются?). Заменил рычаги, но биение не ушло. Возможно, стало немного меньше, но не сильно. Подскажите, пожалуйста, что еще может быть?

Когда снимете бампер там изнутри по окну можно вырезать, увидите сами, но я, правда, не заморачивался с размерами под крышку - у меня крюк фик снимешь. Если будете так резать - беритесь как можно ближе книзу, т.к. при установке бампера низ крюка будет упираться в нижнюю кромку дырки. По кузову: резать ничего не нужно, единственно - необходимо просверлить четыре дырки как и писали выше. Для остальных - есть закладные гайки по низу кузова. Разработайте, ксати, их сразу. Разьемы стандартные (продающиеся на рынке) - на семь пинов, соответственно, из багажника необхожимо вытянуть жгут из семи проводов. Под его вывод, кстати, есть дырка с заглушкой. Ну и если фаркоп в машине не предусмотрен - необходимо врезаться в проводку. Я пока этого не делал, по схемам смотрел - достаточно в параллель необходимым лампочкам запитать. Да, будете покупать розетку, не поскупитесь на что-нибудь покачественнее, если есть такая возможность. Взял какого-то страшного китая - весь вечер воевал :)

Ок, спасибо, буду смотреть.

Это которая справа? Менял недавно.

Ага, ясно... А где и какая ЭБУшка ставиться? И еще пара вопросов: 1. Где находится разъем для присоединения розетки фаркопа? Случайно не за пластиком на задней стенке богажника? Подергивал косу которая идет к правому фонарю - такое чувство что там на ней что-то есть. 2. Как снять вышеуказанный пластик? На нем какие-то хитрые пластиковые заклепки стоят, боюсь повыламливать...

Как их проверить можно?

При повороте руля в любую стороны появился какой-то все равно как резиновый скрип. В чем может быть проблема?

Вчера промыл систему и залил новый антифриз. Тему закрываю.

Ориентировался на среднюю цену экзиста: нижняя цена - хелла 150у.е., верхняя - БМВ 300у.е. У наших продаванов как правило немного дороже экзиста, так что думаю будет баксов 200. Читал, но чет переживаю чтоб после него не появилось новых дырочек ранее закаксованных... Может просто водой пару раз промыть?

У нас - 200 с копейками, зарплата 300 и стройка :) так что и это деньги, но да, придется искать. Так а чем систему лучше промыть, не подскажете?

Были бы деньги сейчас на радиатор, я бы и не заморачивался... :( а так пока не предвидятся думал волью, поезжу до осени...

А чем систему от него почистить лучше?

Так уже рискнул, блин...

Товарищи, лил кто-нибудь герметик в систему охлаждения? Меня надоумили в качестве временной меры от течи радиатора печки бухнуть гелевого герметика. Сильно это печально для машины?... а то пугать с другой стороны стали...

А как их проверить? На заведенной машине - открыты, на заглушенной - закрыты, так?

Я на зиму резиновые ложу.