Dervik
-
Постов
1 329 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент Dervik
-
от это не скажу, пред. хозяин прям перед продажей менял о чём меня просто предупредил
-
М50 2.5 407 тысяч, только маслосъёмные, масло не жроть, прёт как надо, в -27 заводится, афтомат :)
-
спасибо, понял, бум работать ! ...кстати я так понимаю передние снимаются так же ?
-
на 90 градусов толи поперёк толи вдоль салона шляпку поверни и вверх
-
http://www.e34.su/forum/index.php?topic=7481.msg148928#msg148928
-
парни, расскажите кто поэтапно как снять аккуратно задние обшивки дверей? хочу на выходных кройкой и шитьём заняться - от жары летом повздувались подлокотники и средняя часть от натяга аж отклеилась ...от тока сейчас клеем MAH немецким разжился - надо делать
-
поищи в форуме по слову "осьминог" ))))
-
эт смотря какой радиатор, у меня снизу в бачке, по идее потеряется только то что в бачке залито
-
вопрос из разряда мозгового штурма: - гребёнка родная ? :) ...после капиталки
-
у меня тоже парит буть здоров, аки шаттл при взлёте при теперяшних градусах, подсосов нет, всё работает нормально ..а да, катов тож нет
-
возможно не хватает аккума, массы кстати проверял от аккума - корпус - двиг - генератор ? Антоха правильно грит, видимо не хватает вспоминается икс 34ка, зима, минус 20, колбашение стартером и - фиг (сосед по стоянке) ..ну и дедок с аккумом на санках зарабатывающий денежку по рядАм :)
-
факт, есть такое на некоторых авто, при полном газе и запуске отрубается подача топлива и продувка работает, вот только про М50 не знаю есть ли такая фича :ogogo:
-
simpson, а ХЗ, чтоб воздуха 6и котлам хватило, спроси у разработчиков БМВ почему они в мануале это чёрным по белому написали :) ...может ХХ не пропускает сколько надо при старте
-
а вот самая фиговая температура от 0 до +5, сыро, как правило проблемы с зажиганием именно в этот температурный диапазон, сам сейчас с придавливанием завожусь, иначе было тож похожее чудо, благо аккум сотка - пробило и завелась потом :)
-
перед тем как лезть в датчики - почитать мануал :oldd: ...в родном мануале написано (не дословно) при низких температурах прижимать педаль газа на 1/3 угадай почему ? ...а так банально залил свечи при нулевой температуре, прально - оно то крутилось, но чему там гореть если в котлах бенз плавал не ты первый попадающий на залив свечей
-
клапан ХХ в открытом состоянии даёт 3000, при запуске мозг смотрит насколько прогрет двиг и в зависимости от показаний датчика темп.ОЖ прикрывает ХХ ...понятно куда копать ? :) в общем: 1. чистить ХХ 2. проверять проводку и датчик темп.ОЖ 3. до кучи проверить датчик положения дроссельной
-
для начала рекомендую заехать на другую диагностику
-
конечно есть, причём много их, смотри проводку, возможно гдето чтото не подключил или перебил в "косе" провод, проводка то поди не новая и контакты старые - гдето потянул дёрнул и нет контакта
-
проводка/фишки/контакты скорее всего, от вибрации или положения пропадает контакт и превет, кинь провод на прямую в обход родного
-
мне осцилографом меряли импульсы на рабочем двигле, поищи по интернету - есть всё даже с картинками осцилографа с показаниями
-
датчик нормальный ? стоит нормально на сработку ?
-
у меня точно так же, забей, не парься, холодную вообще нельзя крутить если хочешь чтоб прожила долго и счастливо ...и умерла в один день )))))
-
расход большой но пар - конденсат в глушителе, как правило копится при малых поездках (если надо могу заснять видео своей сейчас при повышенной влажности - можно от ГАИ уходить паровая завеса что надо) dreamtur, не совсем понятно что за шланги, там на сколько помню идут ГУР и ОЖ в корпус воздушника (термостат на обогрев дроссельной) -
на яму/эстакаду, один сверху тормозит - второй слушает, стучать одиночно может всё что угодно, от шарнирных соединений до движка смещающегося на подушках и незакрученного бампера