mapazzzm

В нашей стране, к сожалению, так не получится. Тоже думал о таком варианте. Если ты не гражданин той страны, с чьими номерами собираешься ездить, то ничего не выйдет. Вот что говорит закон: "Российские физические лица могут временно ввозить на таможенную территорию Российской Федерации транспортные средства при условии, что эти транспортные средства зарегистрированы на территории иностранного государства и общий срок временного ввоза не превышает 6 месяцев в течение одного календарного года в отношении каждого временно ввезенного транспортного средства. Временный ввоз транспортных средств указанными физическими лицами допускается при условии обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов в соответствии с Таможенным кодексом Российской Федерации. Согласно данного правила Вы можете ездить на автомобиле не более 6 месяцев." В общем максимум пол года сможешь по генералке покататься. Потом либо в гараж, либо растомаживай.

Не хватило мне терпения свою доводить до ума, как тебе. Влез в долги, теперь езжу на MB W211 =) Да, предатель я. Но радости полные штаны! ) Тебе желаю удачи, мужик! Доведи красавицу до ума! Буду периодически заходить, смотреть на результаты! Всем привет! =)

Последний АП. Не откликнется никто, убираю объяву.

С точками и запятыми автор не знаком вообще. ) Прочитал только с пятого раза. По сабжу: в раздел "куплю" всё же лучше кинуть. А лучше ВАЗ продать, а потом уже сюда с поиском. =)

Даже не рассматривается. Убитые в ДТП дороже продают в соседних ветках. Купите там кусок железа ;)

Последняя цена - 110 000

ап!

Ценик снижен до 130

Приподниму

Добавил

Кто захочет - доработает без особых проблем. У меня сейчас, к сожалению, на это нет ни времени ни денег ни желания =) А вы, Василий, по фотографии умеете степень капитальности определять? ;)

Машина продана. Всем спасибо. Модификация: BMW 520i (150Hp) Год вып: 1991 Тип двигателя: 1991 см³ / 150 л.с. / Бензин инжектор КПП: Автомат Пробег: 300 000 км Тип кузова: Седан / Серый металлик Состояние: Хорошее Работающий кондей, работающий AUC, люк, передние сидения с лифтом, честный пробег. Не верьте рассказом других людей о такой машине, что на ней ездил немецкий дедушка, поэтому пробег маленький. Такого не бывает. На всех этих машин пробег за 250 тысяч. Двигатель масло ест в соответствии с регламентом. Коробка работает без существенных нареканий. Ничего не капиталилось. Всё обслуживалось. Денег на хорошие запчасти не жалел. Ходовая перебиралась два раза. Были заменены все амортизаторы и пружины по кругу, поменяны все рычаги, сайленты и т.п. Установлена хорошая сигнализация с автозапуском. Зимой очень спасает - садишься уже в прогретый салон и едешь. Летом радует прохладой от кондея. Поменяны все тормозные диски и ступичные подшипники. Заменена помпа и ремни с натяжителями. Поставлены новые датчики положения дроссельной заслонки, датчики положения распредвала и коленвала. За машинкой следил. Из косяков: Кузов: под замену или покраску левое крыло (коррозия); ремонт правого порога рядом с задней правой дверью (есть на фото), пара трещин на лобовом, что в общем, на скоростные характеристики не влияет! ;) Электрика: через раз работают первые три скорости печки (замена блока резисторов - есть на любой разборке); неправильно показывается уровень топлива (замена показателя уровня топлива на приборке) Салон: Немного отклеилась обивка люка - при открытии или сдвигании люка она провисает. Надо подклеить. Со всеми проблемами, с которыми сталкивался, искал помощи здесь, на форуме. Машинка без серьёзных проблем и вложений. Осталось лишь немного доработать (Сам не хочу этим заниматься, т.к. есть новая машина). Продаю в связи с ненадобностью второй машины из-за уже купленного нового бимера =) Машинку можно посмотреть в Санкт-Петербурге в Пушкине, Павловске, могу подъехать на Московскую, Зёздную и Купчино. Стартовая цена: 130 000 специально для форумчан-одноклубников. На автомобильных сайтах поставил на 10 больше. З.Ы. Фотки приклеплены с бибики.ру, без обид, очень не хочется пожимать под 150 кб вложений.

