mapazzzm

На днях столкнулся с проблемой работы только 4-ой скорости печки. При чём периодически. Объясню: полностью скорости не "отваливаются". 20-30 секунд вторая либо третья работают, потом на минуту выключаются, потом опять работают и т.д. Четвёртая крутит по полной. Печка не знаю какая. Крутилки температуры-скоростей, три ползунка обдува, кондей, рециркуляция, автоматическая рециркуляция (кнопочка под кнопкой кондея с двумя лампочками), обогрев заднего стекла. Прочитал кучу страниц темы, понял, что проблема отваливания скоростей связана возможно с блоком резисторов (В ногах у водителя заглушка: снять, посмотреть, зачистить шкурочкой, поставить обратно. Если не заработало - идти на разборку). Правильно понял? Только странно, почему симптомы "скачущие"? Периодически (но не часто) бывает странный стрекот во время работы печки секунд на 7, постепенно затихающий в ноль; иногда после выключения зажигания или после включения стрекочет чего-то в печке. Что это может быть? Бывает очень редко. Последний раз слышал это звук месяца три назад. И дополнительный вопрос: левая крутилка температуры имеет чуть затрудённый ход (Как надо) с небольшим усилием в конце на минимальной температуре (как будто выключение). Правая крутилка свободно крутится во все стороны. Переходного усилия на минимальной температуре нет. При этой общая температура справа и слева вроде как регулируется только левой крутилкой. От правой вроде как ничего не зависит. Ползунки регулировки направления обдува перепутаны, т.е. за обдув ног и "в лицо" они поменяны местами. Максимальной позиции обдува у среднего ползунка нет, что-то мешает: как будто пружинит. Ваши мнения? Сильно кто-то до меня поколхозил?

А у меня последнее время после замены помпы (Грелась на холостых) какой-то вообще непонятный глюк начался. Машине не греется ни в пробках ни при езде - всё нормально, но если заглушить, а через пару минут повернуть ключ, но не заводить, то стрелка показывает "три минуты первого". После заводки через секунд 5-10 встаёт на "двенадцать часов". На холодную такого нет. Вот что это может быть? M50B20

Может глупость скажу - была похожая проблема. От души налил ВДшки, подождал час, потом ещё налил. Пошевелил - заработало. Подёргал ключ туда-сюда (Вытащил-вставил) n-раз, залил ещё ВДшки. До сих пор работает, как новый. Но, возможно, единичный случай. =) Гавнища на ключе от туда вылезло - жуть...

А можно уточнить? Когда двери закрыты всё равно горит? Не срабатывает выключение освещение при закрытии дверей или что-то другое?

В общем сначала проверю уселки, ибо после их "шевеления" началось... =) Если не поможет, поеду я к электрику, ибо в амперах вольтах и т.п. - полный лох! )

Если не трудно: где нашли коротыш и как нашли? А то я тоже собираюсь искать на днях. Есть подозрение что уселки под задним диваном коротят, но как убедиться?

Не очень часто. Раз в две - три недели. Грешу на уселки под задним сидением. Их там стоит два от предыдущего хозяина. Один на общую акустику, второй на саб в багжо. Стоят друг на друге через резиновый коврик. ))))) Это вообще шедеврально! Верхний не прикручен. Был момент, когда при поворотах вырубало динамики (саб оставался) =) В обед сниму диван, посмотрю контакты, может чего под них подложу, прикручу, ибо они кузова как раз касаться могут. Может там и пробивает...

Опять начала биться током. Видимо где-то пробивает на кузов...

Где-то на кузов пробивает... Меня тоже била. Потом перестала, когда плавкий предохранитель главный расплавило и перестали работать стеклоподъёмники, люк, магнитола... Поменял предохранитель - опять фигарит. Надо искать где пробивает, а то так и сгореть недолго! )

10 рублей цена вопроса. ) Согласен. Вечерком махну на 80А. Ещё раз огромное спасибо за решение проблемы!

Уже нашёл (см. сообщение выше) =) А это не смертельно, что я на 60А бахнул?

Задумался. Может поставить 30А? Не многовато ли поставил? UPD: Сам спросил, сам ответил. По мануалу там вообще 80А, так что, наверно 60 самое то. лучше менять сгоревшие предохранители, чем проводку... Всем огромное спасибо за помощь, а в особенности TARANTINOV!

TARANTINOV, спасибо Вам огромное! Проблема решена! Точно он. Открыл коробочку, а он "рваный". В магазине дали на 60А. На старом маркировки не было (По-моему стоял там со дня производства...), поэтому воткнул такой. Всё заработало: аварийка не включается (после выключения зажигания), стеклоподъёмники работают, магнитола тоже вроде как не вырубается. =) Про остальное не знаю (Не работало ли?), т.к. не проверял. Но сейчас ВСЁ функционирует, как надо. Без Вас бы не справился, разобрал бы пол-салона и поменял бы все предохранители. Про этот плавкий рядом с аккумом даже не знал, если честно. Другой вопрос: из-за чего же его порвало? Последние недели две меня периодически шибало током от дверей... UPD: Отредактировал название темы, мало ли кто будет искать похожую проблему.

Дворники не догадался проверить. Плавкую вставку где искать? Под задним диваном? ПыСы: почитал. Маленькая коробочка рядом с аккумом? )

Ну вот только что понял, что не работает ни один стеклоподъёмник. Кнопки мёртвые. Люк забыл проверить... ) Где искать причину? Предохранитель? Блок управления? Где сие находится? В моторном отсеке или под задним диваном?

Не очень связываю, если честно. Как может быть проблема в кнопке, если на заведённом мотро кнопка работает как надо? Частенько подмигиваю хорошим людям =) Сегодня - если ничего не найду и проблема не пройдёт, можно действительно попробовать и кнопку отключить. Как это делать, подскажите, если не трудно. Вытаскивать, провода отсоединять? Или можно каким-то предохранителем?

В общем, через минут 20 пойду смотреть все блоки и предохранители. Заодно контакты протру... Мало ли. Посмотрим.

То есть у вас все стеклоподъёмники в машине до сего момента автоматом поднимались / опускались при двойном нажатии? Может колхоз предыдущий хозяин замутил?

Штатная сигналка наверно и есть, но я ей никогда не пользовался. Один раз с ключа дверь водительскую закрыл (ЦЗ с ключа не работает на все двери - отключен), а потом открыл заднюю пассажирскую - долго гудела клаксоном, пока ключ в водительской двери не повернул (дверь открыл). При нажатии на кнопку включения аварийки (когда она мигает) ничего не происходит.

У меня и у моего приятеля с Е34 тоже также работает. Автоматическое закрытие предусмотрено только на водительской двери. Я всегда думал, что это норма... =) Может есть комплектухи с автоматом на всех?

Интересно. А у меня другая схема. Сильно нажатие (Кнопка глубже проваливается) - опускается/поднимается пока держишь; лёгкое нажатие - опускается/поднимается полностью

Ну что же, проблема следующая: вчера ни с того ни с сего начала работать аварийка ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ зажигания. Пока едешь - всё ОК. Как только глушишь - начинает мигать. Снова ключ поворачиваешь - перестаёт. Пробовал скидывать клейму с аккума - помогает. На неопределённое время. Вчера скинул на пол-часа, весь вечер ездил нормально. Сегодня с утра завёлся, проехал 3 км нормально, заглушился - опять замигала. Что это может быть? Куда смотреть? В ДТП не попадал, ни обо что не передом не задом не стукался. Помогите, пожалуйста. Всем кулибиным заранее спасибо! =)

Приседание при включении режима Drive и лёгкий толчок при включении задней передачи является НОРМОЙ! ) Ну вы даёте...

Buch, спасибо!

Спасибо огромное за ссылку. Почитал, но в принципе, саму суть работы АКПП я и раньше знал. Меня интересует более глубая работа самой электрики коробки. Т.е. от чего мозг АКПП берёт команду в момент переключения передач? Это датчик положения дросельной заслонки, спидометр, тахометр, расходмер или что-то другое? 2 myko: Если бы нашёл в интернете, тут бы не спрашивал. ) В основном все найденные мною ссылки описывают только принцип работы АКПП. Вопрос электрики для меня так и остался неразрешённым, именно по-этому я его и задал здесь. Всем заранее спасибо!