Значит крась всю. ) Да забей ты на эти предрассудки - родная/не родная. Главное, чтобы машинка красиво выглядела!

Я когда своего покупал мне хозяин сразу сказал, что крашеный. И хорошую фразу добавил - машины таких годов с родной краской/родным железом не бывает. Не верь, если говорят обратное. Мне было, по-барабану, если честно. Потому что смотрел машину, где ТОЧНО родная краска была и мне как-то больше понравилась свеже выкрашенная... =)

Стараюсь! )))))))

Up

Это блок розжига ксенона )

UPD. В четверг были поменяны на новые: Датчик положения дроссельной заслонки, Датчик положения коленвала, Датчик положения распредвала. На следующее утро - опять аварийный режим. НО! С вечера (На холодную) и по сегодняшний день полёт нормальный. АКПП в аварийный режим больше не вылетает... Машинку не узнать! Ничего понять не могу...

Как проблему решили? У меня похожая ситуации. Коробас с утра при повороте ключа (даже ещё до зажигания) сразу показывает шестерёнку. Стоит проехаться километров пять, заглушить машину на 2 минуты, а потом опять завести - всё начинает работать идеально. Работает без пинков и глюков, с утра опять на холодную - аварийный режим! И если постоять долго где-то (остыть), то опять уходит в аварийку. Как только разогреваешься - проезжаешь немного, глушишь, заводишь - опять всё в порядке. Что это? З.Ы. Возможно важная оговорка: Грешил на расходомер (Слышал, что коробас с ним завязан). На разборке был взят донор. По показаниям оказался нерабочий - показывал одни и те же значения что на холостом ходу, что на 3 тысячах оборотов, что на выключенной машине! =) НО! Пока стоял ОН коробка работала нормально. Никаких аварийных режимов. Просто машина тупила не по детски в это время. После установки своего старого (С нормальными показателями) проблема выпадания коробаса в аварийку на холодную с утра опять появилась.

Всё прошло мегаудачно! Диски поменяли вчера. Болт свободно выкрутился плоскогубцами в процессе замены диска. )

Не каркай! ) А то в конце июля на слёте сисадминов буду у тебя в Калуге - приеду за помощью! ))))))

Совершенно верно. У себя ситуация исправилась именно таким способом. Провод этот находится даже не под бачком омывателя, а скорее снизу между бачком и ближним светом. Для того, чтобы до туда добраться нужно снимать бачок. Решение проблемы - 10 минут максимум. У многих этот провод отваливается. У меня симптомы были один в один, как многие тут описывают. Не работали кнопки включения кондея и рециркуляции. В сырую погоду или после мойки иногда включались. Иногда включались просто так на непродолжительное время и больше не включались. Тоже думал на фреон, оказалось - этот провод. Вот уже больше года полёт нормальный.

Про ручник в курсе. Отлично. Спасибо! А то я грешным делом уже представлял себе процесс рассверливания, нарезания резьбы и прочего гемора... =)

Товарисчи, подскажите. Собрался менять тормозные диски. В заднем правом есть один болт колёсный обломанный по самую головку. Столкнусь ли с проблемами при снятии тормозного диска или он не крепится колёсными болтами?

Спасибо огромное. Познавательно. Первый вариант, конечно, поинтересней будет =) Зато дальше про саблю вычитал следующее: "P.S. Очень редко, но встречается и другая поломка. Вентилятор включается на непродолжительное время (за исключением МАХ скорости) и отключается" - очень похоже на мой симптом. Завтра погляжу всё-таки под обшивку. Если блока резисторов не найду, а будет "сабля", то поеду по разборкам кататься, ибо минутное включение кондея, честно говоря, в такую жару напрягает ) Хотя и за блоком резисторов тоже на разборку ехать... С паяльником не дружу совсем. =) З.Ы. А по остальным траблам что-нибудь можете сказать?